La toute nouvelle Honda Civic Si 2022 apporte la passion et établit une nouvelle référence pour les berlines compactes sportives

« La Civic Si est une icône de la performance qui offre des performances abordables depuis quatre décennies et la nouvelle Honda Civic Si perpétue cet héritage », a déclaré Dave Gardner, vice-président exécutif des opérations nationales, American Honda Motor Co., Inc. « Ce n’est pas seulement un plaisir de conduire, c’est de loin la meilleure Civic Si que nous ayons jamais offerte à nos clients. »

À l’intérieur, les nouveaux sièges sport spécifiques à Si avec logos Si brodés et surpiqûres contrastées rouges sont de série. Il s’agit également de la première Civic Si dotée d’un grand écran tactile couleur HD de 9 pouces, d’une intégration sans fil Apple CarPlay® et Android Auto™ et d’un système audio haut de gamme Bose Centerpoint 2.

La Civic Si propose la même longue liste de nouveaux systèmes de sécurité active et passive que le reste de la gamme Civic de 11e génération. Cela comprend la dernière génération de la structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) exclusive de Honda, de nouveaux airbags conducteur et passager avant révolutionnaires conçus pour réduire le risque de traumatismes crâniens et cervicaux, des airbags latéraux pour les sièges arrière et une suite Honda Sensing® mise à jour des technologies de sécurité active et d’aide à la conduite.

Nouveautés :

• Moteur turbo de 1,5 litre amélioré avec des courbes de puissance plus larges et un volant d’inertie plus léger pour une réponse plus rapide et une meilleure maniabilité
• Boîte manuelle à 6 vitesses à course courte améliorée avec système de correspondance de régime standard de la Civic Type R
• La suspension réajustée améliore la qualité de conduite et fait passer la maniabilité du Si au niveau supérieur
• La barre de torsion du système de direction 60 % plus rigide améliore la sensation et la réponse
• Le système de mode de conduite comprend un nouveau mode individuel pour une expérience de conduite personnalisée
• Les éléments de conception spécifiques au Si sportif ajoutent de l’attitude et améliorent les performances aérodynamiques
• Une nouvelle couleur extérieure éclatante Blazing Orange Pearl en option est également exclusive à la Civic Si
• L’intérieur axé sur le conducteur comprend des sièges sport stabilisateurs de carrosserie spécifiques à Si avec des accents rouges dynamiques et des surpiqûres contrastées rouges

Groupe motopropulseur plus réactif

La Civic Si 2022 est propulsée par un moteur 4 cylindres turbocompressé VTEC® de 1,5 litre à haut rendement mis à jour avec des courbes de puissance utilement plus larges qu’auparavant. Le couple maximal du moteur de 192 lb-pi. de couple à 1800-5000 tr/min (net SAE) arrive maintenant 300 tr/min plus tôt pour un coup de poing plus rapide en sortie de ligne et dans les virages serrés. Les performances sont également améliorées au sommet du tachymètre où le moteur maintient plus de puissance entre sa puissance maximale de 200 chevaux à 6 000 tr/min (net SAE) et sa ligne rouge à 6 500 tr/min.

Améliorer le son du moteur est un nouveau système d’échappement à silencieux à double bobine qui augmente le débit d’échappement de 27 % par rapport à la Civic Touring. Pour compléter la note d’échappement naturelle du moteur à l’intérieur de l’habitacle, la Civic Si utilise un système de contrôle actif du son amélioré qui peut produire un son de haute qualité sur une plus large plage de régimes moteur.

Un nouveau volant d’inertie monomasse est 26 % plus léger que l’unité bimasse utilisée dans le précédent Si. La réduction de 30 % de l’inertie du volant d’inertie donne au moteur turbo de 1,5 litre une réponse plus rapide de l’accélérateur pour une expérience de conduite encore plus sportive, tout en améliorant la maniabilité. Pour maximiser la traction disponible lors de l’accélération, la puissance est acheminée vers les roues avant via un différentiel hélicoïdal à glissement limité standard.

Équipée exclusivement d’une transmission manuelle, la boîte à 6 vitesses de la Si a été mise à jour pour les conducteurs passionnés avec une sensation de changement de vitesse améliorée et des courses 10 % plus courtes. Un nouveau support de montage de levier de vitesses plus rigide et un nouveau pommeau de levier de vitesses en aluminium gainé de cuir similaire à celui de la Civic Type R contribuent à une meilleure sensation.

Pour la première fois, la Civic Si dispose d’un système de correspondance de régime directement à partir de la Civic Type R. Avec le même temps de réponse de 430 m/s que la Civic Type R en mode Sport, le nouveau système de correspondance de régime « blip » l’accélérateur lorsqu’il détecte une rétrogradation, correspondant rapidement et parfaitement aux régimes.

Le résultat net de ces changements est une expérience de conduite nettement plus riche et plus engageante, rendue encore plus par des améliorations substantielles de la dynamique.

Manipulation plus précise

En termes de rigidité de la carrosserie, il s’agit de la Civic Si la plus rigide jamais conçue, avec une augmentation de 8 % de la rigidité en torsion et une augmentation de 13 % de la rigidité en flexion par rapport à la Si sortante. Comme la Civic Sedan 2022, la nouvelle Civic Si bénéficie également d’une voie arrière plus large de 0,5 pouce pour plus de stabilité et d’un empattement plus long de 1,4 pouce pour une conduite plus douce, ainsi qu’une plus grande stabilité à haute vitesse. L’empattement de 107,7 pouces du Si est le plus long de sa catégorie.

Pour maximiser la maniabilité et le plaisir du conducteur, les ressorts sont 8 % plus rigides à l’avant et 54 % plus rigides à l’arrière par rapport à la Civic Berline. De nouveaux amortisseurs ont également été réglés spécifiquement pour le Si. Les jambes de force MacPherson avant sont dotées de supports supérieurs renforcés pour supporter les charges accrues dans les virages et de barres stabilisatrices avant (27 mm creuses) et arrière (18 mm pleines) plus épaisses que la Civic Sedan pour minimiser le roulis.

Pour améliorer la stabilité, les bagues de conformité avant, provenant de la Civic Type R, sont 79 % plus rigides que la Civic EX Berline. Les bagues de conformité arrière plus rigides, les bras supérieurs et les bras B inférieurs proviennent également du type R. La sensation de direction est améliorée grâce à une barre de torsion 60 % plus rigide reliant l’arbre de direction au pignon de crémaillère de direction.

La Civic Si est dotée de freins plus gros que la Civic Berline standard. Des disques avant surdimensionnés de 12,3 pouces (+1,2 pouces par rapport à la berline) et des disques arrière de 11,1 pouces (+0,9 pouce par rapport à la berline) sont de série, ainsi que des pneus de performance toutes saisons 235/40R18. Pour les conducteurs à la recherche de performances maximales, des pneus été seront disponibles en option d’usine.

En plus des modes de conduite Normal et Sport, le système de mode de conduite mis à jour de Si propose désormais un mode individuel qui permet au conducteur de sélectionner individuellement la réponse du moteur, l’effort de direction et les paramètres de couleur d’affichage du tableau de bord pour une expérience de conduite personnalisée. Le mode Sport ajoute une réponse de l’accélérateur, diminue l’assistance de direction, désactive le système d’arrêt au ralenti, permet aux conducteurs d’activer ou de désactiver la correspondance du régime et change l’éclairage d’accentuation des instruments du blanc au rouge.

Design extérieur exaltant

Les éléments de design sportif uniques à la Civic Si ajoutent de l’attitude à la berline sport tandis que les aides aérodynamiques fonctionnelles améliorent ses performances. Le nouveau design du pare-chocs avant supérieur de Si est plus agressif, et son pare-chocs arrière a été remodelé pour révéler deux grands embouts d’échappement ovales.

Un aileron avant caché sous le véhicule et un aileron arrière noir brillant monté sur le couvercle du coffre ajoutent de la force d’appui pour améliorer la stabilité à haute vitesse. Si présente également des garnitures noires brillantes sur les rétroviseurs extérieurs et les encadrements de vitres. Les phares et feux arrière à LED sont de série.

Les jantes en alliage standard de 18 pouces à 10 rayons sont finies en noir mat spécifique à Si, et une nouvelle couleur de peinture vibrante et exclusive à Si Blazing Orange Pearl est disponible.

Cabine axée sur le conducteur

La cabine axée sur le conducteur de la Civic Si comprend de nouveaux sièges sport stabilisateurs de carrosserie exclusifs à Si avec des appuie-tête intégrés et des supports latéraux plus proéminents pour les épaules et le bas des cuisses. Le coussin inférieur a été surélevé de 0,5 pouce à l’avant, offrant un meilleur soutien des cuisses pour réduire la fatigue sur les longs trajets.

Le Si comprend des pédales sport et des surpiqûres contrastées rouges sur les portes, le volant, l’accoudoir central, le coffre de changement de vitesse et le pommeau de levier de vitesses. Des matériaux de classe supérieure sont utilisés dans toute la cabine, en particulier sur les points de contact, avec une attention particulière portée à fournir une sensation d’action premium dans tous les commutateurs et commandes. La garniture rouge spécifique à Si habille le tableau de bord en nid d’abeille en métal emblématique de la Civic, qui sert à la fois la forme et la fonction. Ce n’est pas seulement beau, mais il dissimule également visuellement les bouches d’aération pour un design épuré et épuré.

La Civic Si la plus avancée sur le plan technologique est dotée d’un nouvel affichage d’instruments couleur de 7 pouces avec un tachymètre numérique sur le côté gauche, un affichage multi-informations au centre et un cadran de compteur de vitesse physique. Un écran tactile couleur HD de 9 pouces et l’intégration sans fil Apple CarPlay® et Android Auto™ sont également de série, ainsi que le nouveau système audio Bose haut de gamme à 12 haut-parleurs. Doté de la technologie Bose Centerpoint 2 et du traitement numérique du signal SurroundStage, il s’agit du meilleur système audio d’usine de l’histoire de la Civic Si.

La visibilité vers l’extérieur est améliorée par les montants A rabattus, le capot bas, le tableau de bord plat, le capot bas et les rétroviseurs extérieurs montés sur les portières, tous des caractéristiques de conception partagées avec le reste de la gamme Civic.

Améliorations significatives de la sécurité pour Civic Si

La Civic Si propose la même longue liste de nouveaux systèmes de sécurité active et passive que le reste de la gamme Civic de 11e génération. Cela comprend la première application au monde d’airbags frontaux conducteur et passager conçus pour mieux réduire la probabilité de blessures causées par un traumatisme cérébral grave associé à des collisions frontales inclinées. Le nouveau coussin gonflable avant du conducteur utilise une structure innovante en forme de beignet pour bercer et maintenir la tête afin de réduire la rotation. L’airbag frontal du passager utilise une conception à trois chambres pour obtenir un résultat similaire, avec deux chambres extérieures conçues pour bercer et contrôler la rotation de la tête. Les airbags latéraux aux places arrière sont également de série.

Tous les modèles Civic, y compris la Si, sont dotés d’une structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) qui est améliorée pour une meilleure compatibilité avec les véhicules plus gros. Cela comprend une protection améliorée des occupants en cas de collision frontale inclinée, avec une nouvelle structure de montant A supérieur, un cadre latéral et une structure de pare-feu inférieur, tous conçus pour acheminer l’énergie de l’impact autour de l’habitacle. La protection contre les chocs latéraux a été améliorée, avec des structures plus rigides dans le toit, le seuil latéral et le montant B, les portes, le passage de roue arrière et le montant C.

De série sur la Civic Si, la nouvelle suite Honda Sensing® de technologies de sécurité active et d’aide à la conduite utilise un nouveau système à caméra unique offrant un champ de vision plus long et plus large que le précédent système basé sur un radar et une caméra. Combiné à des avancées logicielles et à un nouveau processeur plus puissant, le système est capable d’identifier plus rapidement et avec plus de précision les piétons, les cyclistes et autres véhicules, ainsi que les lignes et panneaux de signalisation.

Le leadership de Honda dans l’amélioration de la sécurité des piétons se poursuit avec une nouvelle plaque de sécurité du pare-chocs avant conçue pour réduire les blessures aux jambes et un capot avec une structure interne en relief conçue pour améliorer les performances de protection de la tête des piétons.