Les secrets high-tech du nouvel emblème de la Peugeot 308

Les astuces high tech du tout nouvel emblème de la Peugeot 308

Un tout nouveau blason à tête de lion : le nouveau symbole de la calandre de la Peugeot 308 est le croisement entre les technologies les plus récentes et l’inspiration des designers de la Marque. Il ne définit pas seulement l’apparence du modèle Peugeot actuel ; il dissimule également le radar qui alimente en détails les processeurs de son arsenal d’aides à la conduite. L’astuce? Le blason Peugeot est recouvert d’une fine couche d’indium, un métal supraconducteur peu commun qui n’interfère pas avec les ondes radar, et présente un aspect chromé en plus d’une grande résistance à la détérioration.

La nouvelle Peugeot 308 est le tout premier camion de la variété à inclure le blason à tête de lion, dévoilé en février 2021, dans sa calandre dédiée. Cet emblème de toute nouvelle génération est mis en valeur par le dessin et le motif de la calandre, caractérisés par divers éléments chromés qui convergent vers son centre. Le mélange calandre et blason dessine un nouveau visage, tout en vérifiant le caractèreet le caractèrede la 308 et, à la base, exprimant la stratégie de montée en gamme de la marque .

La plaque d’immatriculation a été déplacée dans la partie inférieure du pare-chocs avant afin de mettre en valeur le design dans toute sa splendeur, et le radar d’aide à la conduite disparaît derrière le blason afin de pour ne pas perturber l’esthétique de la calandre.

Créer le nouveau symbole de la 308

Sur la nouvelle 308, le tout nouvel emblème Peugeot se décline en deux déclinaisons, identiques esthétiquement mais techniquement divers. L’un se découvre sur les versions Active Load et l’autre, ingénieux, se précise sur les versions Appeal et GT équipées du radar d’aide à la conduite.

Pour que l’aide à la conduite fonctionne parfaitement, les ondes dégagées par le radar ne doit pas être dérangé. Le style du blason devant le radar a donc été complètement repensé par les ingénieurs Peugeot en tenant compte de deux contraintes :

• L’épaisseurde la surface la zone doit être cohérente
• Les composants doivent ne pas être constitués de particules métalliques

La nouvelle couche de bras est fabriqué en plusieurs phases :

• Une face avant lisse de densité constante en polycarbonate injectéest initialement produite.
• Un le panneau arrière est alors réalisé en indium. Cet alliage atypique est notamment utilisé pour la version de l’emblème sur les modèles équipés de radar, du fait qu’il s’agit du seul matériau répondant aux exigences techniques et visuelles : il a un aspect chromé naturel et des propriétés qui ne gênent pas les ondes radar.
• Opération de grattage au laser : Pour faire apparaître le lion du tout nouveau design du logo Peugeot, la surface d’indium est grattée au laser pour faire apparaître le lion à travers le polycarbonate.
• Peinture noire : elle est utilisée à l’arrière des armoiries et forme l’arrière-plan du logo.
• A un vernis de protectionest utilisé sur la face avant : afin de se protéger des intempéries (chocs, soleil, changements de niveau de température…), un vernis de protection est utilisé sur la face avant du blason.
• Accessoire : L’emblème est ensuite collé sur une pièce de fixation technique, qui est ensuite connectée et vissée à la calandre.

Ce procédé de fabrication est une toute première pour la marque Peugeot.

Quelles aides à la conduite se cachent derrière ce nouveau symbole ?

Le radar est protégé par le tout nouvel emblème Peugeot et donne accès à la dernière génération de systèmes d’aide à la conduite :

• Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go— associé à la boîte de vitesses automatique EAT8– avec réglage de gamme inter-véhicules réglable,
• Adaptive Cruise Control avec fonction 30 km/h— associé à la boîte de vitesses manuelle- – avec réglage d’autonomie inter-véhicules réglable,
• Freinage automatique de situation d’urgence, qui détecte piétons et cyclistes de jour comme de nuit de 7 km/h à 140 km/h selon les version, et informe l’automobiliste en cas d’accident.

En 2022, ce radar sera également utilisé pour le nouveau package Drive Assist 2.0, qui prend une autre action vers la dr semi-autonome vivant. Sur les variantes avec transmission automatique EAT8, il intègre le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction Stop and Go avec aide au maintien de voie. De plus, cette toute nouvelle version de Drive Assist ajoute deux fonctions inédites proposées sur les voies à deux voies :

• Modification de voie semi-automatique : à partir de 70 km/h à 180 km/h, il utilise pour le conducteur la possibilité de dépasser le véhicule qui le précède, puis de faire marche arrière.
• Préparé pour la suggestion de vitesse : le propose au conducteur d’ajuster sa vitesse (accélération ou décélération) en fonction des panneaux de limitation de vitesse.