lundi, 5 décembre 2022

Le championnat WRX entame sa première saison 100 % électrique

Le Championnat du Monde FIA ​​de Rallycross (WRX) a lancé sa première saison 100 % électrique à Hell, en Norvège. Johan Kristoffersson a remporté l’ouverture de la saison sur l’hippodrome norvégien conventionnel le week-end dernier.

La Fédération mondiale de l’automobile avait en fait actuellement révélé le lancement de la WRX électrique pour 2021. Lorsque la décision a été prise en 2019, la pandémie de Corona et ses effets ne sont peut-être pas encore anticipés.

En 2019, la FIA a d’abord révélé que la très populaire WRX allait finir par être entièrement électrique à terme, mais qu’en 2021, les toutes premières voitures électriques concourraient dans la WRX avec les supercars précédentes à moteur à combustion. La FIA a évoqué une « introduction progressive » des automobiles électriques dans la WRX, selon laquelle à partir de 2021, il devait y avoir encore un mélange entre les voitures et camions électriques et les moteurs à combustion pendant « au moins un an ». Maintenant, le World Rallycross est en fait allé en enfer et est passé à la pleine puissance électrique.

Le ponement de plusieurs postes signifiait également qu’en enfer, en Norvège, il n’y avait plus que 8 véhicules électriques sur la grille au lieu des douze préparés . Les moteurs de la WRX électrique proviennent de Kreisel Electric et produisent 500 kW. Cela signifie que les voitures WRX peuvent accélérer jusqu’à 100 km/h bien plus vite qu’un véhicule de course de Formule 1, mais naturellement, la vitesse de pointe est considérablement inférieure.

Le Suédois Johan Kristoffersson, qui a remporté l’historique premier tour WRX, n’est pas un nom non identifié dans le sport automobile électrique : comme indiqué, Kristoffersson a remporté la première saison de Severe E avec Molly Taylor pour le groupe Rosberg X Racing.

La vérité que le véhicule de course de rallycross de Kristoffersson portait un Le logo VW n’a rien à voir avec la technologie du constructeur automobile allemand. Les transmissions sont des pièces standard, la Volkswagen RX1e est un pur projet de sponsoring. D’autres camions étaient en circulation dans le look d’une Peugeot 208 ou avec une carrosserie neutre sans recommandations de conception à un constructeur de voitures et de camions.

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