Toyota Motor Corporation (Toyota) participera à la course ENEOS Super Taikyu Series 2023 Round 2 NAPAC Fuji SUPER TEC 24 hr Race, qui se tiendra du 26 au 28 mai, avec la Corolla H2 # 32 ORC ROOKIE GR Corolla Idea ( Corolla à hydrogène) fonctionnant à l’hydrogène liquide. C’est la toute première fois sur la planète qu’une automobile courra avec de l’hydrogène liquide.
Faire des améliorations avec dextérité dans les 2 mois car manquer Suzuka
L’hydrogène liquide- La Corolla motorisée a été organisée pour se terminer pour la toute première fois lors de la première course de 5 heures de Suzuka Super Taikyu qui s’est tenue les 18 et 19 mars. Lors d’un essai privé au Fuji International Speedway le 8 mars, un incendie de voiture s’est produit en raison d’une fuite d’hydrogène de une conduite d’hydrogène gazeux dans le compartiment moteur. Le véhicule risquant de ne pas être récupéré à temps, Toyota a dû abandonner la course.
Dans les 2 mois qui ont suivi l’absence de Suzuka, le style de la tuyauterie d’hydrogène qui a déclenché l’incendie du véhicule a été modifié, avec la sécurité comme priorité absolue. Ces modifications comprenaient (1) l’éloignement de la tuyauterie d’hydrogène des endroits chauds et (2) l’installation de couvercles de sécurité sur les joints de la tuyauterie d’hydrogène pour éviter le desserrage et pour attraper et conduire l’hydrogène vers les détecteurs en cas de fuite.
Nous avons également réussi à réduire le poids du camion de plus de 50 kg au cours des 2 derniers mois, ce qui lui a valu de dépasser les temps au tour de la Corolla équipée d’un moteur à hydrogène lorsqu’elle a été achevée pour la première fois en mai 2021 en utilisant de l’hydrogène gazeux.
Nous avons en effet poursuivi le développement et apporté des améliorations avec dextérité à travers nos activités de sport automobile avec le soutien de nos nombreux partenaires pour gérer cette difficulté, ce qui nous a permis de participer aux 24 Heures de Fuji.
L’obstacle de l’hydrogène liquide
Une partie de l’hydrogène liquide utilisé dans la Corolla équipée d’un moteur à hydrogène est de l’hydrogène dérivé du lignite produit et transporté depuis l’Australie en février 2022 par le fournisseur d’hydrogène liquide Suiso Frontier construit par Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI) dans le cadre de la tâche HySTRA * 1.
La station mobile d’hydrogène liquide qui sera utilisée sur le circuit a été développée collectivement par Iwatani Corporation et Toyota Motor Corporation. En utilisant l’hydrogène liquide comme carburant, les dispositifs qui étaient auparavant nécessaires pour produire de l’hydrogène gazeux comprimé, tels que les compresseurs et les pré-refroidisseurs pour refroidir l’hydrogène, ne sont plus nécessaires. En conséquence, la zone d’installation de la station requise peut être le quart de celle des stations d’hydrogène gazeux, et le carburant peut être rempli dans la zone de la fosse exactement de la même manière que pour les camions à essence. De plus, étant donné qu’il n’est plus nécessaire de pressuriser lors du remplissage, plusieurs automobiles peuvent être remplies successivement.
Le système d’alimentation en carburant du camion a en effet été remplacé par un système d’hydrogène liquide dans le cadre de la modification de l’hydrogène gazeux à l’hydrogène liquide. Le moteur lui-même est le même moteur que lorsque la voiture fonctionnait à l’hydrogène gazeux.
Considérant que la densité d’énergie par volume est augmentée en changeant le carburant en hydrogène liquide, la plage de croisière a été doublée avec le même temps de remplissage comme précédemment, environ 1,5 minute * 2. Nous nous efforcerons d’améliorer encore l’efficacité du moteur, la variété de croisière et le temps de remplissage tout au long de l’année.
L’hydrogène liquide doit être maintenu à des niveaux de température inférieurs à -253 ℃ tout au long du remplissage et du stockage. Cela présente des défis distincts dans des domaines tels que la mise en place d’une innovation de pompe à carburant pouvant fonctionner dans un environnement à basse température, en évitant que l’hydrogène ne se vaporise naturellement des réservoirs et en établissant des directives pour les réservoirs d’hydrogène montés sur véhicule. Nous continuerons à surmonter ces difficultés avec la coopération de nos partenaires sur les sites de production, de transport et d’utilisation de l’hydrogène.
L’hydrogène gazeux et liquide présente des avantages et des difficultés distincts, l’hydrogène gazeux ayant le l’avantage d’avoir une configuration système plus facile. Toyota continuera de se concentrer sur le développement de l’hydrogène gazeux et liquide pour augmenter les choix d’approvisionnement en carburant et maximiser leurs attributs distincts.
| Avantages de l’hydrogène liquide | Difficultés avec l’hydrogène liquide |
|---|---|
| Densité énergétique et autonomie accrues | Doivent être maintenues à des niveaux de température inférieurs à -253 ℃ |
| Les petites stations d’hydrogène (peuvent être complétées fosse) | Évite la vaporisation d’hydrogène due à la chaleur dans le réservoir |
| Ne nécessite pas de mise sous pression, permettant le remplissage successif de nombreux camions | Innovation d’une pompe à carburant pouvant fonctionner à -253 ℃ |
Démarrer des recherches conjointes avec des universités pour réduire encore plus le poids des moteurs à hydrogène
Toyota a la capacité de participer aux 24 Heures de Fuji cette année avec la Corolla à hydrogène liquide grâce à la coopération de ses nombreux partenaires. Nous continuerons à mener des recherches conjointes avec l’Université de Kyoto, l’Université de Tokyo et l’Université de Waseda sur les innovations visant à réduire le poids des moteurs et la taille des systèmes à hydrogène liquide afin de créer des véhicules toujours meilleurs à l’avenir.
| Technologie de recherche commune | Université |
|---|---|
| Technologie des moteurs supraconducteurs pour les pompes à hydrogène liquide à usage automobile | Université de Kyoto, Université de Tokyo, Université Waseda |
| Innovation de la pompe centrifuge pour l’hydrogène liquide à usage automobile | Université de Waseda |
Toyota va continuer de faire plus d’efforts avec ses partenaires, composés non seulement d’entreprises et de gouvernements locaux, mais aussi d’universités, pour réaliser une société neutre en carbone.
Il continuera également à traiter avec ses partenaires pour augmenter les choix basés sur sur sa technique multi-voies pour répondre aux besoins des clients du monde entier.
* 1 HySTRA Une association de recherche technologique comprenant des sociétés telles que KHI, Iwasaki et Electric Power Development Co., Ltd. (Electric Power Advancement Co. ., Ltd. s’est retiré de l’association fin mars 2023)
* 2 Temps de circulation de l’hydrogène après fixation de la buse d’alimentation en hydrogène
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