Dans le cadre d’un projet pilote conjoint, les sociétés allemandes Elli et Mitnetz Strom ont lancé des tests pour optimiser les stratégies de recharge. Le projet vise à réaliser une interaction efficace entre le réseau électrique et l’électromobilité avec les voitures électriques du groupe VW.
L’évolution d’une grande partie de la mobilité vers l’électrification pose de nouveaux défis. Par exemple, les demandes sur les réseaux de distribution sont croissantes et il faut veiller à ce que les réseaux ne soient pas surchargés. Surtout face à la part croissante des énergies renouvelables, le groupe considère que des options de stockage adaptées sont nécessaires, car « le soleil et le vent ne fournissent pas d’énergie en même temps ».
Dans le cadre de ce projet, le fournisseur de services de recharge de VW Elli et l’opérateur de réseau de distribution Mitnetz Strom veulent maintenant démontrer comment des produits conviviaux pour la recharge intelligente des véhicules électriques peuvent être mis en œuvre avec des « incitations monétaires variables dans le temps ». Il faut tenir compte à la fois de la production régionale d’électricité à partir d’énergies renouvelables et des capacités disponibles sur le réseau de distribution.
Le projet sera mis en œuvre à proximité du site Volkswagen de Zwickau. VW a l’intention d’utiliser les conclusions de l’application pilote pour élaborer des recommandations d’action concrètes « pour le développement ultérieur du cadre juridique et réglementaire ». En outre, un concept évolutif pour un échange de données sécurisé et efficace entre les clients, les fournisseurs et les gestionnaires de réseau doit être développé.
Dans un premier temps, une vingtaine de conducteurs de modèles VW ID.3, ID.4 et ID.5 participent à l’intégration future des voitures électriques dans le système énergétique et utilisent de plus en plus l’électricité verte de la région pour la recharge . Les résultats du test pilote sont attendus à l’automne 2022.
Les partenaires ont présenté la solution de ce à quoi pourrait ressembler une mise en œuvre pratique de la recharge intelligente lors de l’E-World à Essen, en Allemagne. Un algorithme compare les plans de recharge des voitures via des incitations tarifaires avec la production régionale d’électricité à partir d’énergies renouvelables et les capacités disponibles sur le réseau de distribution. L’utilisation flexible du réseau qui en résulte vise à réduire la fréquence des goulots d’étranglement dans le réseau électrique et à créer des avantages financiers pour les participants.
« Avec ce projet, nous démontrons pour la première fois comment les voitures électriques peuvent être synchronisées avec le réseau électrique de manière conviviale. La voiture devient une unité roulante de stockage d’électricité pour le gestionnaire de réseau. Pour les conducteurs, la valeur ajoutée financière est générée via des incitations tarifaires », explique Niklas Schirmer, vice-président Stratégie Elli. « En rendant la demande d’électricité des véhicules électriques plus flexible, plus renouvelable, l’électricité produite localement peut être utilisée. » Rien qu’en 2020, environ 6 200 GWh d’électricité verte ont dû être supprimés en Allemagne.
Une autre étape importante dans l’économie circulaire des batteries est l’utilisation de batteries de seconde vie qui ne sont plus assez puissantes pour les voitures électriques, mais toujours parfaitement fonctionnelles pour les applications de stockage stationnaires telles que l’alimentation du support de charge tout en stockant de l’énergie renouvelable intermittente en plus à l’application décrite ci-dessus. Bien que les batteries de seconde vie n’aient pas été explicitement mentionnées dans ce projet, en mai dernier, Volkswagen a annoncé vouloir regrouper les activités tout au long de la chaîne de valeur des batteries en collaboration avec la société européenne (Société Européenne) fondée en décembre dernier. Cela inclut également de nouveaux modèles commerciaux autour des utilisations de seconde vie des batteries de véhicules et du recyclage en boucle fermée de matières premières précieuses. L’activité opérationnelle commencera début juillet de cette année.
En automne, le projet de démonstration entre le fournisseur de services de recharge Elli et le gestionnaire de réseau de distribution Mitnetz Strom devrait fournir des résultats précieux pour la planification du réseau et la recharge des véhicules électriques avec des énergies renouvelables.
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