Après plus d’un million de milles (1,6 million de kilomètres) de contrôle dans les opérations quotidiennes des clients, Daimler Truck et sa marque américaine Freightliner ont récemment dévoilé l’eCascadia tout électrique qui entrera en production en série en 2022. Construit sur la plate-forme de camions robuste la plus vendue en Amérique du Nord, le nouveau Freightliner eCascadia électrique à batterie fournit aux clients une version zéro émission du Cascadia, leader de l’industrie. Les expéditions des clients devraient commencer en 2022, ce qui amènera Daimler Truck et ses consommateurs américains à un pas de plus vers un transport neutre en CO2.
Considérant qu’en 2018, Freightliner a en fait libéré des camions avec des clients pour transporter le fret dans le monde réel couvrant un large éventail d’applications comprenant la livraison locale, la distribution alimentaire et la livraison de colis. Composées de plus de 40 Freightliner eCascadias et eM2 électriques à batterie, les flottes Freightliner Electric Innovation and Client Experience (CX) ont en fait transformé le processus de contrôle en mettant les camions entre les mains de près de 50 consommateurs, composés de flottes américaines de premier plan telles que Penske Truck Leasing, NFI, Knight-Swift, Schneider, Ryder, J.B. Hunt et d’autres.
Avec des progrès substantiels et un criblage ardu à travers plusieurs prototypes, cela a abouti à un camion électrique à batterie puissant et efficace avec plusieurs choix de batterie et d’essieu moteur , fournissant une série normale de 230 miles ou 370 km (selon les configurations automobiles). L’eCascadia est parfaitement adapté aux itinéraires court-courriers qui permettent la facturation au dépôt, dont des exemples incluent la logistique du dernier kilomètre, la circulation locale et locale et les applications d’entrepôt à entrepôt.Dans le contexte
de son plate-forme technique, Daimler Truck déploie une architecture fondamentale cohérente dans le monde entier pour les camions tout électriques : l’ePowertrain. Après l’introduction du Mercedes-Benz eActros en 2015 et du Mercedes-Benz eEconic plus tard cette année, le Freightliner eCascadia est le prochain produit à inclure le groupe motopropulseur développé en interne en relation avec la marque Detroit de Daimler Truck North America. L’eCascadia est entraîné par un eAxle incorporé avec un moteur électrique, une transmission et une électronique spécialisée dans un système compact. Il est proposé avec un double moteur (470 ch) ou un seul moteur (320 ch). Les clients peuvent choisir entre trois choix de batteries pour une gamme de tailles et de temps de charge moyens, de zéro à complet, à partir de 194 kWh (une heure et demie à trois heures), 291 kWh (deux à 4 heures) et 438 kWh (2 à 6 heures). Les camions électriques ne sont qu’une partie de la
communauté électrique générale. Pour ne nommer que quelques considérations, les exploitants de flottes souhaitant intégrer des camions électriques dans leurs opérations ont besoin de chargeurs capables de fournir de l’énergie de manière fiable et efficace. Detroit eConsulting est une option axée sur le client dans le but de rendre l’électrification des flottes conviviale. Des groupes de consultants dédiés aident à la planification de l’infrastructure dont les consommateurs ont besoin et utilisent une vaste gamme de chargeurs Detroit eFill pour une option de recharge transparente et efficace. Réalités secrètes : 320-470 ch (chevaux) Série commune de 230 miles ou 370 km (selon
sur les configurations de camion) Plusieurs choix de batteries et capacité optimale de près de 440 kWh Charge de 80 % en 90 minutes environ Jusqu’à 82 000 livres (37 t) max GCW (poids brut combiné)
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