Ford en Inde a annoncé aujourd’hui qu’elle réorganiserait ses opérations avec des stratégies visant à élargir considérablement son équipe Ford Service Solutions basée à Chennai et à commercialiser quelques-uns des véhicules mondiaux renommés de Ford et des SUV énergisés tout en arrêtant la fabrication de véhicules en Inde.
Ford continuera d’offrir aux clients indiens une assistance continue en matière de pièces, de service et de garantie. Dans le cadre de cette stratégie, Ford India arrête l’assemblage automobile à Sanand d’ici le 4e trimestre 2021 et la fabrication de véhicules et de moteurs à Chennai d’ici le deuxième trimestre 2022.
Suite à des pertes d’exploitation cumulées de plus de 2 milliards de dollars au cours des 10 dernières années et une dépréciation d’actifs hors exploitation de 0,8 milliard de dollars en 2019, la restructuration devrait développer un service durablement efficace en Inde.
Ford se concentrera sur le développement de ses capacités Ford Business Solutions et équipe dans le pays, ainsi que l’ingénierie et la production de moteurs pour l’exportation. Avec plus de 11 000 employés actuellement en Inde, Ford Business Solutions prévoit de s’étendre pour offrir plus d’opportunités aux concepteurs d’applications logicielles, aux chercheurs en information, aux ingénieurs R&D et aux professionnels de la finance et de la comptabilité, afin de soutenir la stratégie de Ford visant à changer et à améliorer Ford dans le monde entier.
Plus de 500 employés de l’usine de moteurs de Sanand, qui produit des moteurs destinés à l’exportation pour la camionnette Ranger la plus vendue, et une centaine de membres du personnel chargés de la distribution des pièces et du service client, continueront également à soutenir l’entreprise Ford dans Inde.
Ford commencera à importer et à proposer des véhicules essentiels et renommés, dont le coupé Mustang. Les clients en Inde bénéficieront également à plus long terme de la stratégie de la société consistant à investir plus de 30 milliards de dollars dans le monde pour livrer de toutes nouvelles voitures hybrides et entièrement électriques, telles que la Mustang Mach-E. Les ventes de produits existants tels que Figo, Aspire, Freestyle, EcoSport et Endeavour cesseront une fois les stocks des concessionnaires existants vendus.
Ford poursuivra les opérations d’assistance client complètes pour ces camions avec service, pièces de rechange et protection sous garantie.
« Dans le cadre de notre plan Ford, nous prenons des mesures difficiles mais nécessaires pour offrir une entreprise rentable à long terme et désigner notre capital pour croître et produire de la valeur dans les bons domaines », a déclaré Jim Farley, Président-directeur général de Ford Motor Company. « Malgré des investissements considérables en Inde, Ford a encaissé plus de 2 milliards de dollars de pertes d’exploitation au cours des dix dernières années et la demande de véhicules neufs a été beaucoup plus faible que prévu.
« Je veux être clair que Ford va continuer à prendre soin de nos précieux clients en Inde, en travaillant en étroite collaboration avec les concessionnaires Ford India, qui soutiennent tous l’entreprise depuis longtemps. L’Inde reste tactiquement importante pour nous et, grâce à la croissance de notre groupe Ford Service Solutions, continuera d’être une base importante et cruciale de membres du personnel pour Ford à l’échelle internationale. »
Anurag Mehrotra, président et directeur de la gestion de Ford Inde , a ajouté : « Ford a une longue et heureuse histoire en Inde. Nous nous engageons à prendre soin de nos clients et à travailler avec soin avec les employés, les syndicats, les concessionnaires et les fournisseurs pour prendre soin des personnes affectées par la restructuration. »
Ford India a déclaré qu’il avait fallu ces des actions de restructuration après avoir étudié plusieurs options, notamment des collaborations, le partage de plate-forme, la fabrication sous contrat avec d’autres équipementiers et la possibilité de vendre ses usines de fabrication, qui est toujours à l’étude.
« Indépendamment de ces efforts, nous n’avons pas été en mesure de découvrir une voie durable vers la rentabilité à long terme qui inclut la production automobile dans le pays », a déclaré Mehrotra. « Le choix a été renforcé par des années de pertes encaissées, une surcapacité incessante du marché et le manque de croissance attendue sur le marché indien des voitures et des camions. . »
Environ 4 000 employés devraient être touchés par la restructuration. Ford travaillera soigneusement avec les membres du personnel, les syndicats, les fournisseurs, les concessionnaires, le gouvernement fédéral et les autres parties prenantes de Ch ennai et Sanand pour établir un plan juste et équilibré pour atténuer les résultats du choix.
Ford India maintiendra des dépôts de pièces à Delhi, Chennai, Mumbai, Sanand et Kolkata et travaillera en étroite collaboration avec son réseau de concessionnaires pour restructurer et aider à faciliter leur passage des ventes et du service à l’assistance aux pièces et au service.
Ford India conservera un réseau plus restreint de fournisseurs pour soutenir la fabrication de moteurs pour les exportations et travaillera en étroite collaboration avec d’autres fournisseurs pour assurer un bon fonctionnement arrêt de la fabrication automobile. Ford continuera également de compter sur des fournisseurs basés en Inde pour les pièces détachées de ses articles internationaux, et les fournisseurs et vendeurs qui soutiennent Ford Organization Solutions continueront à soutenir l’entreprise comme d’habitude.
« Nous sommes reconnaissants envers notre équipe dévouée. en Inde qui ont mené de nombreuses actions récemment pour tenter de positionner l’entreprise pour le succès et le développement », a déclaré Steven Armstrong, responsable de l’amélioration, Amérique du Sud et Inde. « Notre capacité à recentrer notre existence en Inde est le résultat de la construction de nos connaissances en matière d’ingénierie abordable, de qualité de fabrication de moteurs dans le monde entier et de services commerciaux. »
En lien avec cette déclaration, Ford prévoit actuellement d’enregistrer sur bande magnétique. des frais de produits spéciaux avant impôts d’environ 2,0 milliards de dollars, dont environ 0,6 milliard de dollars en 2021, environ 1,2 milliard de dollars en 2022 et le solde au cours des années suivantes. Dans ce total, il faudra faire 0,3 milliard de dollars de charges non monétaires, y compris une dévaluation et un amortissement accélérés. Les frais de trésorerie restants d’environ 1,7 milliard de dollars seront payés principalement en 2022 et sont attribuables aux règlements et autres paiements.
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