vendredi, 13 mai 2022

La nouvelle pièce d’identité. Buzz et l’ID. Buzz Cargo : Design épuré aux lignes classiques pour la mobilité moderne

Une icône revient ! Avec la pièce d’identité. Buzz et l’ID. Buzz Freight, Volkswagen apporte l’ADN du T1 dans le présent et le futur. Comme le tout premier Bus de 1950, les tout nouveaux modèles sont conçus de manière simple et fonctionnelle, tout en stimulant un certain nombre de sentiments. Cependant, comment cela a-t-il été accompli? Les designers de Volkswagen offrent un aperçu particulier de leur travail.

« Le T1 était une icône des années 1950 », déclare Jozef Kabaň, responsable du design Volkswagen. « Avec l’ID. Buzz, nous faisons entrer son ADN dans l’ère de l’électromobilité. Il communique les gènes et les éléments de conception de l’icône à l’ère numérique. L’ID. Buzz est à la fois classique, durable et incroyablement pratique. Ces qualités rendre distinct. Il attire beaucoup de compassion et de sentiment d’unité sur la route. »

Avec l’ID. Buzz, Volkswagen entre dans un tout nouveau secteur de marché et, ce faisant, accélère le rythme de sa campagne électrique dans toutes les catégories automobiles dans le cadre de sa stratégie ACCELERATE. D’ici 2030, au moins 70 % des ventes de Volkswagen en devraient être constituées d’automobiles purement électriques. C’est plus d’un million de camions. En Amérique du Nord et en Chine, la part des voitures électriques devrait être d’au moins 50 %.

Caractère propre. Avec leurs lignes uniques, les ID. Buzzand l’ID. Buzz Freight, c’est-à-dire le bus et le transporteur, suit son ancêtre. « Une icône a beaucoup à voir avec la simplicité », déclare Marco Antonio Pavone, responsable du style extérieur de Volkswagen. « Chaque enfant peut dessiner un véhicule comme le T1 avec seulement quelques lignes. Et quand je vois l’ID. Buzz, je peux dire : ‘Wow, nous l’avons vraiment parfait ici aussi' », ajoute Roland Faller, Head of Outside Design pour Volkswagen Commercial Automobiles, poursuivant : « L’ID. Buzz Cargo n’est pas seulement un Transporter utile, c’est aussi une innovation significative, avec son style expressif et son haut degré de fonctionnalité. »

Forme en V et grand VW création de logos. La section avant montre à quel point les deux nouveaux modèles reprennent l’ADN de conception de l’ancien modèle et vont donc faire sourire les gens. Le capot en forme de V et le grand logo VW proéminent offrent un objectif charmant à l’avant, tandis qu’une bande lumineuse relie les phares. Le côté et l’arrière continuent la séparation du style en une zone supérieure et inférieure. Cela devient particulièrement frappant avec la peinture bicolore en option, qui rappelle une fois de plus le T1 historique.

Proportions harmonieuses et excellente aérodynamique. Les proportions pragmatiques de la carrosserie du Bus zéro émission sont captivantes. Les grandes roues reposent dans les coins extérieurs afin que la zone sur l’empreinte compacte puisse être utilisée de préférence. La valeur cw, qui est particulièrement importante pour l’efficacité d’une automobile électrique, n’est que de 0,285 pour l’ID.Buzz. Il était de 0,44 pour le T1 classique.

Jantes en deux parties. Les jantes sont également particulièrement importantes. Ils ont leur propre langage de style persuasif et sont en même temps importants pour l’efficacité et la variété du véhicule. « Les roues sont vraiment extrêmement importantes pour un véhicule électrique », explique Ranbir Kalha, le concepteur responsable des jantes et des roues. « Ils doivent répondre à de nombreux besoins techniques. Le principal souci est l’aérodynamisme, évidemment, et un deuxième problème est le poids. Spécifique à l’ID. Buzz ce sont des jantes qui semblent monoblocs mais ce sont vraiment des roues hybrides. et sont donc très légers. Ce type de roue est utilisé pour la toute première fois dans l’ID. Buzz », poursuit Kalha, ajoutant : « De plus, les toutes nouvelles roues renforcent naturellement le caractère privé de l’ID. Buzz , du pratique au stylé en passant par l’élégant, selon les goûts. »

L’empattement le plus long du MEB. Le Bus de 1950 – désignation spécifique : Type 2 T1 – avait une caisse autoportante spécialement développée pour lui et une longueur de 4,28 mètres et un empattement de 2,40 mètres. L identité. Buzzand l’ID. Buzz Freight est un excellent 40 centimètres plus long. Ils sont basés sur la matrice d’entraînement électrique modulaire flexible (MEB) de Volkswagen. Leur empattement de 2,99 mètres est le plus long du MEB. Le designer extérieur Einar Castillo Aranda garde à l’esprit que « la plate-forme avec ses éléments d’entraînement compacts nous a permis de placer les roues avant loin en avant et de mettre l’automobiliste en avant et assez haut dans la voiture. Le résultat est une silhouette monolithique avec un capot harmonieusement intégré. « 

Conversation intense. Bien que l’ID. Buzz n’a pas de moteur à combustion, ce qui prend souvent beaucoup de place dans les conceptions traditionnelles, sa partie avant est dotée d’une grande partie de la technologie, du système de chauffage et de climatisation au servofrein électrique. Cela a donné lieu à des consultations intensives. « L’espace d’installation où se trouve le phare est extrêmement étroit. Nous avons beaucoup revu cela avec nos collègues de Development afin d’avoir la possibilité de garder le volume de la carrosserie près des roues. Ici aussi, l’objectif principal était de garder le monolithique silhouette », explique Aranda.

Mot clé : phares. Comme toutes les pièces d’identité. conceptions, l’ID. Buzz s’appuie totalement sur les LED, avec l’IQ.LIGHT proposé sur demande. Ses projecteurs matriciels à LED façonnent de manière décisive l’identité du camion, comme le rappelle Urs Rahmel, Head of Light and Rim Design : « Il était essentiel pour nous d’utiliser l’animation lumineuse pour introduire un caractère humain particulier dans les voitures et le camion. En conséquence, l’ID. Buzz se connecte intelligemment à ses environnements. » La collègue de Rahmel, Sandra Sturmat, décrit : « En tant que membre de la famille ID., l’ID.Buzz déclenche un scénario bienvenu lorsque l’automobiliste s’en approche. Il semble que l’automobile ouvre les yeux, comme si elle cherchait un contact visuel. Nous pensons cette interaction créera un déclencheur émotionnel. »

Intérieur aux lignes paisibles. Avec sa clarté, le design de l’ID. Buzzand l’ID. Buzz Cargo suit la génétique de l’intemporel T1 – à sa manière très moderne. Cette philosophie se manifeste à l’intérieur, par exemple, dans le panneau de commande linéaire – comme dans le T1 – avec ses aspects discrètement empilés, composé du concept de commande intelligent avec la molette multifonction et les deux écrans numériques.

Aire ouverte généreuse. L’entraînement électrique compact et la batterie intégrée dans le plancher de l’automobile conduisent à un espace ouvert et à un concept spatial avec une abondance d’espace qui met beaucoup plus l’accent sur les personnes et leurs besoins. Il garde beaucoup d’espace et de nombreux espaces de rangement et interfaces utilisateur pratiques pour le conducteur et les passagers, et le sens de l’espace est généreux, léger et aéré. Jozef Kabaň déclare : « Nous avons développé un agencement de véhicule avec un concept intérieur vraiment logique et intuitif et une utilisation variable de l’espace. » Les sièges avant de l’ID. Buzzare situé relativement haut, typique pour le Bus, et équipé d’accoudoirs. Le modèle haut de gamme des sièges aux multiples possibilités de réglage a été récompensé pour son ergonomie par le Healthy Back Project (AGR).

Un salon design et plein de charme. L’intérieur de l’ID. Buzz donne une impression à la fois premium, tendance et confortable, comme un salon des temps modernes. Tomasz Bachorski, Head of Volkswagen Interior decoration explique : « Notre objectif était de faire entrer la maison de nos clients dans l’intérieur du camion. Et cela dans tous les aspects, des matériaux aux équipements numériques auxquels vous êtes habitués chez vous. L’attention a été portée sur l’interaction de la fonction, de la couleur et des matériaux. Dans les packs intérieurs « Design » en option, les couleurs correspondent à la peinture extérieure et la teinte froide « Electric White » comprend une bonne touche. Un détail particulièrement attachant se retrouve dans les garnitures latérales et de siège de la cinq places, où se dessinent les élégantes silhouettes de l’ID. Buzzare en relief. L’éclairage ambiant à dix couleurs est basique; une alternative avec 30 couleurs est facultative.

En consistance idéale. Le design et la fonction doivent être parfaitement équilibrés dans les moindres détails, comme le décrit Doreen Langner de CAD Interior Design, en utilisant la lumière ambiante comme exemple. « Nous parlons à l’aide des données de style sur le système informatique de la façon dont la lumière est affichée dans la voiture. Et si elle est affichée sur le pare-brise, nous devons changer le style sur le panneau de commande pour que la lumière soit absorbée et ne n’interrompez pas le consommateur.

Fil issu de matériaux recyclés. La durabilité a joué un rôle majeur dans le choix des produits dans l’ID.Buzz. L’intérieur est entièrement exempt de cuir animal. Certains revêtements auront un tissu dont Le fil sera composé de bouteilles d’animaux familiers recyclées et de plastique réellement récupéré dans la mer. Marion Dürr, designer Color & Trim a contribué au concept de durabilité : « Nous avons créé des mélanges fantastiques à partir de produits de qualité. Nous dépendons de la peinture chromée au lieu du chrome et du bois résultat plutôt du vrai bois. »

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