La compagnie maritime norvégienne Hurtigruten Norway a présenté des plans pour un paquebot de croisière sans émissions. Il va devenir le paquebot de croisière le plus économe en énergie au monde. Le tout premier navire est prévu pour mettre les voiles en 2030.
Le paquebot de croisière électrique, qui était maintenant fourni comme une idée, est en cours d’établissement sous le nom de tâche « Sea Zero » avec un consortium de douze maritimes partenaires et l’institut de recherche SINTEF. Il mesure 135 mètres de long et compte 270 cabines pour 500 visiteurs et 99 équipiers.
Il sera également équipé de trois voiles pouvant atteindre 50 mètres de haut, qui pourront être repliées et équipées de plus de 1 500 mètres carrés mètres de panneaux solaires. L’énergie éolienne créée par les voiles sera conservée dans des batteries d’une capacité totale de 60 mégawattheures. Ces derniers seront également facturés dans les ports le long de la route.
La tâche Sea No entre maintenant dans une phase de deux ans au cours de laquelle les innovations proposées seront évaluées et établies en vue du dernier zéro -récipient d’émission. La phase d’étude et de développement de la recherche existante se concentre sur la production de batteries, la technologie de propulsion, la conception de la coque et les pratiques durables qui réduisent l’apport énergétique à un minimum absolu.
Hurtigruten Norway se prépare à avoir le tout premier navire zéro émission de plus petite taille en 2030 et de transformer l’ensemble de sa flotte en navires zéro émission à long terme.
« Lorsque nous avons initialement révélé le projet ‘Sea No’ il y a plus d’un an, nous étions confrontés à l’obstacle de ne pas comprendre quelles technologies seraient à notre disposition en 2030 », explique Hedda Felin, PDG de Hurtigruten Norvège. « Notre tâche était d’ouvrir la voie à de toutes nouvelles innovations et d’améliorer celles qui existent déjà pour s’aligner sur nos objectifs de développement durable. Bien que quelques-unes de ces innovations aient en fait atteint un stade assez innovant, elles nécessitent encore une étude et un développement de recherche dédiés pour assurer le succès application dans le contexte maritime », poursuit Felin.
— AD– D’autres innovations inédites
qui se trouvent sur le navire de croisière comprennent des hélices contrarotatives et de multiples propulseurs rétractables. De plus, la lubrification à l’air, le revêtement de coque avancé et le nettoyage proactif de la coque seront utilisés. Le projet Sea Zero n’est pas le premier navire électrique de la compagnie maritime norvégienne. En 2019, Hurtigruten a révélé la construction d’un catamaran à batterie pour les excursions d’une journée en expédition en eaux polaires. Cependant, sur le site de la société, il est désormais présenté comme un catamaran hybride qui navigue en Norvège depuis 2021. Hormis le fait que le navire fonctionne pendant dix heures sur batterie uniquement, il n’y a aucune information technique. Hurtigruten.com, hurtigruten.com (site Web du projet)
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