jeudi, 23 mai 2024

ISUZU annonce des modifications complètes des modèles des séries N et F – choisissez votre avenir

Isuzu Motors Limited (siège social à Yokohama, Kanagawa ; Masanori Katayama, président et directeur des représentants ; ci-après « ISUZU ») lance les modifications complètes du modèle de la série N (camions légers) et de la série F (camions de poids moyen).

Aujourd’hui, la société et les services font face à des obstacles de plus en plus avancés et complexes tels que le DX (changement numérique), en plus de répondre au réchauffement climatique, de développer un bien meilleur environnement pour les automobilistes et de minimiser accidents de la circulation à zéro.

Dans le cadre de son engagement à réagir à ces difficultés critiques sur le marché de la logistique sans sacrifier la commodité des clients du monde entier, ISUZU a accéléré le développement sous le style de Choisissez votre avenir .

La série N entièrement modifiée a progressé principalement dans six éléments : style, hospitalité, économie, sécurité, connexion et gamme. La série N EV (ci-après BEV), notre toute première automobile électrique à batterie produite en série, accélérera la mise en œuvre des BEV industriels dans toute la société.

Pour résoudre les difficultés sophistiquées et compliquées de l’industrie de la logistique, le nouveau F -La série devrait être déployée à l’été 2023, et elle comprendra un intérieur et un extérieur totalement repensés et une croissance substantielle du confort du chauffeur et des systèmes d’aide à la sécurité.

Ce qui suit programme les améliorations significatives exécutées dans la marque- nouvelle série N :

1. Style

L’extérieur et l’intérieur sont totalement renouvelés sous l’idée de satisfaction à apporter. Nous avons cherché à produire un design qui allie innovation et solidité ainsi que performance et flamboyance à des niveaux élevés afin d’offrir le plaisir de conduire aux conducteurs de transport.

< Extérieur >
Tout en exprimant la ténacité des automobiles industrielles, la face avant révèle le dynamisme et le développement.
< Intérieur >
La décoration intérieure exprime le sens de la familiarité et du style facile à monter, ainsi que la durabilité et les caractéristiques durables comme un outil pour une utilisation durable. Des tons et des produits neutres sont utilisés pour l’intérieur en considération de la diversité des chauffeurs. La couleur noire est utilisée dans les zones où les gens se touchent pour une plus grande distinction et anti-rayures.

2. Hospitalité

Grâce à un développement de bout en bout centré sur le conducteur, le camion incarne notre profonde compassion pour ceux qui le conduisent et l’utilisent.

Pour le confort de l’automobiliste et l’atténuation de la fatigue, la cabine de base a considérablement élargi l’espace au-dessus de la tête, de l’avant et des côtés du conducteur. Par la suite, il permet la cabine1 la plus spacieuse du segment des camions de livraison légers à cabine avancée. De plus, la plus grande ouverture de porte et l’adoption d’une poignée de porte de type semi-agrippant accessible à la fois par les côtés supérieur et inférieur améliorent la facilité d’accès et la fonctionnalité.

Viser un siège du chauffeur simple à conduire pour tout le monde, nous avons complètement mis à jour toutes les fonctions que l’automobiliste entre en contact pendant la conduite, telles que la direction maintenant avec une taille réduite, le matériau du siège, la couture de la peau de surface et le pas de la glissière qui sont améliorés et la position de la pédale améliorée dans la poursuite de la position de conduite optimale.

Les accoudoirs et les systèmes de chauffage des sièges sont intégrés pour aider à améliorer l’environnement de travail des conducteurs afin qu’ils puissent conduire confortablement même lorsque les voitures sont utilisées de différentes manières, comme pour les autoroutes long-courriers ou pendant les saisons hivernales.

Le panneau de compteur comporte un écran de compteur de 7 pouces qui informe de l’état de fonctionnement des fonctions d’assistance à la sécurité et des conditions de la voiture, réduisant ainsi le mouvement des yeux des chauffeurs et moi ter pendant la conduite. L’interrupteur de guidage est introduit et la disposition des interrupteurs est révisée pour faciliter les opérations.

De plus, une large sélection d’éléments nécessaires pour les camions légers, tels que l’offre de plus d’espace de stockage, sont inclus pour vraiment faire le travail quotidien des chauffeurs plus simple.

1Camion avec cabine supérieure dépassant 3,5 lots de GVW ou beaucoup plus lourd avec une capacité d’emballage de 2 tonnes (Source d’ISUZU)

3. Économie

Visant à réduire encore plus les émissions de CO2 des moteurs à combustion interne, nous avons cherché à améliorer les performances d’économie de carburant grâce au développement de toutes nouvelles transmissions et d’autres améliorations.

< ISIM récemment développé >

La transmission à double embrayage (DCT) à 9 rapports appelée Isuzu Smooth Intelligent TransMission (ISIM) est une transmission manuelle automatisée (AMT) nouvellement développée qui peut être utilisée par les titulaires de permis de chauffeur AT, offrant une amélioration économie de carburant en tandem avec le moteur 4JZ1 efficace.

La transmission à 9 vitesses de l’ISIM peut maintenir les RPM bas pour une économie de carburant et soulager la fatigue de conduite en réduisant le bruit, ce qui simplifie la conduite économe en carburant pour tout le monde.

De plus, la structure à double embrayage permet des changements de vitesse rapides pour réduire la perte de couple et le choc de changement de vitesse tout au long des changements d’équipement, développant ainsi une sensation de conduite qui change totalement l’image de la conduite de camion.

< Statut de la réalisation de l’efficacité énergétique de l’exercice 2025 ncy Standards (mode JH25 pour les automobiles durables)>

L’amélioration des performances d’économie de carburant est obtenue grâce à l’amélioration des performances aérodynamiques de l’habitacle et à l’utilisation accrue de pneus économes en carburant. Toutes les automobiles ont satisfait à l’exigence de rendement énergétique de 2025, en particulier l’automobile de 2 tonnes à engrenages ISIM (avec ecostop2) a dépassé l’objectif de 15 %, contribuant ainsi à la réduction des émissions de CO2.

2 Arrêt au ralenti et système de démarrage qui aide à réduire les émissions d’échappement, à conserver les carburants et à prévenir le bruit de ralenti

4. Sécurité

Des systèmes de sécurité avancés et des fonctions d’aide à la conduite ont été intégrés pour atteindre l’objectif de réduire à zéro le nombre de victimes de la route.

En plus de l’efficacité améliorée de la caméra vidéo stéréo, une courte portée un radar à ondes millimétriques et un affichage de l’état de l’automobiliste ont été ajoutés, en plus des 9 fonctions d’assistance à la sécurité flambant neuves suivantes. En outre, la visibilité améliorée, la position de conduite améliorée, les améliorations du train de roulement et l’ISIM nouvellement développé augmentent davantage la maniabilité de chaque automobiliste.

1 ) Système de freinage précollision (en virage) < Première introduction en japonais camion léger3 >
Avertit le chauffeur et déclenche un freinage d’urgence lorsque la voiture détecte un éventuel accident avec un piéton venant en sens inverse lors d’un virage à un carrefour pour aider à réduire les dommages.

2 ) Variété de vitesse complète Régulateur de vitesse adaptatif < Première introduction dans un camion léger japonais3 >
Contrôle l’accélération, la décélération, le démarrage et l’arrêt du camion dans toute la plage de vitesse pour maintenir une distance définie par rapport aux voitures qui précèdent, réduisant ainsi la fatigue du chauffeur et stimulant conduite sûre.

3 ) Lane Keep Help < Première introduction dans un camion léger japonais3 >
Reconnaît les lignes droite et gauche d’une voie de circulation avec des caméras intégrées, assiste et gère électriquement la roue de guidage manutention pour aider l rester sur la voie et éviter les sorties de voie, contribuant à réduire la fatigue des automobilistes et à améliorer la sécurité de la conduite.

4 ) Écran d’état du chauffeur
Surveille l’état de l’automobiliste composé des mouvements oculaires et de la posture de conduite avec une caméra électronique proposée au centre de la console du poste de pilotage et informe le conducteur lorsqu’une inattention est identifiée. Lorsqu’une indication de somnolence extrême est détectée, le système contrôle le climatiseur pour alerter le conducteur avec de l’air froid et aide à prévenir les accidents dus à une conduite somnolente.

5) Système d’arrêt de conduite d’urgence et système d’assistance d’urgence aux automobilistes < Première introduction dans un camion léger japonais3 >
Identifie les conditions irrégulières du conducteur lorsqu’il se retrouve soudainement incapable de continuer à conduire en toute sécurité en raison d’une maladie aiguë et d’autres raisons, et arrête automatiquement le camion ou autorise le conducteur pour arrêter le camion en appuyant simplement sur un interrupteur.

6 ) Faisceau de conduite adaptatif < Première introduction dans un camion léger japonais3 >
Détecte les lumières des automobiles devant et approchant des voitures lors de la conduite avec le haut faisceau allumé et modifie de manière adaptative la répartition de la lumière pour augmenter la présence avec les feux de route et la sécurité lors de la conduite de nuit.

7 ) Assistant de reconnaissance des panneaux de signalisation

Reconnaît les indications de trafic (par ex. limitation de vitesse, pas d’intrusion, pas de dépassement et limitation de hauteur) et affiche des signes reconnus sur l’écran d’affichage du compteur pour aider à prévenir la surveillance des automobilistes.

8 ) Limiteur de vitesse intelligent < Première introduction dans un camion léger japonais3 >
Limite automatiquement la vitesse de la voiture dans la limite de vitesse optimale reconnue par l’assistant de reconnaissance des panneaux de signalisation pour aider à éviter les accidents liés à la vitesse.

9 ) Affichage de la zone aveugle avant < Première introduction dans un feu japonais- duty truck3 >

Repère les piétons et les vélos devant le camion et affiche des avertissements sur l’écran du compteur lorsque le système reconnaît une collision possible au démarrage de l’automobile.

Il y a quatre des packages de fonctionnalités d’assistance à la sécurité proposés pour répondre aux différents besoins et conditions fonctionnelles des clients : BASIC, qui a pour la plupart les fonctions vitales mandatées ; REQUIREMENT, qui est doté de fonctions efficaces pour le transport urbain ; ADVANCE, qui est équipé de fonctionnalités efficaces et pratiques pour conduire sur des autoroutes limitées ; et PREMIUM, qui a des fonctions de contrôle de guidage.

De plus, un frein de stationnement électrique automatique est installé en standard pour améliorer la sécurité des camions de transport et aider à prévenir les accidents liés à une application omise ou insuffisante du stationnement frein.
En prévision de toute difficulté de pneu sur la chaussée, un système de surveillance de la pression des pneus en option est proposé pour la surveillance de la pression et de la température des pneus.
Les fonctions de sécurité pour les membres d’équipage et les piétons réduiront les dommages en cas de accident.

3 camions à cabine avancée de 3,5 lots en PTAC ou beaucoup plus lourds avec une capacité de chargement de 2 tas (selon l’étude ISUZU)

5. Connectivité

Les camions connectés d’ISUZU sont désormais efficaces pour connecter divers systèmes, grâce à l’amélioration des technologies connectées d’ISUZU et au mélange entre les technologies et la plate-forme de détails innovante. En plus du développement de la gestion de flotte existante et de l’assistance avancée à la disponibilité, ISUZU continuera à repousser les limites de la connectivité pour résoudre les obstacles rencontrés par les clients.

Sur la base de GATEX, une plate-forme de détails pour les voitures industrielles, lancé en octobre 2022, ISUZU propose MIMAMORI 4, un service télématique pour les automobiles industrielles, et PREISM, un service d’assistance à la disponibilité propriétaire d’ISUZU, pour les camions liés sont également proposés pour la nouvelle série N.

Dans l’attente de une plus grande pénétration du marché des VE à l’avenir, ISUZU a récemment développé le programme PREISM pour soutenir la gestion de la disponibilité des véhicules des BEV commerciaux, et le programme MIMAMORI pour la gestion de flotte et la gestion de charge de batterie pour offrir une série de services énergétiques via les fonctions de charge à distance GATEX5 et de nombreuses autres fonctionnalités de connexion.

PREISM peut améliorer les fonctionnalités de l’application de téléphonie mobile pour se connecter non seulement aux véhicules mais également aux automobilistes pour permettre un camion sûr et sécurisé temps. De plus, un nouveau dispositif prenant en charge le système de surveillance de la carrosserie arrière d’ISUZU6 basé sur les innovations de connexion PREISM (c’est-à-dire la connexion pour la carrosserie arrière d’un camion) sera mis en œuvre dans les toutes nouvelles séries N et F d’ici la fin de 20237 pour aider davantage les clients à garantir la disponibilité des véhicules en toute sécurité (composés du châssis et de la carrosserie arrière) en garantissant également la disponibilité des carrosseries arrière des camions des clients.

En fournissant GATEX à un large éventail de partenaires sur tous les marchés, ISUZU contribuera au développement des organisations de clients et soutiendra le développement durable de la société dans son ensemble grâce à des éléments matériels et logiciels.

4 MIMAMORI est un système de gestion de flotte basé sur le cloud qui d’un autre endroit recueille et examine les données de fonctionnement de la voiture (par exemple, l’économie de carburant, les émissions de CO2/NOx/PM, les informations de position et les informations de conduite des automobilistes, etc.) via la communication de données et Internet. Les fonctions du système qui aident à résoudre les difficultés sociales telles que l’atteinte de la neutralité carbone consistent en un système de navigation de véhicule d’entreprise et un enregistreur vidéo de conduite qui sont liés à la directive fonctionnelle pour le chauffeur, ainsi que les fonctionnalités de gestion du travail et de la position dynamique dans préparation pour l’application des nouvelles politiques du travail en 2024. MIMAMORI est un service payant et nécessite un accord différent.

5La gestion de la recharge à distance sera introduite d’ici la fin de 2023.

6Pour information , veuillez vous référer au communiqué de journalisme daté du 9 février 2021.

https://www.isuzu.co.jp/world/newsroom/details/20210209_01.html

7Fonctionnalité facultative

6. Gamme de conception

La nouvelle gamme de conception se compose désormais de conceptions BEV nommées fairy EV pour satisfaire les exigences variées des clients du monde entier vers une société neutre en carbone. I-MACS8, une plate-forme de développement d’articles ISUZU, permet à ISUZU de fournir des conceptions avec différents choix de sources d’alimentation afin que les consommateurs puissent avoir leur flexibilité d’option.

Le portefeuille de conception BEV s’étend des modèles de cabine standard de moins de 3,5 tas en GVW aux modèles à cabine large d’environ 7,5 tonnes en GVW. De plus, nous partageons autant d’éléments opérationnels et de configurations que possible avec les modèles diesel pour assurer la compatibilité avec les carrosseries arrière des camions diesel afin de permettre aux clients de commencer à utiliser les BEV en douceur sans compromettre la commodité.

8Abréviation de l’architecture modulaire et de la norme de composants Isuzu.

Il s’agit d’une technique de développement permettant la combinaison de différentes pièces, pièces et dispositifs pour répondre à de nombreuses exigences en prévision de l’amélioration des technologies et de l’expansion des modèles de camions dans l’avenir.

Les points forts sont les suivants :

1 ) La charge de routine et la charge rapide sont proposées, avec la possibilité d’alimenter des appareils externes via un gadget dédié .

2 ) Une charge régulière et une charge rapide sont proposées, avec la possibilité d’alimenter un équipement externe via un appareil dédié.

3 ) La température des batteries haute tension est surveillé en permanence. Pour le fonctionnement du véhicule dans une région froide, le contrôle automatisé du niveau de température est activé à basse température même lorsque la voiture est garée.

4) Une pompe à chaleur a/c est adoptée et un siège chauffant est fourni en tant que fonction standard pour réduire la consommation d’énergie de la climatisation dans la cabine afin d’augmenter la distance de conduite. Un interrupteur marche/arrêt dédié au système de chauffage est conçu pour éliminer toute utilisation involontaire ou inutile du chauffage.

5 ) Châssis avec des applications de carrosserie arrière uniques (par exemple, camions à ordures et véhicules de travail aérien) et Fairy EV Urban Transporter, une conception de fourgonnette, sera lancée au cours de l’exercice 2024.

6 ) ISUZU propose un programme d’options global appelé EVision vers la neutralité carbone, offrant un support client pour l’introduction des BEV commerciaux, des propositions pour traiter avec les défis de l’intro BEV, de la quantification des effets de l’intro BEV et de l’expansion des voitures BEV.

  • https://www.isuzu.co.jp/world/newsroom/details/20230307_03.html

< Ventes de systèmes cibles au Japon
40 000 unités/an (ventes unitaires de la série N totale)

< Prix de marché suggéré dans la région de Tokyo >

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