Après que Hyundai Motor Group a commencé la construction de sa toute nouvelle usine de véhicules électriques dans l’État américain de Géorgie à la fin du mois d’octobre, la société prévoit d’y construire jusqu’à 3 usines de batteries d’une capacité globale de 90 gigawattheures. chaque année avec les partenaires SK On et LG Energy Option.
Un protocole d’accord entre Hyundai et SK On pour la construction d’une usine de batteries de 20 GWh en Géorgie se profile, rapporte. Cette usine devrait démarrer ses activités au premier trimestre 2026 et produire des cellules à haute teneur en nickel non seulement pour la toute nouvelle usine de voitures électriques de Hyundai dans le comté de Bryan, en Géorgie, mais également pour l’usine Hyundai existante de Montgomery en Alabama et l’usine Kia en Géorgie. .
L’investissement financier est spécifié dans le rapport comme étant l’équivalent de 1,83 milliard d’euros. Si les informations sur la prétendue entreprise commune 50/50 sont vraies, chaque partenaire contribuerait probablement la moitié de l’investissement. Selon le journal coréen, les 20 GWh suffiraient pour 300 000 voitures électriques annuellement, ce qui correspondrait à 66,6 kWh par véhicule. L’usine automobile de Hyundai est développée pour 150 000 voitures par an.
En collaboration avec LG Energy Option, Hyundai envisage également de développer 2 usines de batteries en Géorgie, chacune d’une capacité annuelle de 35 GWh, selon un autre média. . Aucun autre détail n’a encore été dévoilé à ce sujet.
L’usine Hyundai, qui est apparemment configurée pour être fonctionnelle au tout premier semestre 2025, produira probablement les Hyundai Ioniq 7 et Kia EV9 grand E -Modèles SUV GMP. Ces modèles sont destinés au marché nord-américain. Si les voitures étaient développées en Corée du Sud, elles ne seraient probablement pas éligibles au crédit d’impôt modifié pour les véhicules électriques une fois importées aux États-Unis. Étant donné que cela peut aller jusqu’à 7 500 dollars, cela constituerait un désavantage concurrentiel majeur.
Les usines de cellules de batterie soi-disant préparées par les partenaires sud-coréens de Hyundai auraient donc également un sens dans le contexte de l’aide des États-Unis. D’un point de vue économique, cela se traduirait également par de brèves distances : il a récemment été entendu que Hyundai Mobis, un fournisseur du groupe Hyundai, construisait une usine de production d’éléments pour véhicules électriques à proximité de l’usine de véhicules actuellement en construction. Entre autres choses, Hyundai Mobis produit des systèmes de batterie prêts à installer comprenant une gestion de batterie.
SK On possède actuellement une usine en Géorgie, qui fournit des batteries pour la production de VW aux États-Unis de l’ID.4 et de Ford. , pour n’en nommer que quelques-uns – et devrait être bien utilisé avec ces commandes. LGES développe et exploite déjà des usines de batteries en Amérique du Nord, par exemple au Michigan, au Canada (avec Stellantis) et en Arizona. En outre, LGES est un partenaire en coentreprise de General Motors pour ses cellules de batterie Ultium. L’usine Ultium Cells dans l’Ohio est déjà opérationnelle et deux autres usines sont en cours de construction dans le Tennessee et le Michigan.
kedglobal.com (SK On), Reuters.com(LGES)
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