Le projet eTaxi Austria visant à tester l’innovation de charge conductive automatisée pour les taxis électriques directement sur les stations de taxis se concrétise : avant le début de l’opération pilote, un emplacement de travail a en fait été réalisé sur le site Web de Wien Energie à la centrale électrique de Simmering à afin de mettre en pratique différentes situations d’application.
Là, les véhicules électriques des marques Hyundai (Ioniq 5) et VW (ID.4) sont automatiquement chargés avec l’option Matrix Charging d’Easelink. Comme indiqué, il s’agit d’un système conducteur : contrairement à la charge inductive, il existe une connexion physique entre le socle de charge au sol et l’adaptateur sur le sol du camion – si la voiture est garée au-dessus d’un tel socle de charge, l’adaptateur s’abaisse et donc développe la connexion conductrice.
Selon le communiqué du journalisme, la place de travail de la centrale électrique de Simmering ressemble à une véritable station de taxi : 3 bornes de recharge du système ont été encastrées dans la rue dans des places de stationnement organisées une derrière l’autre. La charge s’y produit avec 11 kW et une efficacité de transmission de 99 %. Les plaques de charge sont également liées à un système de gestion de la charge de Wien Energie afin que la puissance de charge requise à la station de taxis puisse être contrôlée.
Depuis le site de présentation, les responsables anticipent non seulement d’autres informations sur la matrice système de recharge en général, mais également « des informations spécifiques à eTaxi sur la recharge automatisée et diverses situations de gestion de la charge ».
« Avec les bornes de recharge Matrix enracinées dans le sol, il existe un service pour une recharge simple et pratique plutôt qu’un trajet supplémentaire jusqu’à une station de recharge, le temps passé à la station de taxis peut être utilisé pour recharger. Une action cruciale pour rendre eTaxis plus pratique », déclare Leopold Kautzner, président du groupe de l’industrie des transports avec Automobile of the Chambre de commerce de Vienne.
Michael Strebl, président du conseil d’administration de Wien Energie, souligne la gestion de la charge : « Grâce à notre gestion intelligente de la charge, le ravitaillement en électricité verte à la taxe Je suis en mesure d’opérer d’une manière qui respecte le réseau et qui peut également être effectuée pour de plus grandes flottes de taxis électriques. » Pour que l’e-mobilité soit efficace dans tous les domaines, elle nécessite des solutions de recharge appropriées pour les cas d’utilisation respectifs.
La tâche se poursuivra jusqu’en 2024 – cette année-là, les tout premiers produits de série de la version rétrofittable de Matrix Charging doit également être disponible. La capacité de charge de 11 kW du projet pilote augmentera encore, l’objectif est de 22 kW pour la charge en courant alternatif et de 50 kW (à 400 volts) ou 100 kW (à 800 volts) pour la charge en courant continu.
easelink.com
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