Le fabricant turc d’autobus électriques Karsan a enregistré davantage de commandes en provenance de Roumanie et d’Italie. Au total, 16 e-bus doivent être livrés à la ville roumaine de Focsani et 42 unités aux opérations italiennes.
La ville roumaine de Focsani a en fait acheté 9 unités de la conception e-Atak et sept de la conception e-Jest. Les deux sont des minibus électriques qui font la renommée de l’entreprise. Karsan dit avoir reçu des commandes de 104 camions électriques de Roumanie. D’ici la fin de l’année, la flotte sur les routes roumaines sera étendue à 180 automobiles. En 2015, la ville de Deva a commandé 26 bus électriques à Karsan, comme indiqué.
Cependant, les commandes de l’Italie représentent l’entrée du fabricant turc sur le marché de la nation du sud de l’Europe. Ils proviennent d’un accord-cadre pour 80 e-Ataks signé l’année dernière avec la société d’approvisionnement basée à Rome Consip. Dans le cadre de ce contrat, Karsan déclare avoir reçu des commandes de sept opérateurs différents pour 38 e-Ataks, qui devraient également arriver d’ici la fin de cette année. La déclaration n’a pas indiqué les villes ou les opérateurs qui attendaient les nouveaux bus de Karsan.
Seule Cagliari a été nommée, où le constructeur turc de maisons de bus doit fournir quatre e-Atak, portant le volume global de commandes à 42 unités .
« L’Italie fait partie de nos marchés prioritaires », déclare Okan Baş, PDG de Karsan. « Les 42 commandes d’e-ATAK que nous avons reçues jusqu’à présent sont les premières étapes vers le développement de ce marché. » Il a ajouté que 2022 devait être une année de conquête de nouveaux marchés et de doublement des ventes.
Karsan déclare avoir effectivement livré 306 minibus et bus électriques au cours des trois années précédentes, principalement à des consommateurs en France, en Roumanie, Portugal et Allemagne. Ce chiffre représente environ 90 % des exportations turques de minibus et d’autobus électriques, selon Karsan.
La variété e-ATA, proposée en longueurs de 10, 12 et 18 mètres, est la première relocalisation de Karsan loin des minibus . La production est intégrée en Turquie. Contrairement aux conceptions e-Jest et e-Atak pour lesquelles Karsan utilise des batteries BMW i3, la ligne e-ATA est livrée avec des cellules LFP.
karsan.com
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
