Polestar apporte une mise à jour importante à la Polestar 2, un fastback aux performances électriques à 5 portes. Pour l’année modèle 2024, le véhicule électrique compact haut de gamme comprend une toute nouvelle face avant moderne qui reflète le langage de conception créé par Polestar 3, des augmentations de performances substantielles avec de tout nouveaux moteurs électriques, des batteries beaucoup plus efficaces [1], des améliorations en matière de durabilité et , pour la toute première fois dans une Polestar à propulsion arrière.
« Normalement dans l’industrie des voitures et des camions, un lifting présente des modifications visuelles superficielles qui endommagent fréquemment l’objectif initial du thème de style des voitures et des camions Avec la toute nouvelle année de conception Polestar 2, nous sommes plutôt allés sous la surface et avons amélioré d’importants éléments techniques et mécaniques de la transmission électrique. Il s’agit de la meilleure Polestar 2 à ce jour, et avec le style avant mis à jour avec la toute nouvelle SmartZone , le plus beau aussi », déclare le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath.
Polestar 2 est entrée pour la première fois sur le marché extrêmement concurrentiel des véhicules électriques haut de gamme en 2019, alliant style scandinave et utilisation exceptionnelle avec une qualité de conduite amusante. ities et un engagement envers la durabilité. Il s’agissait de la toute première automobile au monde à proposer un système d’infodivertissement alimenté par Android Automotive OS avec Google intégré, une expérience qui continue de progresser et de dominer le marché. Ce mélange unique de qualités a rapidement fait de Polestar 2 un client préféré, facilement disponible sur 27 marchés à l’international et ayant dépassé la barre des 100 000 systèmes de production fin 2022.
Ajustements de style moderne
La SmartZone fait son lancement sur la Polestar 2, représentant le passage de la respiration à la vision et reflétant la nature high-tech des automobiles Polestar. Comme sur la Polestar 3, la SmartZone héberge quelques-unes des fonctions essentielles de sécurité active du véhicule, à savoir l’avant traitant de la caméra électronique et du radar de milieu de gamme.
Les jantes en alliage de 20 pouces créées dans la Performance Load ont été mis à niveau pour aligner la Polestar 2 dans son expression la plus sportive avec celle de la Polestar 3.
De nouveaux moteurs, une conduite raffinée et une propulsion arrière
Des moteurs électriques et des onduleurs de nouvelle génération sont installés à toutes les variantes de la Polestar 2, offrant des améliorations significatives en termes de performances et d’efficacité. Les variantes à moteur unique sont désormais entraînées par les roues arrière, alimentées par un moteur à aimant à long terme récemment développé et un onduleur au carbure de silicium. Le nouveau moteur a une puissance de sortie pouvant atteindre 220 kW (au lieu de 170 kW) et est optimisé pour une efficacité maximale et un couple élevé (490 Nm, au lieu de 330 Nm) pour augmenter davantage l’efficacité dynamique du véhicule. Le temps de sprint de 0 à 100 km/h a été abaissé jusqu’à 1,2 seconde, jusqu’à 6,2 secondes.
La variante à double moteur a désormais une prédisposition à propulsion arrière qui augmente le plaisir de conduite et l’efficacité grâce à une configuration de transmission et un rapport de couple complètement rééquilibrés. Le tout nouveau moteur arrière est la principale source d’entraînement, soutenu sur l’essieu avant par un nouveau moteur asynchrone. Cela permet une puissance globale du système plus élevée de 310 kW et 740 Nm (augmentée par rapport aux 300 kW et 660 Nm initiaux), une traction considérablement améliorée, une efficacité totale et une efficacité accrues – le 0 à 100 km/h est atteint en 4,5 secondes. Soutenant les gains d’efficacité, le moteur avant peut désormais être totalement désengagé lorsqu’il n’est pas nécessaire. Lorsque l’automobiliste souhaite plus de puissance, le moteur avant se réenclenche rapidement et parfaitement.
Jusqu’à 350 kW sont disponibles avec la charge de performance en option, et un temps de sprint de 0 à 100 km/h aussi bas que seulement 4,2 secondes. L’augmentation de la puissance, de l’efficacité et du plaisir de conduite est également disponible à l’achat sous forme de mise à niveau d’application logicielle de performance téléchargeable en direct pour toutes les automobiles à double moteur longue portée éligibles.
« Modification de l’avant à l’arrière -roues motrices dans les versions à moteur unique et le recalibrage du rapport de couple dans la variante à deux moteurs pour une sensation de propulsion arrière accrue, élève l’expérience de conduite de la Polestar 2 à un tout autre niveau », déclare Joakim Rydholm, Head du développement de châssis chez Polestar. « La Polestar 2 améliorée est un véhicule encore plus fougueux et agile, conservant sa densité et son sens total du contrôle, tout en finissant en même temps plus complètement avec un confort accru. »
Meilleure autonomie et charge plus rapide
Toutes les versions de la Polestar 2, dans la majorité des marchés [1], fonctionnent avec des batteries lithium-ion améliorées, avec une influence favorable sur l’efficacité et la capacité ainsi que sur les temps de charge. Les versions longue autonomie incluent désormais des batteries de 82 kWh de CATL avec 27 modules [1] La batterie pour les variations d’autonomie standard conserve une capacité de 69 kWh avec 24 modules, et est désormais fournie par LG Chem [2]
Les batteries mises à jour tirent parti d’un système de déconnexion de batterie repensé, de barres omnibus améliorées et d’une chimie cellulaire améliorée, ce qui permet des taux de charge plus rapides d’environ 205 kW DC pour les batteries longue portée et 135 kW pour la batterie à portée standard [2]
Des améliorations de variété sont en vigueur pour toutes les variantes en raison des batteries plus grandes et améliorées, et de l’optimisation de la puissance délivrée par les moteurs plus efficaces. La fonction de déconnexion du moteur avant sur la variante à moteur double de la variété longue est particulièrement fiable à la variété croissante, qui est maintenant d’environ 592 km WLTP [3], une augmentation significative de 105 km.
La variété de base Variante à moteur unique est désormais efficace sur environ 518 km WLTP [3], soit une augmentation de 40 km, et la variante à moteur unique longue variété peut désormais accomplir environ 635 km WLTP [2], soit une augmentation de 84 km.
Plus performances avec un impact moindre
Malgré des batteries plus grandes, des moteurs plus puissants, une autonomie plus longue et une efficacité plus excitante, les émissions de carbone pour les versions avec la toute nouvelle batterie de 82 kWh ont diminué de 1,1 tonne à 5,9 tonnes par voiture et camion (anciennement 7 tonnes par voiture et camion), grâce à une meilleure chimie cellulaire. Une évaluation du cycle de vie complet (ACV) est préparée plus tard en 2023.
Les appareils de base révisés augmentent la valeur
L’équipement de base de la Polestar 2 a en fait été modifié pour augmenter la valeur totale ainsi que la commodité . Les fonctions de sensibilisation du chauffeur sont désormais basiques, comprenant le système de détails sur les zones aveugles (BLIS) avec assistance à la direction, l’alerte de trafic transversal avec assistance au freinage et l’avertissement et l’atténuation de collision arrière, en plus de la caméra vidéo à vue panoramique à 360 degrés et des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique. . Le chargeur de batterie de téléphone sans fil est désormais également de base sur toutes les variantes.
L’année de conception 2024 Polestar 2 est facilement disponible à la commande dès maintenant sur Polestar.com sur les marchés européens [4], avec d’autres marchés à suivre. Les livraisons sont prévues au 3ème trimestre 2023. Les tarifs débutent à 50 190 EUR [5]
1. La capacité de la batterie et la vitesse de charge pour la variété Long Dual motor restent de 78 kWh et 155 kW DC pour les États-Unis, le Canada, la Chine et la Corée du Sud. La version à moteur unique longue portée en Corée conserve également une batterie de 78 kWh et une vitesse de charge maximale de 155 kW CC.
2. Version à portée standard non disponible en Amérique du Nord.
3. Détails préliminaires sur la variété selon les exigences WLTP . Les données de la gamme principale seront accréditées plus tard en 2023.
4. En excluant l’Italie et l’Irlande en Europe, dont les ventes commenceront plus tard. Les marchés nord-américains devraient commencer les ventes en mars. Les marchés du Moyen-Orient et de l’Asie-Pacifique commencent les ventes au cours des deuxième et troisième trimestres de 2023. Des annonces locales seront faites en conséquence.
5. Tarifs indicatifs en Allemagne ; voir les tarifs régionaux sur Polestar.com
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