samedi, 24 février 2024

Ford de retour en Formule 1 en 2026

Ford reviendra en Formule 1 à partir de 2026 après plus de 20 ans en tant que partenaire technique de Red Bull. Red Bull Powertrains et Ford s’associeront pour faire progresser le groupe motopropulseur hybride de nouvelle génération pour les équipes Oracle Red Bull Racing et Scuderia AlphaTauri.

Ford apportera son savoir-faire dans des domaines tels que les cellules de batterie et l’électricité. l’innovation du moteur, en plus du contrôle et de l’analyse du groupe motopropulseur. Audi avait déjà confirmé qu’il concourrait en Formule 1 avec le groupe de course suisse Sauber à partir de 2026. Le contexte de l’entrée de constructeurs automobiles bien connus est la nouvelle réglementation du système d’entraînement, avec laquelle la part de l’énergie électrique augmentera considérablement à partir de 2026 par rapport aux systèmes d’entraînement de Formule 1 d’aujourd’hui.

Pour n’en citer que quelques-uns, le moteur électrique de 350 kW pour le système hybride doit maintenant être établi collectivement. Par rapport aux groupes motopropulseurs F1 actuels, le moteur électrique sera beaucoup plus efficace, mais le système hybride dans son ensemble sera considérablement rationalisé. A partir de 2026, il n’y aura plus que l’hybridation comme dans les voitures de route, le moteur électrique fournissant une propulsion supplémentaire. Actuellement, il existe encore un soi-disant MGU-H en Formule 1, qui fait essentiellement partie du turbocompresseur. Ce composant s’est révélé techniquement très complexe dans le passé, mais n’a pas d’intérêt pour la production en série pour les constructeurs. Ce composant a été abandonné pour 2026 afin de ne pas pénaliser les nouveaux venus comme Ford ayant peu d’expérience dans le complexe MGU-H.

Pendant longtemps, Porsche a été considéré comme un partenaire probable pour Red Bull Groupes motopropulseurs. Les négociations étaient actuellement si avancées que les deux entreprises avaient effectivement protégé les droits d’identification pour une tâche commune dans certains pays. Au final, néanmoins, aucun contrat n’a été conclu – Red Bull craignait apparemment que Porsche ait une influence excessive et qu’il y ait de longs processus de coordination avec une direction et un conseil de surveillance allemands. Selon les rapports, Porsche n’a pas voulu renoncer à sa demande d’être un partenaire égal. On ne comprend pas en détail comment Ford et Red Bull ont concerné un accord à cet égard.

— PUBLICITÉ– « Nous

entrent dans une nouvelle période intéressante pour Ford Efficiency », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford. « Nous affronterons Red Bull Racing pour remporter Solution One, la catégorie reine du sport automobile. » Au passage, le partenariat Red Bull ferme une boucle : lorsque Ford n’a pas souhaité continuer à soutenir le groupe d’usine de Jaguar, qui faisait encore partie du groupe à l’époque, faute de succès, le groupe a été vendu à Red Taureau. Le dernier grand succès de Ford en Formule 1 a été de remporter le titre de champion du monde en 1994 en tant que fournisseur du groupe Benetton – avec un certain Michael Schumacher au volant.

« C’est formidable d’accueillir Ford à nouveau chez Solution Un grâce à cette collaboration », a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe et PDG de Red Bull Racing. « Avoir la possibilité de tirer parti de l’expérience d’un équipementier comme Ford en tant que fabricant de moteurs indépendant nous place dans une excellente position concurrentielle. C’est un producteur riche en histoire de véhicules qui s’étend sur des générations. »

Il y a déjà une équipe américaine en Formule 1 avec Haas (moteurs de Ferrari), et maintenant l’un des principaux constructeurs américains fait de même avec Ford. Une autre pourrait rapidement suivre, car General Motors a aussi des ambitions en Formule 1 : l’équipe Andretti, qui aimerait également concourir dans la Solution 1, a récemment obtenu le soutien de la marque Cadillac de GM. Andretti-Cadillac n’a pas encore de lieu de départ protégé.

ford.com

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