Le gouvernement fédéral espagnol se prépare à lancer deux nouveaux appels d’offres d’une valeur de deux milliards d’euros en parallèle en juillet 2023 pour la production de véhicules électriques et de batteries dans le cadre de son programme de financement eMobility PERTE. Lors du tout premier tour de financement PERTE, Volkswagen a obtenu pratiquement la moitié des fonds.
José Maria Lopez, le responsable gouvernemental en charge du programme de financement, a décrit les techniques du 2e tour de financement à l’agence de presse. Auparavant, un tout nouvel appel d’offres pour les producteurs de cellules de batterie était préparé pour juin et un autre pour la production de voitures électriques en septembre. Au lieu de cela, il y aura désormais un double appel d’offres en juillet. Selon, le calendrier désormais fourni « représente une poussée accélérée et plus approfondie ».
Le groupe Volkswagen a déjà annoncé qu’il enverrait une toute nouvelle application pour produire des véhicules électriques supplémentaires en Espagne. D’autres constructeurs automobiles tels que Renault et Ford envisagent également d’obtenir le financement, selon la société de presse. Un certain nombre d’emplois possibles dans l’usine de cellules de batterie, comme ceux de Tata Motors ou d’Inobat Automobile, dépendent également des fonds PERTE.
L’acronyme espagnol PERTE signifie « Tâche stratégique pour la reprise et la transformation économiques ». Les deux milliards d’euros évoqués proviennent toujours de la cagnotte PERTE de 2015, dont seulement 27 % ont été vidé. Un pot de financement global de 877,2 millions d’euros a été approuvé. La raison invoquée serait des exigences trop strictes. Lopez est désormais cité en disant que les exigences pour les candidats sont désormais moins strictes par rapport au tout premier cycle de financement. Il est désormais également possible de soumettre des emplois qui ne seront pas achevés avant 2028 et pas actuellement en 2026.
Le contexte est que le financement provient des fonds de l’UE en cas de pandémie, qui doivent en fait être investis d’ici 2026. Cependant, la Commission européenne a maintenant assoupli ces exigences, probablement dans le contexte de la loi américaine sur la réduction de l’inflation.
Comme précédemment, le financement du PERTE comprend à la fois des subventions et des prêts. Les receveurs de financement ont 40 ou 60 mois pour mettre en marche leurs centres de production. Le financement serait plafonné à 350 millions d’euros pour les travaux de batteries, selon les zones ; les emplois dans les voitures électriques ne seraient pas plafonnés. Et les entreprises qui ont effectivement reçu des fonds du premier programme PERTE doivent soumettre de toutes nouvelles offres d’emploi. C’est le cas de Volkswagen. Le constructeur automobile allemand a obtenu près de la moitié de la somme PERTE susmentionnée à l’automne et, à son tour, a lancé 10 milliards d’euros pour des travaux massifs d’électrification en Espagne.
Reuters.com
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