Les démocrates du Sénat US ont abandonné leur plan d’augmentation le crédit d’impôt pour les véhicules électriques assemblés par des travailleurs syndiqués aux États-Unis jusqu’à 12 500 $.
Cela signifie que l’ancien crédit d’impôt pouvant atteindre 7 500 $ restera pour ces véhicules électriques. La mesure dans le cadre du plan ‘Build Back Better’ avait été critiquée dès le début comme étant un crédit d’impôt protectionniste pour les voitures électriques : les ambassadeurs de pays à forte industrie automobile comme l’Allemagne, le Japon et la Corée du Sud avaient écrit une lettre de plainte à les principaux dirigeants du Congrès américain.
Un critique du plan était également le sénateur démocrate de Virginie-Occidentale, Joe Manchin. Manchin avait qualifié le crédit d’impôt plus élevé de « ridicule » compte tenu des longs délais de livraison des voitures électriques – un produit subventionné pour lequel il y avait une liste d’attente. En outre, le sénateur a critiqué le fait qu’en raison du plafond des subventions, les véhicules de certains constructeurs américains ne seront bientôt plus éligibles aux subventions – alors que les véhicules de constructeurs étrangers le seront. « Tout véhicule étranger qui est un véhicule électrique pourra réclamer un crédit de 7 500 $ », a déclaré Manchin. « Je ne pense pas que ce soit notre intention. »
Pendant ce temps, les discussions se poursuivent sur la levée du plafond actuel de 200 000 véhicules rechargeables par constructeur éligibles au crédit d’impôt. Pour General Motors et Tesla, cette limite est depuis longtemps dépassée. Les PDG de General Motors, Ford, Stellantis et Toyota Motor North America avaient écrit il y a quelques jours une lettre commune en faveur de la levée de ce plafond.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, plaide pour l’abolition complète de la subvention pour les voitures électriques. « Tesla réussit actuellement malgré le fait que nos concurrents bénéficient d’avantages fiscaux sensiblement plus importants que Tesla – malgré cela, pas à cause de cela », a-t-il déclaré dans une récente interview. « Si vous supprimiez toutes les incitations pour les véhicules électriques demain, la position concurrentielle de Tesla s’améliorerait considérablement. Je le répète, si vous supprimiez tous les… crédits d’impôt pour les véhicules électriques, la position de Tesla s’améliorerait immédiatement. »
La règle du plafond de 200 000 véhicules remonte à 2009. Lorsqu’un constructeur atteint cette limite, le crédit d’impôt est réduit de 50 % (c’est-à-dire à 3 750 $) pour les véhicules vendus dans les six mois suivants. Pendant encore six mois, le crédit d’impôt est à nouveau réduit de moitié pour atteindre 1 875 $ avant d’expirer automatiquement un an après que le plafond a été atteint.
GM et Tesla ont déjà dépassé le cap depuis plusieurs années. Pour les autres constructeurs, ce ne devrait pas tarder : fin 2021, Toyota en était à 180 000 véhicules éligibles. Selon , Nissan et Ford comptaient respectivement 166 000 et 157 000 véhicules éligibles fin 2021.
yahoo.com (tax credits), forbes.com (Déclarations de Musk )
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