vendredi, 29 mars 2024

Infineon et Delta vont développer un système de recharge bidirectionnel 3-1 pour les maisons

Le producteur allemand de puces Infineon Technologies et le fabricant taïwanais d’installations de recharge Delta Electronic Devices ont en fait mis en place un système 3 en 1 qui intègre un système d’énergie solaire, un stockage domestique et une station de recharge. Grâce aux onduleurs bidirectionnels, le véhicule électrique peut non seulement être chargé, mais également servir de stockage tampon pour l’alimentation électrique en cas d’urgence de la maison.

Infineon ne fournit pas beaucoup d’informations sur le système dans le communiqué de presse . Seulement cela : avec une puissance de sortie d’environ 10 kW, le nouveau système de Delta est censé permettre un courant continu maximum de 34 A et atteindre une efficacité maximale de plus de 97,5 %. Pour augmenter la densité de puissance et les performances, des semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium (SiC) d’Infineon sont utilisés.

Grâce au SiC, les pertes d’énergie lors de la conversion de l’électricité doivent être réduites d’environ la moitié par rapport au silicium pur. à base de semi-conducteurs. En raison de la plus grande densité d’énergie, la borne de recharge peut également être 30 % plus petite. « Avec le SiC, les systèmes photovoltaïques deviennent plus efficaces, les temps de charge dans les bornes de recharge rapide et les boîtiers muraux sont beaucoup plus courts, et l’autonomie des voitures électriques de cinq à dix pour cent plus élevée », écrit Infineon.

Infineon met le consommation typique d’une maison unifamiliale de 10 à 15 kWh par jour. Ce besoin, qui est particulièrement élevé le matin et le soir, peut être en partie couvert par l’énergie électrique PV de la maison provenant du système de stockage de la maison. Les batteries des voitures électriques sont normalement beaucoup plus grosses et offrent donc plus de potentiel. Avec l’utilisation quotidienne typique, une maison unifamiliale peut fonctionner pendant plusieurs jours uniquement avec l’énergie solaire peu coûteuse et auto-générée – par exemple en cas de panne de courant comme solution d’alimentation en cas d’urgence ou beaucoup plus souvent sur jours nuageux. Et cela finit aussi par coûter moins cher de faire fonctionner l’automobile électrique.

« Afin de contribuer durablement à la décarbonation, nous devons penser l’électromobilité de manière globale : de la production d’électricité verte à une alimentation régulière, infrastructure de réseau efficace au stockage et à l’admission », déclare Peter Wawer, responsable de la division Industrial Power Control d’Infineon. « Grâce à nos solutions de recharge bidirectionnelle, l’automobile électrique de votre maison peut être rechargée à moindre coût avec de l’énergie solaire et fonctionner de la même manière comme un stockage tampon. »

Infineon écrit qu' »un nombre croissant de voitures » sont préparé pour cela. Cependant, aucune exigence de recharge bidirectionnelle ne s’est encore imposée sur le marché. Certains fournisseurs privilégient une solution à courant alternatif – puisque Infineon parle d' »onduleurs bidirectionnels », cela semble également être une option de climatisation. Ici, l’électricité entre le stockage domestique (courant continu) et la batterie de la voiture (également courant continu) n’a besoin d’être transformée en courant alternatif que pour le processus de charge. Certaines entreprises, comme Volkswagen avec ses modèles MEB, préfèrent pour cette raison des boîtiers muraux CC plus chers pour la recharge bidirectionnelle.

prnasia.com, infineon.com (déclarations Wawer, en allemand.

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