mardi, 18 juin 2024

Fuite de données sur des erreurs dans les fonctions du pilote automatique de Tesla

Une fuite de données suggère que Tesla a de plus gros problèmes techniques avec son système d’assistance au conducteur Autopilot qu’on ne le pensait auparavant. Des initiés ont divulgué 100 gigaoctets de données à la publication allemande, qui proviendraient du système informatique de Tesla.

Les informateurs ont divulgué plus de 23 000 fichiers au journal allemand, où une équipe de 13 journalistes a travaillé à résumer les plaintes et à découvrir la profondeur et les ramifications de la fuite. Handelsblatt a fait confirmer l’authenticité des données divulguées par l’Institut Fraunhofer pour les technologies de l’information sécurisées.

Tesla a tenté d’interdire la publication avec une lettre d’avocat, affirmant que l’entreprise avait des raisons de croire qu’un « ancien employé mécontent » avait « abusé de son accès en tant que technicien de service » pour faire sortir clandestinement des informations de l’entreprise avant de quitter l’avocat. dit viole « son accord de non-divulgation signé, les politiques et pratiques de gestion des données de Tesla, et la législation européenne et allemande ». Handelsblatt a posé 65 questions à Tesla sur les données, mais à part une lettre d’avocat menaçante, le constructeur américain de voitures électriques a refusé de répondre.

Entre autres choses, les fuites contiennent plus de 2 400 plaintes concernant l’auto-accélération et plus de 1 500 problèmes avec les fonctions de freinage, dont 139 cas de freinage d’urgence involontaire et 383 cas de freinage fantôme signalés en raison de faux avertissements de collision. Le nombre d’accidents est supérieur à 1 000. Les plaintes les plus anciennes datent de 2015, les plus récentes de mars 2022. Au cours de cette période, Tesla a livré environ 2,6 millions de véhicules à l’aide du logiciel Autopilot.

Bien que la plupart des entrées proviennent de clients US, les plaintes auraient également été enregistrés depuis Europe et Asie. Étant donné que les données contiennent apparemment non seulement la plainte elle-même, mais également les coordonnées des clients, ont contacté certains clients et ont confirmé les informations. Il reste encore à venir plus de détails sur « un rapport secret présumé avec des problèmes de cybertruck » que Handelsblatt a reçu mais n’a pas encore révélé plus en détail.

En juin 2022, le PDG Elon Musk a déclaré que le développement d’un pilote automatique fonctionnel déterminerait « si Tesla vaut beaucoup d’argent ou pratiquement zéro ». Actuellement, les fonctions du pilote automatique sont purement un système d’aide à la conduite. Aux États-Unis et en Europe, les clients sont légalement tenus de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route à tout moment. Ceci est également clairement indiqué dans les manuels Tesla fournis avec tous les véhicules. La controverse vient non seulement des rapports d’événements bizarres avec de nombreuses fonctions du pilote automatique, mais aussi du fait que Tesla commercialise la version la plus chère du pilote automatique sous le nom de « Full Self-Driving ». Les critiques accusent donc Tesla et son PDG de tromper les clients.

En analysant les données divulguées, les journalistes soulignent que le fondateur de Tesla, Martin Eberhard, a déclaré qu’il considérait comme « dangereux » de laisser un véhicule autonome sur la route « avant qu’il ne soit à cent pour cent sûr et fiable ». Eberhard a fondé Tesla en 2003 et a ensuite été licencié par Musk, qui a d’abord rejoint en tant qu’investisseur.

D’autres critiques importantes viennent de Steve Wozniak, célèbre pour Apple, qui a déclaré à CNN en mai de cette année que Musk avait tenté de le convaincre d’acheter une Telsa dès le début avec la promesse que le véhicule pourrait se conduire à travers le pays d’ici la fin de 2016. Wozniak a déclaré que ce n’était même pas réaliste à distance et que les clients devaient craindre qu’Autopilot « essaie de les tuer à chaque occasion ».

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Ce niveau de mécontentement et d’indignation se reflète dans les dossiers maintenant divulgués qui ont donné lieu à de nombreuses enquêtes, procès et même le sujet d’une publicité Superbowl par le milliardaire californien Dan O’Dowd avec un clip qui montrait comment soi-disant auto- conduire Teslas ne respecte pas les règles de la circulation, écraser un landau et écraser une poupée de la taille d’un enfant dans un passage clouté avec le message que « Tesla’s Full Self Driving met en danger le public ».

La révélation du Handelsblatt selon laquelle un ingénieur a répertorié les problèmes pour ses collègues en 2018 à l’occasion d’une analyse de panne est particulièrement gênante pour le constructeur automobile américain. Le point le plus sensible était le freinage et l’accélération intempestifs des véhicules. L’ingénieur a noté dans sa présentation que cela compromet « le fonctionnement sûr du véhicule », à côté duquel se trouve une note : « Dangereux – sans avertissement, risque direct pour la sécurité des clients. »

rapporte que le ministère fédéral de la Justice enquête pour savoir si des déclarations trompeuses ont été faites par Tesla ou des dirigeants de l’entreprise sur les capacités du pilote automatique. Cela ne fait pas partie des fuites, Tesla a confirmé ces investigations en janvier. La SEC enquête également pour savoir si le PDG de Tesla a fait des déclarations suggérant quelque chose qui n’était pas vrai. La NHTSA a déclaré qu’elle enquêtait sur les systèmes de pilotage automatique de 830 000 Teslas depuis juin.

Tesla doit également répondre à des questions en Chine, où, plus tôt ce mois-ci, l’autorité de régulation du marché a exigé que l’entreprise mette à jour le logiciel d’environ 1,1 million de véhicules en raison d’un risque potentiel pour la sécurité. Cela concerne environ 97 % de tous les véhicules que Tesla a vendus en Chine.

Dans son exposé de 10 pages, avec de nombreuses pièces jointes et d’autres liens, l’équipe éditoriale détaille de nombreux incidents et accidents liés au « système de pilotage automatique ». L’article indique dans l’article qu’il n’est au courant d’aucun cas dans lequel Tesla aurait reconnu des défauts dans ses fonctions de pilote automatique.

handelsblatt.com (en allemand)

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