Aux États-Unis, Duke Energy a lancé un projet pilote pour l’utilisation de la recharge bidirectionnelle avec le nouveau Ford F-150 en Floride pour soutenir le réseau avec l’innovation véhicule-réseau (V2G).
Le programme pilote d’étude et de développement de recherche vise à vérifier et à évaluer le caractère pratique des toutes nouvelles batteries Ford F-150 Lightning en tant que ressource qui, selon lui, pourrait aider à transformer le système énergétique. Duke Energy ajoutera environ 5 camions Ford F-150 Lightning à sa flotte de Floride. L’entreprise de services publics d’électricité a déclaré qu’elle effectuerait des tests supplémentaires de l’innovation en se concentrant sur l’exploitation des maisons équipées d’énergie solaire et de stockage stationnaire.
L’objectif du projet pilote de Duke Energy est d’examiner les tout nouveaux De cette manière, les consommateurs de Floride pourraient être en mesure d’utiliser la recharge bidirectionnelle des voitures électriques pour alimenter leur propre maison pendant les pannes et pour aider à soutenir le réseau électrique. Ici, l’accent sera mis sur des cas d’utilisation réels avec le Ford F-150 Lightning, tels que la façon dont la voiture se connecte à d’autres ressources énergétiques dispersées appartenant au client, telles que les batteries solaires photovoltaïques sur le toit et les batteries de la maison du client, la façon dont la batterie du camion fonctionne pour alimenter maisons tout au long d’une panne, comment les camionnettes électriques seront utilisées pour alimenter le réseau pendant les heures de pointe d’utilisation, et comment ces utilisations peuvent affecter les batteries des camions sur une plus longue période.
« Les automobiles électriques de Ford ouvrent de nouvelles possibilités en matière de gestion de l’énergie pour nos clients, finissant par être d’importantes sources de stockage d’énergie qui modifient le jeu sur les avantages qu’un VE peut offrir », a déclaré Steven Croley, directeur des politiques et avocat général, Ford Motor Business.
Plusieurs programmes pilotes ont été menés par d’autres sociétés de services publics d’électricité et constructeurs automobiles, le plus récemment aux États-Unis, ainsi qu’avec le Ford F-150 en Californie. La même entreprise d’énergie électrique, Pacific Gas and Electric (PG&E) a également lancé une tâche bidirectionnelle de charge et de stabilisation du réseau avec General Motors et plusieurs de leurs voitures électriques.
« La capacité est énorme quand il s’agit aux innovations émergentes de véhicule à réseau », a déclaré Lon Huber, vice-président directeur des prix et des solutions client de Duke Energy.
duke-energy. com
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