Le constructeur suisse d’autobus Hess a remporté l’appel d’offres pour la société de transports publics genevois TPG (Transports Publics Genevois). TPG a maintenant chargé Hess de livrer 119 bus électriques extra-longs et semblables à des tramways.
TPG s’attend à ce que 65 bus articulés et 54 bus à double articulation de type lighTram TOSA entrent en service au premier semestre 2025. Les bus électriques bendy sont officiellement désignés lighTram 19 TOSA et lighTram 25 TOSA selon la longueur de 19 et 25 mètres .
En plus de la livraison des véhicules par Hess, TPG a engagé Hitachi Energy pour installer une infrastructure de recharge dans les dépôts. Les partenaires collaborent régulièrement, également à Genève, dès 2013. En 2017, la société suisse ABB a construit les premières bornes de recharge dites TOSA avant que les douze premiers bus ne commencent à utiliser l’infrastructure un an plus tard. ABB a depuis vendu sa division de réseaux électriques à Hitachi, initialement en tant que coentreprise Hitachi ABB Power Grids, depuis 2021, active sous le nom d’Hitachi Energy.
Hess est principalement connu pour ses trolleybus (avec câbles aériens), mais TDG a opté pour les bus électriques à batterie des fabricants de la gamme. Les bus Hess desserviront six itinéraires à Genève et s’appuieront sur ce que l’on appelle la recharge d’opportunité, ce qui signifie qu’ils rechargent quand ils le peuvent. Dans ce cas, les nouveaux bus se rechargeront aux terminaux et effectueront un ou deux arrêts le long du parcours.
Hess assemblera les bus électriques pour TPG en Suisse, mais ils ne seront plus entièrement fabriqués en Suisse. Jusqu’à présent, les carrosseries étaient fabriquées en production secondaire à Minsk, en Biélorussie, avant que Hess ne poursuive la production au printemps 2022 en raison de la guerre russe contre l’Ukraine. La nouvelle usine de Porto de la société vient de démarrer ses activités et produira les coques. L’assemblage final se poursuivra à l’usine principale de Bellach, en Suisse. Hitachi Energy fabriquera les composants de l’infrastructure sur son site de Genève.
Les nouveaux bus électriques pour TPG remplaceront 189 véhicules diesel Citaro et les trolleybus plus anciens qui arriveront en fin de vie en 2025/26. Ce renouvellement de flotte comprend 18 autres tramways commandés à Stadler. TPG a pour objectif d’avoir une flotte 100% électrique d’ici 2030.
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