Mack Trucks a révélé aujourd’hui que le modèle électrique Mack ® MD qui vient d’être présenté est approuvé pour faire partie du projet de récompense de coupons pour les camions et les bus hybrides et zéro émission (HVIP) de Californie.
HVIP peut aider à accélérer la commercialisation de camions zéro émission en offrant des coupons de point de vente pour augmenter l’abordabilité des innovations de pointe. Le MD Electric est le deuxième modèle Mack à faire partie du programme. Le premier est le camion décliné Mack LR Electric, qui a fini par être qualifié pour le HVIP en 2021.
« Mack avait l’habitude que l’administration HVIP soit incluse dans le projet de financement vert pour aider à encourager l’adoption de la batterie -camions électriques (BEV) », a déclaré George Fotopoulos, vice-président de la mobilité électrique chez Mack Trucks. « L’ajout à ce programme est un autre effort de Mack pour favoriser la décarbonisation, tout en aidant les consommateurs dans leurs achats. »
Le MD Electric est approuvé pour un coupon de 85 000 $, et le LR Electric est approuvé pour un bon de 120 000 $ via HVIP.
Le Mack MD Electric, introduit sur le marché du camionnage en mars 2023 dans le cadre du programme de camions de travail 2023 à Indianapolis, complète son frère ou sœur de conception MD à moteur diesel très efficace. L’ajout d’une voiture électrique à batterie à zéro émission d’échappement) à la gamme de véhicules moyens Mack soutient également les objectifs de durabilité à long terme de l’entreprise.
Le Mack MD Electric sera disponible comme son homologue diesel dans la classe 6 et notes de classe 7. La conception de classe 6 a un poids nominal brut de camion (PNBV) de 25 995 livres, et la conception de classe 7 a un PNBV de 33 000 livres. Les deux modèles sont exonérés de la taxe d’accise fédérale de 12 % (FET). Le Mack MD Electric sera produit à Roanoke Valley Operations (RVO) à Roanoke Valley, en Virginie, où Mack a commencé la production de la série Mack MD en 2020.
Le moteur triphasé à aimant permanent simultané du MD Electric et tous les appareils embarqués sont alimentés par des batteries lithium-ion nickel-manganèse-cobalt (NMC), soit dans une configuration de 150 kWh ou 240 kWh. Le MD Electric peut être chargé via des systèmes de charge AC ou DC. Le système de freinage régénératif aide à récupérer l’énergie des nombreux arrêts que la voiture effectue chaque jour.
Établi spécifiquement pour les applications à usage moyen, le Mack MD Electric est développé avec le même souci de fiabilité, de robustesse et de productivité. étaient en droit d’attendre d’un camion Mack. Conçu avec la qualité robuste de ses équivalents à moteur diesel, le MD Electric est proposé dans des configurations 4 × 2 avec une coupe de roue nette pour une maniabilité améliorée dans les environnements urbains étroits.
Le style de cabine de la série MD comprend une brève mesure du pare-chocs à l’arrière de la cabine (BBC) de 103 pouces, un meilleur marché. Comparable à la série Mack MD à moteur diesel, Mack a fait correspondre l’apparence et le style vibrants du Mack Anthem ®, le design routier de Mack, comme base pour le style de calandre et de capot MD Electric. Le Mack MD Electric sera pris en charge par les concessionnaires Mack, dont un certain nombre sont actuellement des concessionnaires de voitures électriques sous licence Mack.
Le MD Electric répondra aux exigences des applications de camionnage nécessitant une camionnette sèche/réfrigérée, un pieu /métiers à plat et à jeter. Le modèle MD6 ne nécessite pas de permis d’automobiliste industriel (CDL) pour fonctionner avec des charges utiles non dangereuses.
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