Le Ford Ranger Raptor de nouvelle génération et de niveau supérieur est en fait arrivé. Construit pour dominer dans le désert, maîtriser les montagnes et guider partout, le Ranger Raptor de deuxième génération relève la barre de l’efficacité hors route en tant que pick-up conçu pour les vrais amoureux. Développé par Ford Efficiency, le Next-Gen Ranger Raptor est le dérivé de performance suprême du tout nouveau Ford Ranger. Grâce à une technologie plus intelligente contrôlant un matériel de nouvelle génération plus robuste, le Ranger Raptor allie puissance brute et précision mécanique et technique pour produire le Ranger le plus avancé de tous les temps.
« Nous nous sommes vraiment concentrés sur la fourniture d’un camion de performance authentique avec le Ranger Raptor de nouvelle génération », a déclaré Dave Burn, ingénieur principal du programme Ford Performance pour le Ranger Raptor. « Il est beaucoup plus rapide, semble incroyable, regorge de nouvelles fonctions et c’est le Ranger le plus difficile que nous ayons jamais créé. »
Les passionnés de Ranger européens ont une raison particulière de commémorer le tout nouveau Ranger Raptor est le tout premier modèle de la gamme Next-Gen Ranger à sortir en Europe, avec des livraisons aux clients à partir du dernier trimestre de 2022. L’arrivée imminente du Raptor en Europe est marquée par une vidéo de cascades tout en action, 3 qui révèle le véhicule sautant d’un avion cargo afin de se présenter à temps pour son lancement européen.
Plus de puissance pour jouer
La plus grande nouvelle pour les fans de performance est l’introduction d’un tout- nouveau moteur EcoBoost V6 biturbo de 3,0 litres réglé par Ford Efficiency pour produire un couple ciblé de 288 ch et 491 Nm. 1 Le moteur EcoBoost V6 biturbo de 3,0 litres est doté d’un bloc-cylindres en fonte graphite compactée, qui est environ 75 % plus puissant et jusqu’à 75 % plus rigide que le fer utilisé dans les pièces moulées conventionnelles. Ford Performance s’est assuré que le moteur offre une réponse immédiate aux entrées d’accélérateur, et un système anti-décalage de course similaire à celui vu pour la première fois sur la voiture de route Ford GT et la Focus ST permet une expédition rapide de l’augmentation à la demande.
Le tout nouveau système anti-décalage, facilement disponible en mode Baja, maintient les turbocompresseurs en rotation jusqu’à 3 secondes après que l’automobiliste a relâché l’accélérateur, permettant une reprise plus rapide de l’accélération en sortie de virage ou à travers les vitesses lorsque le chauffeur marche de retour sur l’accélérateur. De plus, le moteur est réglé avec un profil d’augmentation de suralimentation individuel pour chacun des équipements sophistiqués de la transmission automatisée à 10 vitesses, pour une efficacité optimisée.
« Le moteur de 3,0 litres apporte une dynamique différente au Ranger Raptor qui satisfera même les amateurs d’efficacité les plus inconditionnels », a déclaré Burn. « L’accélération et l’efficacité brute du nouveau groupe motopropulseur vous font sourire d’une oreille à l’autre. » Le tout nouveau groupe motopropulseur du Ranger Raptor offre une accélération simple sur le gravier, la terre, la boue et le sable. Pour correspondre à cette efficacité globale, un système d’échappement actif à commande électronique amplifie la note du moteur dans 4 modes sélectionnables permettant au Ranger Raptor d’adapter son caractère chantant.
Les chauffeurs peuvent sélectionner leur son de moteur préféré en appuyant sur un sur le volant, ou en sélectionnant un mode de conduite qui utilise l’un des paramètres suivants :
- Silencieux – privilégie la tranquillité par rapport aux performances et au bruit pour maintenir la paix avec les voisins tôt le matin
- Normal — prévu pour un usage quotidien, ce profil fournit une note d’échappement avec présence tout en n’étant pas trop fort pour une utilisation dans la rue. Ce profil est appliqué par défaut aux modes de conduite Typique, Glissant, Boue/Ornières et Rock Crawl
- Sport — utilise une note plus forte et plus dynamique
- Baja – le profil d’échappement le plus frappant en volume et en note, en mode Baja, l’échappement agit plus comme un système direct. Prévu pour une utilisation hors route uniquement.
Le moteur diesel bi-turbo EcoBlue actuel de 2,0 litres continuera d’être disponible dans le Ranger Raptor de nouvelle génération à partir de 2023, avec de plus amples informations fournies plus près à lancer.
Matériel pour les gros joueurs
Le Ranger Raptor de nouvelle génération a un châssis unique par rapport au tout nouveau Ranger. Une série d’installations et de renforts spécifiques à Raptor pour des éléments tels que le montant C, le coffre de chargement et la roue de secours, en plus de cadres distincts pour le pare-chocs, la tour d’amortisseur et le support d’amortisseur arrière se combinent pour garantir que le Ranger Raptor de nouvelle génération peut faire face avec des conditions hors route éprouvantes. Un tout-terrain hautes performances comme le Ranger Raptor nécessite un train de roulement adapté, c’est pourquoi les ingénieurs de Ford ont totalement amélioré la suspension. De tout nouveaux bras de suspension supérieurs et inférieurs en aluminium léger mais difficile, des suspensions avant et arrière à long débattement et une extrémité arrière raffinée de Watt’s Link ont été conçus pour offrir plus de contrôle sur les terrains accidentés à grande vitesse.
« Les améliorations de la suspension du Ranger Raptor maximisent les tout nouveaux amortisseurs FOX ® Live Valve. La suspension s’adapte en temps réel pour permettre un contrôle exceptionnel de la carrosserie sur route tout en absorbant facilement les ondulations et les ornières plus larges hors route, assurant un contrôle et une efficacité optimaux », a déclaré Burn. La nouvelle génération FOX ® 2,5 pouces Les amortisseurs à dérivation interne Live Valve incluent une technologie de contrôle innovante offrant une capacité d’amortissement sensible à la position. véhicule sortant.
Bien que le matériel soit FOX ®, le travail de réglage et d’avancement a été effectué par Ford Efficiency en utilisant un mélange d’ingénierie assistée par ordinateur et de tests dans le monde réel. la hauteur de vol, le réglage des soupapes et l’affûtage des zones de déclenchement ont été effectués pour produire le meilleur équilibre entre commodité, contrôle, stabilité et traction sur et hors route. modes de conduite sélectionnables modifiés, 2 le système de dérivation interne Live Valve a été mis en place pour offrir une bien meilleure commodité sur route et une qualité de conduite hors route à haute et basse vitesse.
En plus de travailler avec le lecteur modes, le système fonctionne en arrière-plan pour préparer le Next-Gen Ranger Raptor à différentes conditions. Au fur et à mesure que les amortisseurs se compriment, diverses zones du système de dérivation offrent exactement la quantité de soutien requise pour la course utilisée et fonctionnent en sens inverse lorsque les amortisseurs rebondissent à pleine hauteur. Pour offrir une sécurité contre les talonnages sévères, le contrôle de talonnage FOX ® éprouvé en course fournit une force d’amortissement maximale dans les 25 derniers pour cent de la course de l’amortisseur. De même, le système peut rigidifier les amortisseurs arrière pour empêcher le Ranger Raptor de s’accroupir en cas d’accélération brutale, améliorant ainsi la stabilité du camion. Avec les amortisseurs fournissant la bonne quantité de force d’amortissement à chaque position, le Ranger Raptor reste planté à la fois sur la chaussée et sur la piste.
La capacité du Ranger Raptor à affronter les surfaces rugueuses est encore améliorée avec une sécurité sérieuse sous la carrosserie. La plaque de protection avant est presque le double de la taille du système de base du Next‑Gen Ranger et est fabriquée en acier haute résistance de 2,3 mm d’épaisseur. Cette plaque, combinée à la protection inférieure du moteur et à la protection de la boîte de transfert, est créée pour sécuriser les pièces clés telles que le radiateur, le système de guidage, la traverse avant, le carter moteur et le différentiel avant. Les crochets de remorquage jumelés à l’avant et à l’arrière offrent des choix de récupération polyvalents lors de la conduite hors route ; la conception facilite l’accès à l’un des crochets de remorquage si l’autre est enterré, tout en permettant d’utiliser des sangles d’équilibre lors des guérisons dans le sable profond ou la boue épaisse.
Contrôle tout-terrain
Pour la première fois, le Ranger Raptor est doté d’un système innovant de traction intégrale permanente avec une toute nouvelle boîte de transfert à deux vitesses à commande électronique, combinée à des différentiels à blocage avant et arrière. fonction précieuse pour les passionnés de tout-terrain. « Bien que le Ranger Raptor ait été motivé par les coureurs du désert, c’est aussi un véhicule terrestre très performant. Nous avons en fait créé une voiture tout-terrain que vous n’avez pas besoin de modifier pour vous rendre là où vous devez aller et revenir une fois de plus. en toute sécurité », a déclaré Burn.
Pour aider le Ranger Raptor de nouvelle génération à gérer tout, des routes lisses à la boue et aux ornières, en passant par tout ce qui se trouve entre les deux, sept modes de conduite sélectionnables, 2 dont le mode Baja orienté tout-terrain, qui configure les systèmes électroniques du véhicule pour une efficacité ultime tout au long de la conduite hors route à grande vitesse. « Nous voulions vraiment que le mode Baja soit l’expression suprême de la capacité tout-terrain à grande vitesse », a déclaré Burn. « C’est une fonction au cœur de ce que le client Ranger Raptor attend. »
Chaque mode de conduite sélectionnable ajuste une variété de composants du moteur et de la transmission au niveau de sensibilité et d’étalonnage ABS, aux commandes de traction et de stabilité, à l’échappement l’actionnement des soupapes, la direction et l’action de l’accélérateur. De plus, les détails, les détails de la voiture et les thèmes de couleur sur le groupe d’instruments et la modification de l’écran tactile central avec le mode de conduite sélectionné. 2
Sur route
- Normal — créé pour la commodité et la performance énergétique
- Sport — plus réactif pour une conduite sur route dynamique
- Glissant — pour une conduite plus confiante sur des surfaces glissantes ou inégales
Hors route
- Rapide — pour un contrôle optimal dans des conditions extrêmement conduite à basse vitesse sur des surfaces rocheuses et inégales
- Sable – optimise les changements de vitesse et la transmission de puissance pour progresser dans le sable et la neige profonde
- Boue/ornières – pour une adhérence optimale tout au long du lancement et de la préservation élan de la voiture
- Baja – règle tous les systèmes sur une attaque maximale pour des performances tout-terrain à grande vitesse
Le Ranger Raptor de nouvelle génération est également doté de Path Control ™, qui ressemble au régulateur de vitesse pour la conduite hors route. 2 Le conducteur sélectionne simplement une vitesse définie inférieure à 20 mph et l’automobile gérera son accélération et son freinage pendant que l’automobiliste se concentrera sur la direction sur une surface difficile.
Résistant et athlétique
Correspondant à l’amélioration capacité du Ranger Raptor est un tout nouveau look qui s’appuie sur le style dynamique et fort du Ranger de nouvelle génération. Les passages de roue évasés et les conceptions de phares à pince en C soulignent la largeur du pick-up, tandis que le lettrage F-O-R-D vibrant sur la calandre et les différents pare-chocs robustes ajoutent plus de muscle visuel. « Tout ce qui a été développé pour le Ranger Raptor est là pour une raison », a déclaré Dave Dewitt, responsable de la conception externe du Ranger Raptor. « Nous communiquons ce que Raptor peut faire simplement par la méthode qu’il a l’air. »
Les phares à matrice LED avec feux de jour à LED poussent les performances d’éclairage du Ranger Raptor à de nouveaux niveaux, avec des feux de courbe prédictifs, sans éblouissement feux de route et mise à niveau dynamique automatique pour offrir une bien meilleure présence aux automobilistes du Ranger Raptor et aux autres usagers de la route. Des évents pratiques, des fonctions aérodynamiques et des marchepieds latéraux en fonte d’aluminium difficiles et adhérents contribuent à améliorer l’apparence et la fonctionnalité du camion.
À l’arrière, les feux arrière à LED offrent un lien de style caractéristique avec l’avant, tandis que le gris Accuracy le pare-chocs arrière comprend un marchepied intégré et une barre de remorquage qui est repliée haut pour éviter de compromettre l’angle de départ. À l’intérieur, le style continue de mettre l’accent sur l’efficacité hors route et la nature à haute énergie du Ranger Raptor. La cabine comprend de nouveaux sièges sport inspirés des chasseurs à réaction à l’avant et à l’arrière pour plus de confort et une meilleure assistance dans les virages à grande vitesse.
Les accents Code Orange sur la console du cockpit, les garnitures et les sièges sont reflété par l’éclairage ambiant du Ranger Raptor, qui inonde l’intérieur d’une lueur ambrée. Un volant sport chauffant en cuir haut de gamme avec gonflement du pouce, un marquage au centre et des palettes de changement de vitesse en magnésium coulé complètent la sensation d’élégance. Les occupants bénéficieront également de la technologie numérique actuelle ; l’habitacle high-tech comprend un groupe entièrement numérique de 12,4 pouces et un écran tactile central de 12 pouces doté de la connectivité SYNC 4A® de nouvelle génération de Ford et du système de divertissement à domicile 4 qui offre la compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto ™ sans frais supplémentaires. 5 Une chaîne stéréo B&O® à 10 haut-parleurs 6 fournit la bande sonore de votre prochaine aventure.
Fait partie de la famille Ford Performance
Les racines du nom Raptor se trouvent aux États-Unis et au Canada , où Ford l’a en fait utilisé sur des camionnettes hautes performances et des voitures à haute performance depuis le F-150 SVT Raptor de première génération, qui a été optimisé pour une efficacité hors route à grande vitesse. Le Ranger Raptor développé par Ford Performance a étendu le badge Raptor à d’autres marchés internationaux en 2018, composé d’un tout nouveau public de fans inconditionnels de camions tout-terrain en Europe.
Plus récemment, Ford Efficiency a a dévoilé le SUV de performance Bronco Raptor et le pilote du désert Bronco DR en édition limitée aux États-Unis et au Canada. Ford a également récemment prouvé ses qualifications de course robustes dans la période étonnante du Championnat du Monde des Rallyes FIA; Le nonuple champion Sébastien Loeb et sa copilote Isabelle Galmiche ont remporté le célèbre Rallye de Monte-Carlo dans le véhicule M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1. Le tout nouveau Ranger Raptor perpétue cet héritage, avec un véhicule spécialement conçu qui équilibre les tâches quotidiennes avec une efficacité jamais vue auparavant dans un pick-up de la taille du Ranger.
« Nous avons compris que les clients s’attendraient à une amélioration performances avec le Next-Gen Ranger Raptor, mais je ne suis pas sûr qu’ils anticipent réellement l’énorme bond que nous avons fait. C’est un camion vraiment amusant à conduire et je pense que l’efficacité brute va les époustoufler », Burn a déclaré.
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1 Les chiffres d’efficacité énergétique et d’émissions de CO2 formellement homologués seront publiés avant la date de mise en vente. Les consommations de carburant/d’énergie WLTP, les émissions de CO2 et l’autonomie électrique indiquées sont calculées conformément aux exigences techniques et aux spécifications des réglementations européennes (CE) 715/2007 et (UE) 2017/1151, telles que modifiées en dernier lieu. Les traitements de test de base appliqués permettent un contraste entre différents types de voitures et différents constructeurs.
2 Les fonctions d’assistance à la conduite sont complémentaires et ne modifient pas l’attention, le jugement et le contrôle de la voiture du chauffeur. Il ne remplace pas une conduite prudente. Voir le manuel du propriétaire pour les détails et les restrictions.
3 Chauffeur professionnel en circuit fermé. Parlez toujours avec le supplément Raptor au manuel du propriétaire avant de conduire hors route, comprenez votre problème de surface et de sentier et utilisez l’équipement de sécurité approprié.
4 Ne conduisez pas en étant distrait ou en utilisant des gadgets portatifs. Utilisez des systèmes à commande vocale lorsque cela est possible. Certaines fonctions peuvent être verrouillées lorsque l’automobile est en équipement. Toutes les fonctions ne sont pas compatibles avec tous les téléphones.
5 Nécessite un téléphone avec un service de données actif et une application logicielle compatible. SYNC 4 ne gère pas les produits tiers pendant leur utilisation. Les tierces parties sont entièrement responsables de leurs fonctionnalités respectives.
6 BANG & OLUFSEN © 2021 et B&O© 2021. BANG & OLUFSEN ™ et B&O™ sont des marques déposées du groupe Bang & Olufsen. Accrédité par Harman Becker Automotive Systems Manufacturing Kft. Tous droits réservés.
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