La position incertaine de l’Allemagne sur la suppression progressive des véhicules à combustion interne dans l’UE à partir de 2035 encourage apparemment d’autres gouvernements à formuler leurs propres exigences. Si l’Allemagne s’abstient au Conseil des ministres de l’UE, les pays pourraient même obtenir gain de cause.
Selon les rapports, six États de l’UE pourraient encore arrêter l’élimination progressive des véhicules à combustion interne en 2035. Après que le parti politique allemand FDP eut demandé au gouvernement allemand de ne pas accepter le plan, le gouvernement italien, avec le soutien du Portugal, de la Bulgarie, de la Roumanie et de la Slovaquie, avait envoyé un document de position exigeant que les émissions de CO2 des voitures neuves ne soient réduites que de 90 au lieu de 100 % d’ici 2035. Selon ces pays, 100 % ne devrait s’appliquer qu’en 2040. De plus, il devrait y avoir des règles spéciales pour les carburants synthétiques.
Le Conseil des ministres se prononce sur la question à la majorité dite qualifiée. Les pays peuvent bloquer une facture s’ils représentent ensemble plus de 35 % de la population de l’UE. Si la coalition des feux de circulation n’est pas d’accord (éventuellement avec des compromis pour le parti libéral allemand FDP), l’Allemagne devrait s’abstenir au Conseil des ministres. Et si elle s’abstenait, l’Allemagne serait classée dans le camp du non, ce qui aurait des implications majeures : l’Allemagne, l’Italie, le Portugal, la Bulgarie, la Roumanie et la Slovaquie représentent ensemble plus de 40 % de la population.
La demande de l’Italie revient probablement aussi aux constructeurs italiens de voitures de sport : avec une réduction de 90 % des émissions de CO2 d’ici 2035, la majeure partie de la flotte devrait être purement électrique, mais certains modèles à combustion pourraient encore être vendus. La proposition de l’Italie sur les e-carburants est similaire à celle du FDP : les nouvelles voitures devraient toujours être autorisées à avoir un moteur à combustion interne après 2035 tant qu’il est garanti qu’elles sont alimentées par des carburants synthétiques propres – les Italiens ne précisent probablement pas dans la lettre comment un tel règlement pourrait être mis en œuvre dans la pratique.
Le différend au sein du gouvernement allemand tourne également principalement autour de la question des e-carburants – et de l’interprétation de l’accord de coalition. Il y est dit : « Selon les propositions de la Commission européenne, seuls les véhicules neutres en CO2 seront immatriculés dans le secteur des transports en Europe en 2035 – cela aura un effet en Allemagne plus tôt. En dehors du système existant de limites de flotte, nous nous engageons à garantir que seuls les véhicules qui peuvent être alimentés de manière démontrable avec des carburants électroniques peuvent être nouvellement immatriculés. »
Pour le parti vert, le mot-clé est « dehors » : ils interprètent le passage comme signifiant que pour les véhicules dans le système actuel de limites de flotte, il est décidé que le moteur à combustion interne est éteint. Seuls les véhicules qui ne font pas partie du système (c’est-à-dire à l’extérieur) devraient pouvoir utiliser des carburants électroniques, tels que les tracteurs, les camions ou les véhicules d’urgence. Le FDP, en revanche, insiste sur le fait que les deux ensembles ne peuvent pas être séparés – et souhaite également appliquer le passage au e-carburant aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires légers.
Le Conseil des ministres se réunit à Bruxelles lundi, date à laquelle le gouvernement doit s’être mis d’accord sur une position. Selon « Der Spiegel », une proposition de compromis d’un ministère vert est actuellement à l’étude, selon laquelle aucun nouveau véhicule à combustion ne serait immatriculé à partir de 20235, mais un mélange d’e-carburants serait examiné pour le carburant des véhicules existants.< /p>
Au niveau de l’UE, la France pourrait proposer aux États une solution de compromis. Les Français occupent toujours la présidence du Conseil de l’UE jusqu’à la fin du mois de juin et mènent ainsi des affaires au sein du Conseil des ministres, entre autres.
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