Après l’approbation des Conseils d’administration du Groupe Renault et de Nissan Motor Co., Ltd, l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a dévoilé aujourd’hui de nouveaux efforts pour faire passer son partenariat au niveau supérieur.
Un programme en trois dimensions pour tirer pleinement parti du développement de la valeur pour toutes les parties prenantes de l’Alliance consistera en :
- Des emplois opérationnels à forte création de valeur en Amérique latine, en Inde et en Europe ;
- Une dextérité stratégique renforcée avec de nouvelles initiatives auxquelles les partenaires peuvent adhérer ;
- Un actionnariat croisé Groupe Renault-Nissan rééquilibré et une gouvernance de l’Alliance renforcée.
Renault Le Groupe et Nissan ont en effet conclu un accord structurel contraignant concernant les accords susmentionnés, en vue de conclure des contrats définitifs d’ici la fin du tout premier trimestre 2023. Les accords envisagés dans ces accords définitifs feraient l’objet d’une variété limitée de conditions suspensives, consistant en des approbations réglementaires, et la conclusion usion devrait avoir lieu au 4ème trimestre 2023.
Ce programme important ouvre la voie à un renouvellement et à un renforcement de la collaboration de 24 ans, créant un tout nouvel esprit agile et utilisant les innovations pionnières de les trois membres de l’Alliance. Ce prochain niveau produira plus de chances de croissance et contribuera à garantir l’efficacité opérationnelle de chaque entreprise de l’Alliance afin d’innover et de changer sur le marché en évolution rapide des articles automobiles et des services de mobilité.
Les informations sur le contrat structurel contraignant seront annoncées lors d’une conférence commune aujourd’hui à 8h30 GMT à Londres : https://www.youtube.com/watch?v=YJaOHCIg23g
Métiers fonctionnels à forte valeur ajoutée
Un an après avoir précisé la feuille de route de l’Alliance à l’horizon 2030, l’entreprise annonce l’examen de nouvelles tâches clés en Amérique latine, en Inde et en Europe qui visent à offrir des avantages gagnant-gagnant, massifs et exploitables aux membres de l’Alliance selon trois mesures : marchés, camions et technologies. Chaque entreprise tirerait profit de ces emplois créateurs de valeur à moyen terme tout en reconnaissant les avantages à court terme du partage des coûts et de l’évitement des dépenses.
Amérique latine
Les quatre projets à considérer en Amérique latine comprennent :
- Un nouveau pick-up d’une demi-tonne, mis en place par le Groupe Renault et présenté à Nissan en Argentine.
- Le la coopération fructueuse sur la famille Nissan Frontier/Renault Alaskan, un pick-up d’une tonne, se poursuivra. Le Groupe Renault produirait les pick-up à Cordoba (Argentine) pour Renault et Nissan.
- Au Mexique, Nissan produirait un nouveau modèle pour le Groupe Renault, ce qui en ferait le tout premier camion Renault à y être produit dans 20 ans.
- En outre, Nissan et le Groupe Renault commercialiseront 2 véhicules électriques du segment A disponibles en commun, tous deux basés sur la plate-forme CMF-AEV (Common Module Household).
Inde
- Pour l’Inde et l’exportation, le Groupe Renault et Nissan collaboreraient sur un certain nombre de nouvelles tâches de camions, y compris de tout nouveaux SUV partagés par le Groupe Renault et Nissan, et les voitures et camions New Nissan sont issus du Renault Triber.
- De plus, comme en Amérique latine, Nissan et le Groupe Renault réfléchissent également à des automobiles électriques communes au segment A.
Europe
L’entreprise examine les efforts suivants en Europe :
- Le groupe Renault et Mitsubishi Motors utiliseraient e les propriétés de Renault Captur et Clio pour développer 2 nouvelles automobiles avec l’ASX et le Colt de nouvelle génération basés sur la plate-forme CMF-B.
- Le groupe Renault lancerait FlexEVan sur le marché des VUL, car son premier camion défini par logiciel à partir de 2026 et le partagera avec Nissan en Europe.
- Pour leurs gammes au-delà de 2026, Nissan et le Groupe Renault examineront également d’éventuelles coopérations sur la prochaine génération de voitures électriques du segment C . Pour garantir un temps de charge de référence, Nissan et le groupe Renault continueraient de partager des technologies sur leurs voitures européennes, consistant en l’utilisation potentielle d’une architecture commune de 800 volts.
- Ces initiatives s’appuieraient sur les engagements existants, y compris les plans pour l’avenir L’Automobile Electrique compacte Nissan (segment B), basée sur la plateforme CMF-BEV, sera produite à partir de 2026 à l’usine d’Energie Electrique du Groupe Renault en France.
Au-delà de l’automobile : la coopération dans la distribution, l’après-vente, l’infrastructure de recharge et les batteries
En Europe, la portée de la collaboration dépasserait les automobiles pour couvrir le cycle de vie de la distribution, à l’utilisation, au recyclage et à la fin de vie.
- Distribution, Après-vente & Financement des ventes : le Groupe Renault, Nissan et Mitsubishi Motors font face à des chances partagées au sein du réseau de distribution pour soutenir et accroître la rentabilité des concessionnaires et réduire leurs coûts respectifs :
- En augmentant le nombre de points de vente partagés sur des marchés cruciaux.
- En développant des techniques typiques sur les voitures et camions d’occasion, le service après-vente et le financement des ventes, en s’appuyant sur la forte présence de Mobilize Financial Services en Europe.
- Infrastructure de recharge pour véhicules électriques (VE) : le Groupe Renault et Nissan réfléchissent à un déploiement conjoint d’infrastructures de recharge en Europe dans les concessions automobiles du Groupe Renault et de Nissan ( Charging@dealer).
- Économie circulaire : Le Groupe Renault et Nissan prévoient de sélectionner des partenaires communs de recyclage de batteries pour leurs batteries en fin de vie et leurs rebuts de production.
Dextérité stratégique renforcée avec de nouveaux efforts auxquels les partenaires peuvent se joindre
Dans le deuxième lieu de coopération renforcée, les 3 entreprises de l’Alliance acceptées explorent leurs méthodes existantes en matière d’électrification et d’innovations à faibles émissions en investissant et en collaborant dans des projets particuliers d’entreprises membres qui pourraient apporter une valeur ajoutée à chaque service spécifique.
Ces efforts tactiques agiles sont créés pour correspondre aux stratégies commerciales des entreprises membres, composées de Nissan Aspiration 2030 et Renaulution, car chaque entreprise tire parti des points communs et des opportunités d’investissement financier pour atteindre ses objectifs respectifs de croissance durable et ses objectifs de décarbonisation.
Les domaines de partenariat sous facteur à considérer sont les suivants :
- l’objectif deNissan est d’investir jusqu’à 15 % dansAmpere, l’entité EV & Software du Groupe Renault en Europe, avec l’ambition d’en devenir un financier stratégique. Grâce à cet investissement financier prévu dans Ampere, Nissan améliorerait et accélérerait les chances de création d’une toute nouvelle entreprise pour Nissan en Europe.
- Mitsubishi Motors envisagerait d’investir dans Ampere.
- Nissan et Mitsubishi Motors cesseraient jusqu’à devenir clients de Horsejob du Groupe Renault, une initiative visant à renforcer l’échelle et la protection du marché de ses innovations en matière de moteurs à combustion interne (ICE) et de groupes motopropulseurs hybrides à faibles émissions.
Ces initiatives viendrait compléter les sites de partenariats d’innovation en cours tels que All Solid-State Battery (ASSB), Software-Defined Car (SDV) et Advanced Chauffeur Assistance Systems (ADAS) et la conduite autonome.
A rééquilibrage de l’actionnariat croisé Groupe Renault-Nissan et renforcement de la gouvernance de l’Alliance
Au fur et à mesure que chaque entreprise membre de l’Alliance met en œuvre ses stratégies d’organisation, il était important de mettre en place une structure d’actionnariat croisé et des modalités de gouvernance alignées aux objectifs de la Alliance nouvelle génération. Alors que les accords précédents de l’Alliance permettaient à l’entreprise d’appliquer ses techniques particulières au cours des 24 dernières années, une nouvelle méthode est nécessaire pour permettre aux membres de l’Alliance de se préparer au mieux aux futures opportunités de l’industrie.
Le Groupe Renault et Nissan, les membres fondateurs de l’Alliance, ont donc accepté de rééquilibrer leurs modalités d’actionnariat croisé et de gouvernance pour assurer l’efficacité et optimiser le développement de la valeur.
Un accord-cadre contraignant précise les concepts d’un tout nouveau plan de gouvernance et le rééquilibrage des participations croisées entre le Groupe Renault et Nissan. Les 2 entreprises ont l’intention de participer à un tout nouveau contrat d’Alliance d’ici le 31 mars 2023 et de remplacer les accords actuels régissant l’Alliance (c’est-à-dire le contrat-cadre d’alliance restated, l’accord d’implication en actions de l’Alliance et le protocole d’accord du 12 mars 2019 ).
Ce nouveau dispositif d’Alliance serait mis en place pour une durée initiale de 15 ans.
Rééquilibrage des participations croisées entre le Groupe Renault et Nissan pour permettre un futur partenariat
- Nissan et le Groupe Renault maintiendraient une participation croisée de 15 %, avec une obligation de conservation, en plus d’un engagement de statu quo.
- Le Groupe Renault transférer 28,4 % des actions Nissan dans un trust français. Les actions remises seraient soumises à un vote neutre, sauf pour :
- l’élection ou la révocation des administrateurs de Nissan nommés par Renault, (où le fiduciaire voterait selon les directives de Renault) ;
- l’élection ou la révocation d’administrateurs nommés par le Comité des Nominations de Nissan, en dehors des candidats du Groupe Renault (où le mandataire doit voter en faveur des décisions et propositions du Comité des Nominations de Nissan).
- propositions d’investisseurs non soutenues par le conseil d’administration de Nissan (le mandataire devant s’abstenir).
- Le Groupe Renault continuerait de bénéficier pleinement des droits économiques (dividendes et boni de cession d’actions) de la actions confiées jusqu’à ce que ces actions soient vendues. Le transfert au trust n’entraînerait aucune dépréciation des déclarations financières du Groupe Renault.
- A la suite du transfert des 28,4 % des actions Nissan au trust, Nissan pourrait exercer ses droits de vote attachés à sa participation dans le Groupe Renault.
- Les droits de vote du Groupe Renault et de Nissan seraient plafonnés à 15 % des droits de vote exerçables, les deux sociétés pouvant exercer facilement leurs droits de vote dans cette limite.
- Le Groupe Renault donnerait instruction au fiduciaire de vendre les actions Nissan remises si cela était commercialement raisonnable pour le Groupe Renault, mais il n’a aucune responsabilité d’offrir les actions dans un délai spécifique prédéterminé.
- Renault Le Groupe aurait toute latitude pour proposer les actions Nissan détenues dans le trust, dans le cadre d’un processus concerté et organisé avec Nissan, dans lequel Nissan bénéficierait d’un droit de première transaction, à son profit ou au profit d’un tiers désigné.
Ballo t droits & gouvernance
- Suite à ce dispositif inédit, le contrat de gouvernance conclu le 4 février 2016 entre le Groupe Renault et l’Etat français associé à son actionnariat dans le groupe Renault prendrait fin. Cela permettrait à l’État français de disposer facilement de tous ses droits de vote dans le Groupe Renault.
- Le Groupe Renault conserverait le droit de nommer 2 représentants au conseil d’administration de Nissan, et Nissan conserverait le droit de nommer deux agents au Directoire du Groupe Renault.
- L’Alliance Operating Board resterait l’instance de coordination en ligne du Groupe Renault, de Nissan et de Mitsubishi Motors.
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