L’amélioration continue de la sécurité du trafic a en fait toujours appartenu à l’ADN de Knorr-Bremse et joue un rôle important dans la conduite automatisée et l’e-mobilité. Avec une vaste offensive d’articles couvrant les automobiles industrielles, les bus et les remorques, Knorr-Bremse, le leader mondial des systèmes de freinage et l’un des principaux fournisseurs d’autres systèmes ferroviaires et automobiles industriels, prend les prochaines mesures pour concrétiser la vision « No Accidents » . Knorr-Bremse présentera des développements clés en matière de sécurité routière à IAA TRANSPORTATION à Hanovre du 20 au 25 septembre 2022 (Hall 12, Cubicle C21).
Selon les mots de Bernd Spies, membre du conseil d’administration de Knorr -Bremse AG et responsable de la division Commercial Lorry Systems : « En tant que principal développeur de systèmes pour améliorer les caractéristiques des camions commerciaux, nous avons été une force motrice derrière l’avancement de la sécurité routière depuis plus de 115 ans. Chez IAA TRANSPORT, nous’ Nous présenterons des innovations cruciales qui ouvrent la voie à un avenir sans accident pour la circulation routière, telles que notre système de freinage à disque modulaire SYNACT ® pour les véhicules utilitaires lourds et les autobus, en plus de notre frein à disque NexTT à poids réduit pour les remorques. une toute nouvelle avancée cruciale est notre système de commande de freinage modulaire GSBC, qui jouera un rôle crucial dans nos systèmes d’assistance au conducteur et de conduite automatisée.Et en présentant 2 options pionnières de notre portefeuille de direction moderne, le tout-élect Avec le système de guidage EPS ric et le système de direction superposé AHPS, nous combinons notre position en tant que l’un des principaux fournisseurs mondiaux de systèmes de direction pour les automobiles commerciales. »
Le ménage de frein à disque modulaire SYNACT définit une toute nouvelle exigence pour les véhicules lourds camions et bus
Avec plus de trente ans d’expérience dans le développement de freins à disque pneumatiques pour automobiles industrielles et plus de 50 millions d’unités produites, Knorr-Bremse est le leader international de l’innovation et du marché dans ce domaine. Avec l’introduction du frein radial SYNACT ® , la société a en fait encore élargi la gamme SYNACT ® et l’a adaptée aux autobus urbains. Dans la classe 30 kNm, le nouveau frein offre de nouveaux niveaux de performance, de poids et d’efficacité, réduisant le poids à vide jusqu’à 10 kg. Équipé du système ACR (Active Caliper Release) en option, SYNACT ® peut également réduire la consommation de carburant jusqu’à 1 %. Les nouveaux roulements totalement encapsulés renforcent encore la robustesse du frein. Grâce à ces nouvelles fonctionnalités, non seulement le SYNACT ® de Knorr-Bremse est en mesure de rendre l’exploitation des véhicules plus économique ; il établit également une nouvelle exigence pour le transport sans accident des invités et des marchandises.
La commande de freinage GSBC de nouvelle génération agit comme une plate-forme de conduite hautement automatisée
Le système Worldwide Scalable Brake Control (GSBC) utilise une architecture modulaire pour réduire ce qui était auparavant une très grande variété de composants de frein et fournir une plate-forme de commande de frein prête pour l’avenir. Les modules peuvent être intégrés et adaptés pour correspondre à des configurations automobiles particulières. GSBC simplifie la conception des systèmes et permet d’économiser sur les éléments, le poids et les dépenses d’installation. Entre autres innovations, les dispositifs électroniques et les unités de détection de vitesse de lacet sont intégrés au modulateur de pression. Le système fournit des fonctions de contrôle des freins telles que l’ABS et l’ESP, et sert d’interface utilisateur avec les systèmes avancés d’assistance au chauffeur. Une extension simple et économique en fait un système hautement redondant idéal pour la conduite hautement automatisée (HAD). La combinaison de GSBC avec le système de traitement de l’air GSAT améliore encore les performances de ce service de système à haute redondance. Knorr-Bremse a récemment amélioré GSBC avec une mise à niveau logicielle pour les véhicules utilitaires électriques sous la forme de contrôle de mouvement de véhicule électrique (eVMC), qui optimise la récupération d’énergie pendant la décélération et le freinage. Les fonctions de stabilité des camions professionnels telles que l’ABS, l’ASR et l’ESP sont encore améliorées par les performances dynamiques supérieures des transmissions électriques par rapport aux moteurs à combustion traditionnels.
Portefeuille de direction moderne : technologie clé pour la conduite hautement automatisée (HAD)
En tant que l’un des trois principaux fabricants de systèmes de guidage pour camions commerciaux, Knorr-Bremse présente des technologies cruciales pour la conduite extrêmement automatisée à IAA TRANSPORTATION. Le portefeuille comprend des options pour les voitures électriques et traditionnelles couvrant HAD jusqu’au niveau SAE 5, comme le système EPS (direction assistée électrique) tout électrique et le système électrohydraulique de direction assistée hybride avancée (AHPS). Les deux systèmes de guidage améliorent la sécurité routière et le confort du chauffeur en incluant de nombreuses fonctions d’aide au chauffeur telles que la direction assistée en fonction de la vitesse, l’assistance active au maintien de voie et le recentrage du volant, en plus d’un retour de direction exceptionnel et réglable séparément. Encore mieux, leur style modulaire est extrêmement polyvalent en ce qui concerne la conception du système et les interfaces utilisateur, ce qui les rend extrêmement simples à installer. Les mesures système standardisées de la plate-forme AHPS permettent également aux consommateurs de passer à des niveaux SAE plus élevés sans nécessiter d’espace de configuration supplémentaire. Étant donné que l’EPS fonctionne sur un concept de puissance à la demande, le système peut réduire considérablement la consommation de carburant et les émissions de carbone, apportant une contribution majeure au respect des limites d’émission de la flotte. Les deux systèmes de guidage tirent parti des composants de base qui ont été testés sur le terrain plusieurs millions de fois, répondant à toutes les normes de sécurité et de cybersécurité pertinentes. En termes simples, Knorr-Bremse est déjà totalement préparé pour la direction par câble.
Développements d’articles dans les secteurs de l’alimentation en air et de la transmission
Beaucoup d’autres articles dans le portefeuille Knorr-Bremse pour renforcer la sécurité routière. Dans le segment de l’alimentation en air, Knorr-Bremse présente l’Electrical Vane Module (EVM), composé d’un compresseur rotatif à palettes combiné à un moteur électrique compact. Le compresseur le plus silencieux et le plus économe en énergie du marché, le compresseur à palettes rotatives robuste et compact est évolutif pour les automobiles électriques ayant des besoins en air comprimé moyens à faibles. Knorr-Bremse présentera également le module à vis électrique incroyablement fiable et efficace (un compresseur à vis intégré à un moteur électrique), qui offre des performances incroyablement paisibles dans les véhicules utilitaires ayant des besoins élevés en air comprimé, tels que les bus. Les attributs de l’article ressemblent à ceux du compresseur à palettes. D’autres points forts du produit sont l’unité de traitement de l’air intelligente (iAPU) qui, en plus d’économiser du carburant en gérant judicieusement différentes fonctions du véhicule, gère également les moteurs électriques des compresseurs à vis et à palettes rotatives, ainsi que l’International Scalable Air Treatment (GSAT). Les avantages de l’iAPU résident, par exemple, dans son style compact et léger, ainsi que dans son évolutivité et sa modularité universelles. Ces fonctionnalités facilitent grandement l’intégration dans les plates-formes de camions des clients du monde entier. De plus, l’iAPU et le GSAT satisfont aux exigences de cybersécurité pertinentes.
Dans le segment de la transmission, Knorr-Bremse présente le système de résistance de freinage du véhicule électronique (eBRS), un système haute performance refroidi par liquide système de résistance de freinage qui représente le service parfait pour un freinage amélioré et toujours disponible dans les voitures commerciales à transmission électrifiée. Les autres produits phares sont la dernière génération d’amortisseurs visqueux (V-DEX). Les caractéristiques exceptionnelles consistent en des performances d’amortissement améliorées et une durée de vie prolongée, tandis que le poids a également été réduit. Les modules de commande d’embrayage et de transmission Automated Handbook Transmission (AMT) et la gamme complète de soupapes d’échappement, y compris (par exemple) la soupape AGR à commande électrique, méritent d’être mentionnés.
La technologie de remorque la plus récente : des éléments innovants pour le contrôle des freins et du châssis
L’innovation la plus récente de Knorr-Bremse pour les remorques est également au programme d’IAA TRANSPORT, démontrant les dernières avancées dans les systèmes de contrôle des freins et du châssis, les extrémités des roues et les systèmes d’assistance à l’automobiliste pour les remorques. Parmi les points forts du salon de cette année figurent l’EBS pour remorque iTEBS X, qui intègre un calculateur, une technologie de capteur et des composants de commande pneumatique dans un seul ensemble compact. Haut de gamme et fiabilité sont les maîtres mots de cette dernière génération d’EBS pour remorque. L’entreprise présente également la dernière génération de vannes de stationnement et de manœuvre (POM LCon) avec fonction de montée/descente, ainsi que la nouvelle commande de suspension modulaire (CSM) pour les systèmes de suspension pneumatique standard et électropneumatique. Le même système de contrôle peut être utilisé pour le stationnement, les manœuvres et le réglage simple et rapide de la hauteur du lit de remplissage. Deux autres produits phares pour les remorques sont l’iXPAND pour inclure les connexions électriques à l’iTEBS X, et l’iTEPM, un modulateur auxiliaire lié à l’EBS de la remorque. En plus des fonctions de contrôle ABS de base du système, il dispose de 2 connexions 5V Controller Area Network (CAN) pour l’interfaçage avec le module d’information de remorque ou un système télématique.
Dans le segment des roues, Knorr-Bremse présente son frein à disque monopiston NexTT allégé, synonyme de haute efficacité. À moins de 29 kg, le NexTT est le frein à disque de remorque de 22,5 pouces le plus léger du marché. La fonction optionnelle Active Caliper Release (ACR) du NexTT aide les conducteurs de camions à réduire leurs coûts et leur consommation de carburant. D’autres produits à l’écran incluent des systèmes d’aide au conducteur liés à la remorque comme le système iReverse (pour l’aide technique de la rampe de chargement), le TPMS (système de suivi de la pression des pneus) et le module de train routier de remorque (TRM), qui ajoutent tous à une sécurité routière accrue.
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