Zurich, le 9 août 2022 : Kongsberg Automotive ASA (« Kongsberg Automotive ») a publié aujourd’hui ses résultats pour le 2e trimestre 2022. Les résultats révèlent une force continue face à des conditions de marché difficiles. Toutes les informations monétaires contenues dans ce communiqué de presse se réfèrent aux activités poursuivies de l’entreprise, car l’organisation ICS et LDC sont comptabilisées individuellement comme une activité terminée :
- Le revenu des activités poursuivies s’est élevé à 225,6 MEUR en T2 2022, 10,2 MEUR (4,7 %) de plus qu’au 2e trimestre 2015, consistant en des effets de change favorables de 13,2 MEUR. Cela a été tiré de la même manière par les deux secteurs, Produits spécialisés et Groupe motopropulseur et châssis.
- L’EBIT ajusté s’est élevé à 4,0 MEUR, soit 8,9 MEUR de moins qu’au T2 2021. Cette baisse considérable de la rentabilité a été principalement due à la les coûts élevés des matériaux de base, des pièces électroniques et du fret provoqués par les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs et par une inflation accrue.
- Les revenus de l’organisation à vie au cours du trimestre se sont élevés à 167,9 MEUR (54,4 MEUR en revenu annualisé).
- Le 6 avril 2022, Kongsberg Automotive a effectivement finalisé la vente de son unité commerciale Light Task Cable Television (LDC) à Suprajit Engineering Limited pour une valeur d’entreprise de 37,7 MEUR. Le bénéfice net du deuxième trimestre 2022 de l’activité abandonnée de 3,4 MEUR contient le chiffre d’affaires net préliminaire de cette transaction de 0,4 MEUR.
L’entreprise maintient ses prévisions d’EBIT ajusté, malgré la pression sur les bénéfices dans le dès le premier semestre de l’année, car les projections de production montrent une activité accrue au 2ème semestre et des contributions plus importantes du programme d’amélioration SHIFT GEAR de la société sont attendues. Les prévisions de revenus ont en fait été réduites en conséquence directe du désinvestissement de l’usine de Shawinigan, mais cela ne devrait pas avoir d’impact négatif sur l’EBIT modifié.
Commentaire du PDG :
« Le les perturbations du marché automobile se sont poursuivies au 2e trimestre, et nos activités n’en ont pas été exemptées. Les perturbations de la production en Asie ont été particulièrement importantes, les blocages liés au COVID-19 ayant entraîné des réductions substantielles pour les voitures particulières et industrielles. La guerre en Ukraine et l’interruption subséquente de les chaînes d’approvisionnement ont en fait rendu la vie des clients difficile. Cela a parfois réduit leur besoin de nos articles ou a exigé une grande polyvalence dans nos livraisons. La hausse des prix des matières premières, l’inflation des coûts de main-d’œuvre et les frais de transport ont exercé une pression sur nos résultats. cet environnement, nous sommes heureux d’avoir généré des revenus meilleurs qu’au cours de n’importe quel trimestre précédent, et les améliorations que nous avons apportées nous ont en fait permis de rester lucratifs.
Programme Shift Gear am a aidé à nous préparer à des temps imprévisibles, alors même que nous prévoyons que la production mondiale de camions augmentera à nouveau à partir de la fin de cette année et dans le futur. Les améliorations de l’efficacité de Shift Gear ont en fait minimisé l’effet des taux plus élevés, mais continueront de fonctionner pour les prochains trimestres, nous rendant plus efficaces à l’avenir. Nous avons maintenant terminé les cessions de notre système d’entreprise Interior Convenience Systems et de notre système commercial Light Task Cables, qui ont tous deux été clôturés à la date de clôture. Ceci, combiné au désinvestissement révélé de notre usine de Shawinigan, jette les bases de notre développement futur, alors que nous achetons notre portefeuille pour nous assurer que nous pouvons véritablement conduire la transition mondiale vers la mobilité durable. »
Faits saillants financiers
REVENUS
Les revenus du Groupe issus des activités poursuivies se sont élevés à 225,6 MEUR au 2ème trimestre 2022, soit plus de 10,2 MEUR (4,7%) que les revenus du deuxième trimestre 2021 , consistant en des effets de change positifs de 13,2 millions d’euros. La réduction à taux de change constants est attribuable à la fois au marché de l’automobile et des camions commerciaux.
EBIT/EBIT MODIFIÉ
EBIT modifié de les activités poursuivies étaient de 4,0 MEUR au 2ème trimestre 2022, soit une baisse de 8,9 MEUR par rapport au T2 2021. L’efficacité opérationnelle généralement favorable était normalement stable mais encore surtout compensée par l’augmentation rapide des coûts des matières premières (résine, laiton et acier), des éléments électroniques et fr associé huit coûts résultant directement des interruptions substantielles de la chaîne d’approvisionnement dans tout le secteur automobile et indirectement des effets de la guerre en Ukraine sur les taux d’inflation plus élevés dans le monde. Les revenus d’exploitation au T2 2022 se sont élevés à 2,0 MEUR, contre des revenus d’exploitation de 13,0 MEUR au T2 2021.
TRÉSORERIE ET LIQUIDITÉ
La variation de la trésorerie au T2 2022 attribuable à l’ensemble Groupe s’élevait à 85,8 MEUR par rapport au solde depuis le 31 décembre 2021. La position de trésorerie était de 144,1 MEUR à la fin du trimestre. La réserve de liquidité était de 218,7 MEUR à la fin du trimestre, contre 140,9 MEUR depuis le 31 décembre 2021. Au cours du deuxième trimestre 2022, le centre de titrisation inutilisé a été ramené à 25,0 MEUR.
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