jeudi, 28 mars 2024

Le Parlement européen veut un chargeur tous les 60 kilomètres

La commission des transports du Parlement européen a présenté ses propositions pour accélérer l’expansion de l’infrastructure de recharge et de ravitaillement en H2. Dans certains cas, les demandes du comité vont au-delà des plans de la Commission européenne.

Les propositions – ou officiellement le projet de règlement – ne sont pas encore juridiquement contraignantes. Ils seront maintenant discutés en session plénière du Parlement européen, et s’ils y sont acceptés, des pourparlers suivront avec les gouvernements au sein du Conseil de l’UE. Là, les propositions seront ensuite intégrées dans la législation correspondante.

La commission des transports demande qu’une borne de recharge pour voitures électriques soit disponible tous les 60 kilomètres le long des principaux axes routiers de l’UE d’ici 2026 ; en particulier, on parle de « pools de recharge électrique », c’est-à-dire de plus grandes installations avec plusieurs piliers. Pour les véhicules utilitaires électriques tels que les camions électriques et les bus électriques, la distance de 60 kilomètres est également visée mais initialement limitée aux dix principales artères de circulation du réseau transeuropéen de transport. Dès 2028 (au lieu de 2031 comme proposé par la Commission), deux bornes de recharge poids lourds par place de parking seront garanties.

Cependant, le comité souhaite également promouvoir l’infrastructure pour l’hydrogène : des stations-service correspondantes doivent être disponibles tous les 100 kilomètres. Ce faisant, le comité va au-delà de la demande de la Commission européenne : celle-ci avait envisagé une station de remplissage d’hydrogène tous les 150 kilomètres d’ici 2031. Le comité veut désormais tous les 100 kilomètres, et déjà d’ici 2028.

Selon la proposition, les points de recharge et les stations de ravitaillement doivent être faciles à utiliser et conviviaux. De plus, les prix au kWh ou au kilogramme doivent être présentés de manière transparente.

Cependant, les pays de l’UE peuvent encore contrer cela en prenant eux-mêmes des mesures : le comité souhaite recevoir des plans d’ici 2024 sur la manière dont les gouvernements entendent atteindre les objectifs minimaux nationaux contraignants. Si le réseau allemand est mis en place d’ici là, l’objectif de bornes de recharge tous les 60 kilomètres serait déjà dépassé dans ce pays.

« Les carburants alternatifs durables et le déploiement de leurs infrastructures jouent un rôle clé dans la transition vers une décarbonisation réussie du secteur des transports », déclare le rapporteur du Parlement européen sur les infrastructures pour carburants alternatifs, Ismail Ertug. « En développant plus rapidement l’infrastructure de recharge, nous facilitons la transition vers une mobilité respectueuse du climat pour les personnes et l’industrie. »

europarl.europa.eu

Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur

LAISSER UN COMMENTAIRE

S'il vous plaît entrez votre commentaire!
S'il vous plaît entrez votre nom ici