General Motors Co. a vendu 555 580 véhicules aux États-Unis au troisième trimestre, en hausse de 24 % d’une année sur l’autre, en raison d’un fort besoin des clients et d’une meilleure accessibilité. Trois des marques de véhicules de GM ont enregistré des gains de ventes globales à deux chiffres, avec Chevrolet en hausse de 30 %, GMC en hausse de 24 % et Cadillac en hausse de 50 %.
GM et ses concessionnaires ont pu associer de meilleurs matériaux semi-conducteurs à une production stable et des améliorations de l’inventaire des concessionnaires en une amélioration de près de 3 points de la part de marché de détail d’une année sur l’autre (J.D. Power PIN), ainsi que des gains de ventes significatifs sur le marché des flottes commerciales.
« La conception, la technologie et les investissements de fabrication que nous avons faits nous aident à répondre à la forte demande des clients pour nos articles, et ils se sont en fait assimilés à la gestion des ventes dans certains des segments les plus importants de l’industrie », a déclaré Steve Carlisle, vice-président exécutif de GM et président de GM Amérique du Nord. « Nous sommes très délibérés dans la façon dont nous exécutons notre méthode EV pour placer l’entreprise pour le même genre de succès que nous avons fait avec les camionnettes et les VUS d’aujourd’hui, et avec des supercars comme la Chevrolet Corvette. »
Les faits saillants du troisième trimestre consistent en :
- Record des ventes trimestrielles des Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV, qui s’élevaient à 14 709 unités intégrées. Pour répondre aux besoins extraordinaires des clients, GM prévoit d’augmenter la production de l’année civile pour les marchés internationaux d’environ 44 000 camions en 2022 à plus de 70 000 en 2023.
- Aller au-delà des ventes de la série F de Ford à ce jour : GM a vendu plus de camionnettes pleine grandeur que Ford en 2020 et 2021, et est sur la bonne voie pour le faire à nouveau en 2022.
- Les Chevrolet Tahoe et Suburban et les GMC Yukon et Yukon XL ont réalisé près de 70 % des ventes au détail marché des VUS pleine grandeur au troisième trimestre.
- Les Cadillac Escalade et Escalade ESV ont gagné près de 31 % du marché de détail des gros VUS haut de gamme, devançant le concurrent n° 2 à deux chiffres .
- Les ventes de la Cadillac XT4 ont augmenté de façon spectaculaire au troisième trimestre, ce qui en fait la première place au détail dans la section des petits VUS de luxe.
- Ventes totales des Chevrolet Colorado et GMC Canyon a augmenté de façon spectaculaire au troisième trimestre et de tout nouveaux modèles apparaîtront rapidement dans les salles d’exposition des concessionnaires pour l’année modèle 2023.
- L’étendue de la gamme de produits de GM, en particulier les besoins des consommateurs pour les Chevrolet Silverado, Tahoe, Bolt EV et Bolt EUV, Equinox et Express, a aidé GM à augmenter considérablement ses ventes dans le segment des flottes industrielles depuis le début de l’année civile. Les expéditions globales de la flotte ont augmenté de 66 % au troisième trimestre par rapport à il y a un an.
- Ultium Cells a ouvert sa toute première usine de cellules, située à Warren, dans l’Ohio, ce qui aidera à permettre à la production de GMC HUMMER EV et de Cadillac LYRIQ de augmentation en 2023.
Inventaire en légère amélioration
GM a terminé le troisième trimestre avec 359 292 camions en stock chez les concessionnaires, composés de systèmes en transit, une augmentation de 111 453 unités de le trimestre précédent et près de 3 fois l’inventaire disponible à la fin du 3ème trimestre 2021, lorsque les problèmes de chaîne d’approvisionnement liés au COVID ont affecté la production.
Les taux de rotation des stocks restent rapides, renforcés par l’application logicielle GM qui aide les concessionnaires déterminent et achètent les configurations de voitures les plus demandées, en plus de nouveaux outils pour suivre l’état des commandes entrantes.
Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV se vendent à un rythme record
La demande pour les Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV a dépassé l’offre, compte tenu notamment du fait qu’une nouvelle stratégie de prix egy a été révélé cet été, ce qui en fait l’un des véhicules électriques les plus économiques sur la route. Le PDSF de base pour la Chevrolet Bolt EV 2023 commence maintenant à 25 6001 $ tandis que la Bolt EUV commence à 27 2001 $.
Soutenir la demande est un programme distinct axé sur le client introduit par Chevrolet pour les clients certifiés qui achètent ou louez un tout nouveau Bolt EV ou Bolt EUV qui couvre la configuration standard d’un chargeur de batterie domestique via Qmerit, ou des crédits de charge publics via EVGo. La majorité des chauffeurs de véhicules électriques effectuent au moins 80 % de leur recharge à domicile, et près des deux tiers des consommateurs de détail de Bolt EV et Bolt EUV choisissent le choix de recharge à domicile de Chevrolet.
Comment GM a repris le leadership des camions
La récente suprématie de GM sur le marché des camionnettes pleine grandeur a commencé avec le lancement de toutes nouvelles versions des Chevrolet Silverado et GMC Sierra pour l’année de conception 2019, qui ont considérablement élargi le choix pour les consommateurs à tous les prix et présenté de toutes nouvelles conceptions prêtes pour le tout-terrain comme le Trail Boss pour Chevrolet et l’AT4 pour GMC.
GM a également considérablement augmenté la capacité de conceptions robustes d’environ 90 000 unités, ce qui inclut la croissance de la capacité de production chez Flint Assembly au Michigan en 2021 et la reprise de l’assemblage d’Oshawa en Ontario, au Canada, en 2022. Cette polyvalence pour répondre aux besoins des clients a aidé GM à faire passer sa part de vente au détail du marché robuste de 29 % en 2019 à 52 % jusqu’au 25 septembre (J.D. Power PIN), avec également d’importantes augmentations de la part totale.
Les groupes de fabrication de GM à Fort Wayne, Indiana, Wentzville, Missouri et Arlington, Texas ont également trouvé des méthodes innovantes pour augmenter la capacité d’éclairage pleine grandeur -des camionnettes de service, des camionnettes de taille moyenne et des VUS pleine grandeur.
Pour renforcer sa gestion, Chevrolet et GMC ont en fait continué à améliorer le Silverado et la Sierra, avec 1 500 modèles bénéficiant d’améliorations considérables de l’intérieur et de l’innovation pour le Année de conception 2022.
Le 26 septembre, Chevrolet a dévoilé le Silverado HD 2024 (disponible au tout premier semestre 2023), avec plus de puissance et de couple diesel, une transmission automatique Allison à 10 vitesses standard pour le 6.6 Moteurs à essence L et turbodiesel Duramax de 6,6 L, intérieurs redessinés pour de nombreux modèles, y compris un écran d’infodivertissement de 13,4 pouces de diagonale et un centre de détails de chauffeur configurable de 12,3 pouces de diagonale, une technologie de remorquage améliorée et 2 nouveaux modèles, le ZR2 et le Haut Pays y Midnight Edition (offerte à partir de l’automne 2023).
Le GMC Sierra HD 2024 sera dévoilé le 6 octobre.
Construire la structure pour l’échelle EV
Depuis le dévoilement de la plate-forme Ultium en mars 2020, GM et les fournisseurs et partenaires de l’entreprise ont mis en place une méthode en étroite collaboration pour faire passer la capacité des véhicules électriques en Amérique du Nord à plus d’un million d’unités par an d’ici 2025.
- Quatre usines de cellules de batterie sont prévues. En plus du site Web Ultium Cells désormais ouvert à Warren, Ohio, Ultium Cells ouvrira une usine dans le Tennessee l’année prochaine et une dans le Michigan en 2024. Les informations relatives au quatrième site Web seront révélées rapidement.
- GM a des accords contraignants protégeant tout le matériel de base de la batterie nécessaire pour soutenir son objectif annuel de capacité de VE en Amérique du Nord en 2025, consistant en un approvisionnement en lithium, nickel, cobalt et en matériau actif cathodique complet.
- En plus de Spring Hill Assembly au Tennessee et Factory ZERO au Michigan, qui produisent déjà des voitures sur la plate-forme Ultium, des travaux sont en cours chez CAMI Assembly en Ontario, au Canada, qui construira des fourgonnettes BrightDrop, et Orion Assembly au Michigan, qui construira des camions électriques. Lorsque la production à l’usine no et à Orion sera complètement montée en puissance, GM aura la capacité de construire 600 000 camions électriques par an.
Pour répondre aux besoins croissants, GM met en place des mises à niveau de l’atelier de carrosserie à l’usine no pour le Silverado EV et prenant d’autres mesures pour se préparer à l’échelle de la production de VE en 2023. Pendant que les travaux sont en cours, GM suspendra la production du pick-up GMC HUMMER EV pendant plusieurs semaines à partir de fin novembre. Chevrolet compte actuellement 170 000 rendez-vous et continue de croître pour le Silverado EV, y compris les clients de détail et l’intention de près de 400 exploitants de flotte. GMC a 90 000 réservations pour le pick-up et le SUV HUMMER EV.
La production de Cadillac LYRIQ augmentera au quatrième trimestre par rapport au troisième trimestre. Des changements de production supplémentaires pour GMC HUMMER EV sont prévus pour 2023. Tous les lancements de véhicules électriques de GM en 2023, y compris le Chevrolet Silverado EV, le Chevrolet Blazer EV (été) et le Chevrolet Equinox EV (automne), sont dans les délais.
1Le prix de liste suggéré par le producteur omet les frais de transport, les taxes, le titre, la licence, les coûts du concessionnaire et les dispositifs en option. Cliquez sur ce lien pour voir tous les frais de transport de l’emplacement des voitures Chevrolet. Le concessionnaire fixe le prix final.
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