La Chine marque plus de 400 000 NEV vendus en janvier

En Chine, 412 000 véhicules à énergies nouvelles (VNE) ont été vendus en janvier 2022. C’est 141 % de plus qu’en janvier 2021 pour les voitures électriques, les hybrides rechargeables et les voitures à pile à combustible, notamment les voitures électriques à batterie. , faire des gains.

Avec les 412 000 VEN, les ventes de janvier étaient juste en dessous du niveau de novembre, mais un peu en dessous des 505 000 unités de décembre. Cependant, le fait que janvier n’ait pas égalé décembre en termes de chiffre d’affaires s’observe également sur l’ensemble du marché et pas seulement sur les NEV.

La force de janvier 2022 n’est pas démontrée par une comparaison avec décembre 2021, mais avec les mêmes mois de l’année précédente : en janvier 2020, seulement 43 000 VNE ont été vendus en Chine, soit près de 90 % de moins. En janvier 2021, il y avait 165 000 unités. En janvier, selon les chiffres de la China Passenger Car Association (CPCA), 141,4 % de véhicules à énergies nouvelles ont été vendus en plus qu’en janvier 2021.

Au sein des 412 000 VEN, la part a fortement évolué en faveur des voitures électriques à batterie : avec 333 000 unités, soit 80,8 %, la grande majorité étaient des BEV, rejoints par 79 000 PHEV (19,2 %). La définition des véhicules à énergie nouvelle inclut également les FCEV, mais les véhicules à pile à combustible ont également des chiffres de vente très bas en Chine.

Sur les 412 000 NEV, 347 000 étaient des voitures particulières, répartis entre 269 000 BEV et 77 000 PHEV. Par conséquent, seuls 2 000 PHEV et 64 000 BEV figuraient parmi les véhicules utilitaires. Avec des ventes totales en janvier pour tous les groupes motopropulseurs de 2,09 millions de véhicules, la part des NEV était d’environ 19 %, contre 8,4 % en janvier 2021.

En termes de marques, le tableau est le même que les mois précédents : BYD est en tête pour les VNE avec 93 168 unités vendues, mais Tesla est en tête pour les voitures électriques pures avec 59 845 véhicules, bien que Tesla en ait exporté 40 499. BYD arrive à 46 386 unités pour les BEV. Dans la catégorie NEV, SAIC occupe la deuxième place avec 72 236 véhicules.

Xpeng devant Neta et Nio

Parmi les start-up chinoises de véhicules électriques, Xpeng devance Nio. Cependant, les deux fabricants doivent se classer derrière GAC Aion et Great Wall Ora, qui ont cependant le soutien de sociétés disproportionnellement plus grandes. En janvier, Neta a également pu devancer Nio.

Les chiffres de Geely méritent également d’être mentionnés : le groupe a changé ses rapports mensuels en 2022 et ne rapporte plus seulement les ventes totales de NEV, mais également par type de lecteur et par marque. Sur les 17 928 NEV, 15 442 étaient des BEV, en hausse de 641 % par rapport à janvier 2021, la marque en ligne Geometry (10 229 unités)m Zeekr représentant l’essentiel, avec 3 530 ventes. Lynk & Co est signalé avec 18 334 véhicules vendus, mais il ne s’agit que de HEV et PHEV.

Les chiffres de janvier par marque ne sont cependant pas encore complets, car tous les fabricants n’ont pas encore annoncé leurs chiffres de vente. Par exemple, les ventes de l’ID de VW. modèles ou les petites voitures électriques de SAIC-GM-Wuling, qui sont populaires en Chine, manquent toujours. Dès qu’ils seront publiés, nous fournirons ces chiffres et mettrons à jour le texte et le tableau.

Pour plus de clarté, nous avons résumé les marques sélectionnées – sans prétendre à l’exhaustivité – dans le tableau suivant. Il ne s’agit pas d’un classement officiel de la CPCA, mais d’une compilation de l’équipe éditoriale.

* NEV, y compris BEV+PHEV, les marques sans démarcation ne vendent que des BEV
** Comprend les marques filiales telles que Geometry, Lynk & Co et Zeekr

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