La coentreprise chinoise GAC Honda a lancé la construction d’une nouvelle usine de voitures électriques à Guangzhou, dans la province du Guangdong. De plus, le SUV électrique e:NP1 de GAC Honda a été mis en vente en Chine.
Comme divulgué l’année dernière, l’usine aura une capacité annuelle de 120 000 voitures électriques et devrait démarrer la production en 2024. Cependant, le début de la construction en juin est plus tardif que prévu : avait signalé en août 2021 que la construction devait commencer en octobre.
Le montant des investissements devrait également être un peu plus élevé que prévu : Honda confirme maintenant que le plan prévoit des investissements de 3,49 milliards de yuans (environ 490 millions d’euros). Auparavant, on parlait de 2,99 milliards de yuans.
Le constructeur automobile ne précise pas quels modèles GAC Honda construira dans la nouvelle usine, mais il ne s’agira que de voitures électriques. Honda, par le biais de ses coentreprises avec GAC et Dongfeng, prévoit de commercialiser dix modèles électriques d’ici 2027. Avec la nouvelle usine, GAC Honda disposera d’une capacité de production de 890 000 véhicules en 2024 ; avec les 840 000 unités de Dongfeng Honda, le constructeur japonais disposera d’un total de 1,73 million de véhicules en Chine. Cette somme comprend déjà l’usine de voitures électriques pures que Honda a annoncée avec son partenaire de coentreprise Dongfeng au début de cette année. Il devrait également être possible de construire jusqu’à 120 000 voitures électriques par an à Wuhan à partir de 2024.
En plus de démarrer la construction de l’usine de Guangzhou, GAC Honda a également lancé les ventes du SUV électrique e:NP1 en Chine, après le lancement du e:NS1 de Dongfeng Honda en avril. Le e:NP1 est proposé à partir de 175 000 yuans (24 715 euros), pour lequel le modèle de base est disponible avec une autonomie de 420 kilomètres selon la méthode chinoise CLTC. Le modèle avec une autonomie de 510 kilomètres est coté à un minimum de 205 000 yuans (28 950 euros) – les deux versions de batterie sont livrées avec un équipement de meilleure qualité.
Selon des informations antérieures, le duo e:NP1 et e:NS1 est toujours basé sur le modèle HR-V à moteur à combustion. Honda elle-même parle d’une architecture de véhicule entièrement électrique « e:N Architecture F » – ce qui n’est pas exclu, car il pourrait s’agir d’un développement purement électrique de la plate-forme du HR-V. Les autres modèles e:N annoncés par Honda en Chine doivent alors utiliser une architecture « développée exclusivement pour les véhicules électriques ». Les modèles e:N ne doivent pas venir en Europe.
global.honda ( usine à Guangzhou), cnevpost.com, gasgoo. com (les deux e:NP1)
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