Considérant qu’à la fin du mois d’août, les pénuries continues de l’approvisionnement en semi-conducteurs et autres pièces essentielles achetées ont également eu un effet croissant sur le groupe Traton et ont entraîné une baisse des volumes de vente de systèmes. Les pénuries ont un impact sur toutes les marques – comprenant la toute nouvelle filiale de la société Navistar – mais à un niveau différent déterminé par leur réseau de fournisseurs, les exigences des voitures individuelles et la demande des consommateurs. Chaque enseigne a encore renforcé ses procédures de surveillance du réseau de fournisseurs pour pouvoir répondre au plus vite aux retards et annulations. Tout récemment, des difficultés extrêmes dans l’approvisionnement en semi-conducteurs ont en fait été principalement attribuables à l’augmentation des cas de COVID-19 en Malaisie et au verrouillage qui a suivi. La Malaisie est une plaque tournante cruciale, car de nombreuses entreprises de puces liées à l’industrie automobile y ont leur production.
« Nous avons en fait accéléré les étapes existantes afin d’atténuer autant que possible les goulots d’étranglement de l’approvisionnement. Il y a un grand de la demande de camions de nos clients en ce moment, à la suite de la crise financière du COVID-19, et nous pensons qu’ils doivent obtenir leurs voitures le plus rapidement possible. pour le moment, c’est aussi la pénurie de divers autres produits. Cela a une influence néfaste sur nos ventes de systèmes, en particulier les chiffres de septembre. Nous nous attendons à ce que cette situation se poursuive tout au long des mois restants de cette année et dans la liste ci-dessous l’année. Nous optimisons continuellement nos processus pour neutraliser cette avancée », a déclaré Matthias Gründler, PDG du groupe Traton.
Les marques n’ont pas seulement intensifié leur interaction avec le fournisseur de niveau 1 s, mais également des fournisseurs de niveau 2. Afin d’éviter de longs délais d’attente pour les clients, les systèmes de contrôle, partiellement impactés par les manques, sont retirés des camions finis qui n’ont pas encore été vendus et installés dans les voitures sur commande. Les véhicules d’entrepôt sont ensuite équipés de systèmes de contrôle dès que possible pour gérer au mieux l’impact que cela pourrait avoir sur les stocks. Les acheteurs des marques se coordonnent étroitement à l’intérieur et à l’extérieur du groupe Traton dans le but de fermer rapidement tous les espaces disponibles.
Nous prévoyons que les ventes du système au troisième trimestre 2021 seront considérablement inférieures aux prévisions. Si l’on considère le 3ème trimestre, une durée qui tend actuellement à être affectée par des facteurs saisonniers, cela implique que ces difficultés de supply chain auront un effet plus puissant qu’anticipé. La situation du 4e trimestre 2021 devrait également mettre en évidence les problèmes persistants dans les chaînes d’approvisionnement. La forte volatilité de la chaîne d’approvisionnement rend difficile toute déclaration sur les mois restants de l’année et à venir.
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