La ville sud-coréenne d’Incheon, située près de la capitale Séoul, prévoit d’introduire un total de 700 bus à pile à combustible d’ici la fin de 2024. Au total, 200 de ces bus H2 doivent être mis en service cette année, et le reste l’année prochaine.
Les ministères sud-coréens de l’Environnement et des Transports, le gouvernement municipal d’Incheon, Hyundai Motor et SK E&S ont convenu de cela. Hyundai fournira les véhicules dans le cadre du projet à grande échelle et le spécialiste de l’énergie SK E&S, qui appartient au groupe SK, mettra en place les stations de remplissage d’hydrogène pour les bus et fournira de l’hydrogène liquide. Les ministères concernés subventionnent l’initiative et ont promis d’améliorer la réglementation pour faciliter l’utilisation des bus à pile à combustible. C’est selon un rapport du portail .
Les bus sont susceptibles d’être des modèles à hydrogène de type Hyundai Elec City Fuel Cell. Le bus urbain H2 de Hyundai est déjà utilisé en Corée du Sud depuis 2019. Le modèle embarque un système de pile à combustible de 180 kW (analogue au camion H2 Xcient de Hyundai), qui est composé de deux piles à combustible de 90 kW équipées d’un générateur d’hydrogène. couche de diffusion et une membrane électrolytique. L’hydrogène lui-même est stocké dans un réservoir de 845 litres. De plus, le lecteur dispose d’une batterie de 78,4 kWh. La portée est supposée être de 500 kilomètres.
Il existe actuellement six stations-service d’hydrogène à Incheon. L’objectif est d’en construire huit autres cette année, rapporte SK E&S qui prévoit une usine de production d’hydrogène à Incheon d’une capacité de production annuelle de 30 000 tonnes, qui devrait entrer en service à la fin de cette année. L’article ne dit pas si l’hydrogène sera « gris » ou « vert ». Mais le fait est qu’en 2020, la Corée du Sud n’aura couvert que 4,8 % de ses besoins en électricité à partir de sources renouvelables. Le mix électrique se compose d’environ 40 % de charbon et 30 % d’énergie nucléaire. D’ici 2030, les énergies renouvelables doivent être portées à 20 %.
Pendant ce temps, en plus de SK E&S elle-même, une filiale de la société s’implique également dans la construction d’une station de ravitaillement H2 à Incheon : SK Plug Hyverse – une joint-venture à 51/49 entre SK E&S et Plug Power basée à New York – aurait conclu un accord avec le ministère coréen des Transports, le gouvernement municipal d’Incheon, l’aéroport international d’Incheon et Korea Gas Technology pour un investissement de 13 milliards de wons (environ 9,4 millions d’euros) afin de construire une infrastructure de ravitaillement en hydrogène dans un dépôt de bus à l’aéroport d’ici 2024.
SK Plug Hyverse est en train de construire environ 40 stations de ravitaillement en hydrogène en Corée, selon la source susmentionnée. La société mère SK E&S, quant à elle, déclare qu’elle se prépare à fournir de l’hydrogène liquide comme prochaine étape pour « soutenir la transition rapide vers les bus à pile à combustible et stimuler l’économie de l’hydrogène ».
Le déploiement des bus H2 est également annoncé dans d’autres villes de Corée du Sud : 624 autres bus H2 doivent sillonner les rues des villes portuaires de Busan et d’Ulsan ainsi que de la province du Gyeongsang du Sud d’ici 2025. Et au sud Sur l’île coréenne de Jeju, une infrastructure hydrogène est en cours de construction pour faire fonctionner un total de 1 700 véhicules à pile à combustible d’ici 2030.
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