L’entreprise australienne de matériaux pour batteries EV Metals Group a obtenu 127 hectares de terrain en Arabie saoudite pour construire un complexe de traitement de produits chimiques pour batteries. La production d’hydroxyde de lithium dans l’usine située dans la ville industrielle de Yanbu devrait commencer en 2026.
La spin-off de l’entreprise australienne EVM Arabia a également déjà reçu un permis environnemental pour le complexe prévu. Ici, des matériaux de base d’Australie-Occidentale seront traités pour produire des produits chimiques de haute pureté pour les batteries d’automobiles électriques, notamment du lithium, du nickel, du cobalt, du manganèse et d’autres métaux pour la production en aval de matériaux cathodiques actifs. La construction devrait commencer au troisième trimestre de cette année.
Le complexe sera divisé en plusieurs usines. L’usine chimique de lithium pour la production d’hydroxyde de lithium monohydraté (LHM) de haute pureté doit être développée initialement avec 2 lignes d’assemblage. Quatre autres doivent suivre d’ici 2030, date à laquelle l’usine de raffinage du nickel, entre autres, fonctionnera également.
Les produits primaires d’EVM doivent être exportés vers l’Arabie saoudite et y être transformés. 2 usines de véhicules électriques ont déjà été annoncées en Arabie saoudite, bien que les plans d’une usine de production de batteries correspondante n’aient pas encore été dévoilés. Lucid Motors souhaite développer une usine d’environ 150 000 voitures et camions électriques en Arabie saoudite, tandis que la 2e usine a été annoncée par Foxconn pour les voitures électriques de marque Ceer, une entreprise conjointe de Foxconn et du fonds souverain saoudien PIF. Les deux usines doivent être intégrées dans la King Abdullah Economic City (KAEC). Le complexe EV Metals à Yanbu se trouve à un peu plus de 200 kilomètres au nord, mais également sur la côte de la mer Rouge.
La société australienne affirme que la production d’hydroxyde de lithium devrait commencer en 2026. La stratégie préliminaire consiste à produire 50 000 tonnes et plus tard 150 000 tonnes par an. En plus de l’autorisation écologique, EVM Arabia a actuellement obtenu une allocation de gaz et d’énergie électrique du ministère saoudien de l’énergie, qui couvrira les besoins énergétiques de la production d’hydroxyde de lithium.
« Notre complexe de produits chimiques pour batteries est tactiquement situé pour répondre à la demande de produits chimiques de haute pureté des producteurs de camions électriques et de cellules de batterie à la fois dans votre région et sur les marchés cibles en Europe et en Amérique du Nord à la recherche de chaînes d’approvisionnement stables et transparentes », déclare Michael Naylor, président d’EVM Arabia et directeur de la manutention et PDG d’EVM Group.
Bien que l’Arabie saoudite soit loin de l’Australie, l’entreprise australienne a des intérêts existants raisonnablement proches au Royaume-Uni. En mai de l’année dernière, après que l’entreprise chimique britannique Johnson Matthey a remarquablement annoncé son retrait de l’activité des matériaux de batterie pour le marché automobile en novembre 2021, le groupe australien EV Metals a acquis les propriétés de Johnson Matthey au Battery Technology Center à Oxford et au Battery Innovation Center and Pilot Plant à Billingham, un centre d’études de recherche à Moosburg, en Allemagne, et un site partiellement construit à Konin, en Pologne, pour 50 millions ₤ (59 millions d’euros). La vente comprenait également l’innovation eLNO de Johnson Matthey basée sur les plates-formes cathodiques GEMX et CAM-7.
evmetalsgroup.com
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