Ford a confirmé qu’il travaille actuellement sur un certain nombre de partenariats pour protéger la majorité du nickel dont il a besoin jusqu’en 2026 et au-delà. Ford a également signé plusieurs accords cruciaux pour l’approvisionnement en lithium.
À la fin de la semaine dernière, Ford avait déjà annoncé qu’il avait protégé toutes les cellules de batterie dont il aurait besoin jusqu’à la fin de 2023– et qu’il avait déjà protégé 70 % des cellules de batterie nécessaires à ses voitures électriques organisées jusqu’en 2026. Dans le cadre de cela, Ford a également publié une liste de sociétés minières avec lesquelles il a conclu des lettres d’intention pour le nickel et le lithium.
En Amérique du Nord, Ford explorera les « opportunités tout au long de la chaîne de valeur des véhicules électriques » avec Vale Canada, selon la déclaration du constructeur automobile. En Asie, Ford, PT Vale Indonesia et le chinois Huayou Cobalt explorent un « projet de traitement du nickel à trois voies » – Ford n’offre pas encore d’informations. En outre, il doit y avoir un accord d’enlèvement séparé avec Huayou, qui accordera à l’avenir à Ford des droits équivalant à 84 kilotonnes de nickel par an (ktpa).
En outre, Ford dit qu’il négocie avec le groupe minier australien BHP pour acheter du nickel aux opérations de BHP en Australie. « Le contrat pluriannuel recherché pourrait commencer dès 2025 et inclure des produits de matières premières supplémentaires à temps », a déclaré Ford. Cependant, aucun chiffre n’est fourni.
Avec des entreprises comme Vale, Huayou et BHP, Ford a protégé des partenaires de premier ordre dans le nickel. BHP, par exemple, a en fait déjà conclu des accords d’achat ou des accords avec Tesla et l’entreprise commune Toyota Prime World pour le nickel de la production australienne. Huayou est l’un des fournisseurs les plus cruciaux de matériaux de base pour batteries, et la société a de nombreux partenariats avec des constructeurs automobiles et des producteurs de cellules de batterie – deux efforts communs doivent être mis en place avec VW en Chine.
Ford a également signé plusieurs contrats importants d’approvisionnement en lithium. En plus du volume récemment annoncé en Australie-Occidentale sécurisé par Liontown Resources, Ford a également signé une lettre d’intention non contraignante avec Rio Tinto pour explorer un « prélèvement considérable de lithium » de la tâche de Rincon en Argentine. Le protocole d’entente se concentre en fait sur l’approvisionnement en aluminium et en cuivre.
De plus, Ford veut également faire avancer le traitement de produits de batterie cruciaux aux États-Unis et au Canada. À cette fin, il existe des contrats partiellement contraignants, mais également non contraignants, conclus respectivement par Ford et son partenaire de batterie SK On. EcoPro BM et SK On ont conclu une lettre d’intention non contraignante avec Ford pour développer une usine de production de cathodes aux États-Unis et au Canada. Ioneer a en fait signé un accord d’enlèvement contraignant avec Ford pour le carbonate de lithium du travail de Rhyolite Ridge d’Ioneer au Nevada. Compass Minerals a en fait conclu une lettre d’intention non contraignante pour l’hydroxyde de lithium et le carbonate de lithium de ses opérations de l’Utah à Great Salt Lake. Syrah Resources et SK On ont signé une lettre d’intention non contraignante pour sécuriser l’extraction de graphite naturel du site de traitement Vidalia dans l’État américain de Louisiane.
ford.com
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