Hyundai se prépare à rendre le chargeur embarqué de l’Ioniq 5 idéal pour la charge bidirectionnelle, permettant l’innovation V2G. De plus, Hyundai présentera bientôt un nouveau modèle électrique qui sera équipé de l’innovation V2G départ usine.
Le tout nouveau véhicule pourrait être l’Ioniq 6, qui devrait être fourni dans les prochaines mois. La berline électrique sera le deuxième modèle Hyundai basé sur la plate-forme E-GMP de l’entreprise, après le crossover Ioniq 5.
Le chargeur de batterie embarqué que Hyundai utilise pour cette plate-forme est compatible V2X, c’est-à-dire « Vehicle-to-Everything », tel que rapporté en 2020. Jusqu’à présent, néanmoins, Hyundai n’a utilisé cette technologie que pour une fonction « vehicle-to-load »: avec V2L, un gadget électrique jusqu’à 3,6 kW peut être exécuté via un adaptateur unique comme s’il était branché sur une prise, qu’il s’agisse d’un outil, d’un téléviseur, d’un gril électrique ou, dans le cas des briques de recharge Schuko, d’un autre véhicule électrique. L’entreprise de location de véhicules électriques Nextmove avait en fait déjà montré que même une maison pouvait être alimentée en électricité au moyen de la fonction V2L – mais cette fonction « vehicle-to-home » (V2H) n’est pas prise en charge par Hyundai départ usine.
Maintenant, néanmoins, Hyundai élargit son portefeuille V2X – au moins dans le cadre de tâches pilotes. Hyundai utilise actuellement des cinq Ioniq modifiés à cette fin. En Allemagne, Hyundai fait partie du V2H job CRADLE (Centre for Robotic-Augmented Style in Living Experiences) à Berlin. Cela vérifie la possibilité de partager l’énergie électrique avec la maison dans un système énergétique fermé.
Ici, de nombreux Ioniq fives sont utilisés, qui ont exactement le même chargeur embarqué que les modèles de la série en ce qui concerne le matériel . Un logiciel spécifique a été installé pour le projet V2H – Hyundai n’entre pas dans les informations ici.
À Utrecht, aux Pays-Bas, 25 Ioniq 5 sont sur la chaussée en tant que voitures et camions d’auto-partage pour le fournisseur de mobilité » Nous roulons solaire ». Les véhicules sont proposés aux propriétaires d’un lotissement récemment construit, en option à la possession d’un véhicule. Actuellement, les véhicules sont encore chargés de manière conventionnelle. Dans la prochaine action, l’Ioniq 5 personnalisé pour le test V2G sera chargé via une borne de recharge publique développée par « We Drive Solar ».
La fonction familière « vehicle-to-load » et le nouveau V2G sont techniquement associés, mais fonctionnent avec différents services d’application logicielle, déclare Hyundai. « Pour l’échange d’énergie avec le réseau électrique en V2G, un protocole d’interaction entre le BEV et le réseau doit d’abord être défini », composent les Coréens. Cependant, comme il s’agit d’une application logicielle, les voitures qui ont déjà été fournies peuvent également être rendues utilisables pour la technologie V2G par des méthodes de mise à niveau.
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