jeudi, 28 mars 2024

Le lancement d’un train à pile à combustible rencontre des difficultés dans le Land allemand de Hesse

Le démarrage des premiers trains à pile à combustible sur le réseau Taunus est apparemment cahoteux. Selon un rapport, seuls 2 des six trains H2 qui ont été récemment aménagés pour circuler dans la région de Taunus peuvent actuellement être utilisés – en raison de problèmes techniques.

Selon la publication régionale, il y a des problèmes avec le ravitaillement des véhicules, pour n’en nommer que quelques-unes. Vraiment, le Coradia iLint devrait circuler sur la ligne RB15 entre Francfort, Bad Homburg et Waldsolms-Brandoberndorf. « Ce n’est actuellement pas possible. Un service de remplacement du rail a en fait été mis en place, qui couvre environ la moitié des trajets », écrit le.

Les trains Coradia iLint bleus et blancs sont ravitaillés à Industriepark Höchst, où Infraserv Höchst exploite une station-service à hydrogène compatible avec les trains. Non seulement des centres de stockage et de compression d’hydrogène ont été construits pour cette fonction en plus des centres de ravitaillement en carburant, mais les installations de voie dans le parc commercial ont également été agrandies.

La filiale RMV Fahma a acheté un total de 27 piles à combustible trains d’Alstom en 2019 et a présenté le tout premier exemplaire en novembre 2022. Néanmoins, selon RMV, toutes les automobiles achetées n’ont pas encore été livrées à temps. À partir du printemps 2023, les trains H2 devraient être utilisés sur davantage de lignes du réseau Taunus.

hessenschau.de

Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur

LAISSER UN COMMENTAIRE

S'il vous plaît entrez votre commentaire!
S'il vous plaît entrez votre nom ici