La capitale danoise Copenhague et l’enclave de Frederiksberg, totalement encerclée par l’agglomération de Copenhague, ont décidé de dynamiser entièrement les 5 derniers sillons de bus d’ici 2025. Désormais, seul l’opérateur de transport public général doit jouer le jeu.
Les contrats pour ces 5 sillons de bus se terminent entre 2026 et 2029 – et seraient exploités avec des bus diesel aussi longtemps que convenu contractuellement. L’opérateur Movia devra maintenant être convaincu et indemnisé pour cesser d’utiliser des bus diesel à Copenhague et Frederiksberg avant la fin du contrat.
Au total, 13 trajets de bus à Copenhague sont actuellement sans émissions. Conformément aux stratégies actuelles, ce nombre passera à 22 itinéraires en décembre 2023 et à 34 d’ici la fin de 2025, soit 90 %.
L’électrification des lignes de bus restantes 12, 21, 33 , 37 et 78 en 2025, que la ville a maintenant décidé de poursuivre, signifierait qu’il y a des bus 100 % électriques à Copenhague et Frederiksberg.
Les plus grandes villes du Danemark – et donc aussi Copenhague – ont actuellement décidé de revenir en 2021 pour se procurer uniquement des bus électriques. Néanmoins, selon les détails fournis à l’époque, les bus diesel existants devaient être utilisés jusqu’à la fin de la durée du contrat.
kk.dk (danois)
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