jeudi, 28 mars 2024

Les Pays-Bas autorisent uniquement les taxis propres et les voitures de location dans les villes à partir de 2025

Aux Pays-Bas, dans les grandes villes, tous les taxis et véhicules de location fraîchement immatriculés doivent être zéro émission d’ici 2025. D’autres régions des Pays-Bas ont jusqu’en 2030.

5 grandes villes (Amsterdam, Rotterdam, La Haye, Eindhoven et Tilburg) et un certain nombre d’agents du marché des taxis et des voitures de location (dont Uber, SchipholTaxi, Bolt et Leaseplan) ont en fait signé le tout nouvel accord.

C’était clair que les villes néerlandaises seraient autorisées à présenter une zone zéro émission pour les camions et les camionnettes à partir de 2025. Les municipalités peuvent désormais étendre cette réglementation aux taxis. Les villes elles-mêmes sont responsables de la mise en place d’une zone zéro émission. 26 municipalités prévoient de le faire dans les années à venir.

Comme le rapporte, malgré les politiques strictes, aucune subvention spéciale n’est préparée pour les taxis à zéro émission et les voitures de location. L’investissement financier dans les voitures neuves devrait donc être supporté par les entreprises. Le ministère des Transports utilise uniquement une période de travail prolongée pour les jeunes modèles de taxis.

Il convient néanmoins de garder à l’esprit que le scénario initial aux Pays-Bas est différent de celui de nombreuses grandes villes allemandes. À Amsterdam, un programme rigoureux sur le climat des taxis est en place depuis des années ; aujourd’hui, de nombreuses stations de taxis ne peuvent être utilisées que par des voitures à zéro émission. L’aéroport d’Amsterdam Schipol, qui se trouve en dehors de la ville, est également déjà passé aux taxis zéro émission.

Constatant que le passage à un camion sans émission nécessite un investissement financier important, le gouvernement souhaite que les chauffeurs de taxi changent à un moment d’investissement qui leur convient. Pour cette fonction, des dispositions sont en cours d’élaboration un régime transitoire pour les véhicules existants. Cela suggère que les chauffeurs dont l’automobile est encore assez récente auront plus de temps et pourront donc toujours entrer dans le centre.

Comme c’est normalement le cas, les toutes nouvelles polices se composent de toutes les automobiles à zéro émission , ce qui signifie que les camions électriques à batterie (BEV) ainsi que les camions à pile à combustible à hydrogène (FCEV) sont acceptés. « Je pense qu’il est extrêmement crucial que nous prenions ces dispositions en contact étroit avec l’industrie », déclare par exemple la secrétaire d’État à la Mobilité Vivien Heijnen. « C’est difficile pour de nombreux opérateurs de taxis, donc je souhaite en fait m’assurer que le passage à un taxi électrique ou à un taxi à hydrogène est faisable pour eux. » Il ajoute que « les taxis parcourent de nombreux kilomètres dans la ville. C’est donc un bon pas vers un environnement plus propre avec moins de bruit de la circulation », poursuit Heijnen.

temps de taxi. com (en allemand), rijksoverheid.nl (en néerlandais)

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