Les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine ont augmenté d’environ 50 % pour atteindre 421 000 systèmes en mai par rapport à avril. Après un mois d’avril faible, le marché chinois a renoué avec la tendance à la croissance avec le deuxième meilleur résultat mensuel régulier de l’année.
Avec 280 000 unités, les ventes de NEV ont été inhabituellement faibles en avril, ce qui était probablement aussi en raison des blocages de Corona autour de Shanghai – non seulement il y avait moins de production, mais les salles de vente ont également été fermées pendant des semaines. L’évolution par rapport au même mois en 2015 est encore plus prononcée qu’en avril : avec 198 000 NEV proposés en mai 2021, l’évolution est de 111,5 %. En revanche, le marché global en Chine a diminué de 1,3 % en glissement annuel pour atteindre 1,59 million de systèmes en mai.
Selon la China Passenger Car Association (CPCA), qui recueille les informations sur les ventes, le mois de mai les chiffres sont également encore fortement impactés par la pandémie. Néanmoins, l’amélioration par rapport à mai 2021 a dépassé les attentes. La CPCA souligne également que les problèmes dans les chaînes d’approvisionnement impactent désormais de plus en plus les NEV, ce qui a en fait entraîné des retards, parfois considérables.
En conséquence, 1,89 million de NEV ont déjà été vendus depuis janvier à mai, un chiffre supérieur de 117,4% à la même durée en 2021. 1,71 million d’unités d’entre elles étaient des voitures particulières NEV, le reste des automobiles commerciales. La part de NEV en mai était donc de 26,5 %. En mai 2021, il était encore de 12,4 %.
Chez les producteurs, le scénario d’avril s’est répété. Pendant longtemps, il a été vrai en Chine que BYD était loin devant dans les immatriculations de NEV, mais Tesla dans les BEV purs. Parce que le fabricant américain avec sa seule usine chinoise à Shanghai a été beaucoup plus touché par le verrouillage que BYD avec ses différentes usines, BYD était également en tête des BEV en avril.
Cela n’a pas changé en mai : La CPCA a enregistré 114 183 voitures à énergie nouvelle pour BYD, dont 60 834 étaient des hybrides rechargeables et 53 349 des véhicules électriques à batterie. Tesla, en revanche, reste dans les statistiques avec 32 165 voitures électriques, dont 22 340 ont été exportées.
Derrière BYD et Tesla, GAC Aion s’est plutôt démarqué du reste des constructeurs en tant que troisième vigueur dans les BEV ces derniers mois. La marque de voitures électriques du constructeur basé à Guangzhou a établi un nouveau record en mai avec 21 056 BEV. Derrière eux, le peloton reste serré avec Neta (11 009 BEV), Xpeng (10 125 BEV) et Leapmotor (10 069 BEV), chacun avec un peu plus de 10 000 ventes.
Cependant, une tendance se dessine : Nio est à la traîne quelque peu derrière Neta, Xpeng et Leapmotor. En mai, Nio a proposé 7 024 BEV. Cela suggère que le producteur n’a en fait pas encore atteint cinq chiffres de ventes au cours d’un mois en 2022. Il convient de souligner la marque Geely Zeekr. Avec 4 330 BEV, l’e-marque encore jeune a plus que doublé ses ventes par rapport à avril.
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