La caméra vidéo intelligente 6 offre un champ de vision de 120 degrés, une résolution d’image plus de 4 fois supérieure (8 mégapixels) par rapport à la génération précédente et une plus grande puissance de traitement pour permettre des fonctions sophistiquées.
La Smart Cam 6 utilise le processeur EyeQ6 de génération actuelle de Mobileye, une entreprise Intel, un leader reconnu dans les systèmes basés sur la vision et la perception de l’environnement et un fournisseur stratégique de longue date de ZF depuis 2008, lorsque ZF a présenté son premier- caméra vidéo de génération.
La Smart Cam 6 est une mise à jour en direct capable d’améliorer les performances et de permettre à de toutes nouvelles fonctions de permettre des mises à niveau du système. Il est également entièrement certifié ASIL B prenant en charge les architectures système pour aider à fournir des exigences de sécurité fonctionnelle de haut niveau et répondre aux exigences particulières des équipementiers internationaux.
Alors que les besoins en fonctionnalités et fonctions plus sophistiquées augmentent en utilisant des /E, ZF répond à ces demandes de l’industrie avec ses systèmes de module de traitement d’image qui sont également basés sur des processeurs EyeQ6. Les systèmes sont entièrement évolutifs à partir d’une seule entrée de caméra satellite, environ 12 entrées de caméra satellite, ainsi que plusieurs unités de détection radar, à ultrasons ou LiDAR. Cela permet des fonctionnalités comprenant l’AEB et l’AEB piéton, le VACC, le mélange caméra/radar, la vue surround 3D, le suivi du chauffeur et le suivi intérieur, le miroir électronique et l’intégration des algorithmes ZF ADAS et/ou OEM prenant en charge les fonctionnalités de conduite complètes à partir de L2/L2. à L3, suivi avancé du conducteur et de l’intérieur et stationnement automatisé.
« Nous pouvons utiliser des systèmes qui se concentrent sur la fourniture de fonctions populaires telles que le freinage automatique en cas d’urgence pour la sécurité et l’assistance à la conduite sur autoroute pour des fonctions ADAS confortables et efficaces via caméras électroniques et systèmes basés sur radar et dépassent pour fournir des systèmes plus sophistiqués qui nécessitent plusieurs entrées d’unité de détection », a déclaré Jana Rosenmann, responsable du département Appareils électroniques et ADAS pour le groupe ZF. « Nos systèmes basés sur le module de traitement d’image peuvent être configurés pour répondre aux exigences spécifiques des équipementiers internationaux et prendre en charge de nombreux capteurs à cames, radars et ultrasons. »
Ces systèmes peuvent également réduire le nombre d’ECU discrets pour Les systèmes ADAS/AD améliorent les tests et la validation des logiciels au niveau du véhicule, réduisent le poids du système et simplifient la procédure d’assemblage. Ils utilisent également une combinaison logicielle de boîte noire et sont conformes à Autosar, capables de cybersécurité et utilisent des interfaces utilisateur Ethernet/CAN.
En tant que leader des innovations de conduite automatisée, des systèmes de niveau 2/2 aux véhicules totalement automatisés , ZF produit plus d’un grand nombre de fabricants de camions dans le monde avec des innovations sophistiquées en matière de capteurs ADAS comprenant des caméras électroniques orientées vers l’avant, des radars d’imagerie avancés et des systèmes de radar satellite. Le portefeuille de capteurs ZF permet aux constructeurs automobiles d’améliorer la sécurité des véhicules et prend en charge les fonctions de conduite semi-automatisées telles que la conduite sur autoroute et l’assistance aux embouteillages, sur l’ensemble du spectre des automobiles légères. ZF est un leader des technologies de conduite automatisée de niveau 2/ 2 systèmes pour des voitures entièrement automatisées.
La caméra vidéo intelligente 6 et l’IPM 6 sont prêts pour le démarrage de la production en 2025.
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