mardi, 5 mars 2024

IVECO fournira au groupe Hegelmann 150 tracteurs routiers IVECO S-WAY LNG et 10 IVECO S-WAY CNG supplémentaires

En vue d’atteindre la durabilité de ses opérations de transport longue distance, le Groupe Hegelmann a passé une commande de 150 tracteurs IVECO S-WAY LNG et 10 IVECO S-WAY CNG. Ces camions étendront sa flotte verte, qui compte déjà 20 camions IVECO alimentés au GNL, permettant à l’entreprise d’atteindre des réductions substantielles des émissions de CO2 au cours des deux dernières années. Cette performance durable a en effet conduit le Groupe Hegelmann à investir à nouveau dans l’innovation sophistiquée GNL/GNC du leader du marché européen. En fait, une opération pratiquement neutre en carbone sur un puits à la roue est actuellement possible aujourd’hui avec l’IVECO S-WAY LNG/CNG lorsqu’il fonctionne au biométhane.

John Venstra, IVECO Head of Key Accounts a précisé « Le groupe Hegelmann a expérimenté directement dans ses opérations comment les camions IVECO S-WAY LNG offrent une option réalisable pour le transport durable – à tel point qu’après leurs 20 unités initiales, ils ont maintenant considérablement étendu leur flotte au gaz naturel avec cette toute nouvelle commande. Nous sommes fiers de soutenir leurs efforts de décarbonation des transports – un engagement que nous partageons chez IVECO et qui nous a en fait conduits au leader de la technologie du gaz naturel depuis plus de 25 ans. »

Une flotte de 150 tracteurs IVECO S-WAY LNG et 10 tracteurs S-WAY CNG

Les voitures IVECO S-WAY LNG/CNG en commande sont des systèmes de tracteurs de base 4 × 2 dotés d’une vaste cabine Active Area à toit surélevé ligne. Ils sont propulsés par un moteur à essence Cursor 13 de 460 ch qui respecte les normes d’émission Euro VI Step E. Les camions GNL sont équipés de 2 réservoirs GNL de 540 litres, installés de chaque côté du camion, fournissant une capacité globale d’un minimum de 390 kg de bio-GNL liquide, pour une série pouvant atteindre 1 600 kilomètres, selon le déploiement. scénario. Les camions CNG comprennent 4 réservoirs de gaz, chacun avec un volume de remplissage gravimétrique de 160 kg, montés sur les côtés gauche et supérieur, permettant une variété d’environ 670 kilomètres. L’utilisation du biométhane permet non seulement au groupe Hegelmann de réduire considérablement ses émissions de dioxyde d’azote et de suie, mais également ses émissions de CO2 jusqu’à 95 % par rapport à un camion diesel – et peut même atteindre une empreinte carbone défavorable lorsque le biométhane est produit. à partir de déchets animaux. En plus de la faible utilisation, le groupe Hegelmann a été impressionné par le bruit réduit du moteur à essence des voitures IVECO S-WAY LNG/CNG. Le moteur au gaz naturel est 50 % plus silencieux que les systèmes diesel similaires, ce qui le rend idéal pour une utilisation dans les zones à trafic limité et pour les expéditions nocturnes. Un autre avantage est que ces camions IVECO à essence peuvent également fonctionner dans des « zones écologiques » – par exemple, ils ne sont pas soumis à l’interdiction de circuler la nuit pour les camions sur l’autoroute de la vallée de l’Inn (A12).

Équipements personnalisés du Groupe Hegelmann

Comme demandé par le Groupe Hegelmann, les nouveaux tracteurs routiers IVECO S-WAY LNG sont équipés d’une gamme de choix personnalisés axés sur la rationalisation de la vie quotidienne des conducteurs. L’isolation du toit de la cabine, un système de climatisation entièrement automatique et un chauffage d’appoint, les sièges conducteur de luxe avec assistance dorsale et une fonction de chauffage à trois niveaux offrent un environnement agréable à l’intérieur du taxi. Un réfrigérateur haut de gamme avec compartiment congélateur, comprenant une boîte de rangement à isolation thermique, ainsi que 2 ports USB supplémentaires et une prise de courant 230 V rendent l’intérieur encore plus pratique. Un store pare-soleil sur les vitres latérales, la radio DAB, de grands compartiments à bagages et un lit monobloc large et confortable contribuent à un excellent confort dans la cabine. Les appareils personnalisés comprennent également un système de surveillance de la pression des pneus, un écran de charge par essieu, des phares à LED et bien plus encore.

Andreas Schmidt, CSO Hegelmann Group/CEO Hegelmann Germany a précisé « Dans la situation actuelle d’explosion des coûts du GNL , la décision n’a pas été facile, mais nous avons consciemment choisi d’utiliser des transports durables à long terme. »

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