Le constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor a annoncé son tout premier modèle de production doté de la technologie cell-to-chassis, dans laquelle la batterie est intégrée à la carrosserie du camion. La berline électrique Leapmotor C01 devrait arriver sur le marché chinois avant la fin du deuxième trimestre 2022.
Selon le constructeur, la C01 fournira environ 700 kilomètres de variété NEDC avec une batterie de 90 kWh. Comme Leapmotor l’indique sur sa page d’accueil, la technologie cellule-châssis (CTC) de l’entreprise intègre les modules de batterie dans la carrosserie du véhicule. Les cellules individuelles sont ainsi toujours entourées d’un logement en groupe. L’immobilier du module n’est plus construit dans l’immobilier du pack de batteries.
De cette façon, l’innovation CTC ressemble à la technique dite cellule-à-pack (CTP) poursuivie par CATL et BYD, pour Exemple. Ici, le module est omis et les cellules sont intégrées directement dans le pack batterie. Le pack prend alors directement le contrôle du contrôle et de la consigne de niveau de température des cellules. Avec la technologie CTC, cela est contrôlé par les modules privés. Le soubassement du C01 est conçu pour imiter une sorte de boîtier de batterie.
Leapmotor hésite à fournir des informations détaillées sur sa solution. Sur son site, il est indiqué qu’il atteint une plus grande résistance aux chocs de la batterie et améliore également l’étanchéité à la torsion de la carrosserie – mais cette dernière s’applique généralement également aux batteries de finition qui sont intégrées dans le soubassement en une seule pièce.
En mars, Leapmotor a déclaré son introduction en bourse à Hong Kong et a annoncé huit nouveaux véhicules électriques d’ici 2025 dans le prospectus d’introduction en bourse. Actuellement, l’entreprise, créée en 2015, vend la petite automobile T03, le coupé S01 et le SUV C11. Même alors, la C01 a été révélée comme une berline de cinq mètres pour l’année en cours. Cependant, Leapmotor est toujours resté pacifique sur la fonction unique de la batterie.
Selon les rapports, le C01 et le C11 (en tant que rival du MG Marvel R) pourraient également être introduits en Europe, mais le fabricant ne l’a pas encore confirmé.
leapmotor.com
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