jeudi, 28 mars 2024

Lexus présente la nouvelle ES: l’évolution continue d’un modèle clé depuis la naissance de la marque en 1989

Lexus a organisé aujourd’hui la soirée d’ouverture de la toute nouvelle Lexus ES. L’ES est un modèle essentiel de la gamme Lexus, apparue initialement avec le lancement de la berline phare LS de première génération en 1989. L’ES a en fait été bien accueillie par de nombreux consommateurs partout dans le monde pour son haut niveau de silence, élevé – un confort de vol de qualité et une grande cabine. Les ventes cumulées de l’ES car son lancement préliminaire totalise jusqu’à présent environ 2,65 millions d’unités dans plus de 80 pays et régions.

La toute nouvelle ES atteint des améliorations supplémentaires en termes de tranquillité et de confort de conduite exceptionnels, qui en sont à l’origine de Lexus, ainsi que des améliorations supplémentaires à son confort total de haute qualité. Comme on peut le constater à travers le confort des voitures et la connexion fluide du camion entre l’accélération, la décélération et la direction dans toutes les circonstances de conduite, le développement a poursuivi une réaction directe fidèle aux intentions du conducteur. Une approche exclusive de Lexus a été utilisée pour augmenter la rigidité des renforts des éléments de suspension arrière pour une stabilité de direction supérieure dans des situations telles que les changements de voie à grande vitesse. En outre, l’adoption dans la variante F Sport du nouvel ES d’un système de suspension variable adaptative (AVS) de pointe qui utilise un tout nouvel actionneur permet à la fois un confort de vol de haute qualité et une action de direction plus précise en réduisant la force d’amortissement et en élargissant. la variété variable. De plus, des innovations de sécurité sophistiquées, telles qu’un système de sécurité Lexus développé, sont activement employées dans le tout nouvel ES, dans le but de permettre aux chauffeurs de prendre plaisir à une conduite encore plus sûre. Une calandre fraîchement développée et des phares récemment créés, ainsi que l’utilisation d’une nouvelle couleur intérieure, aboutissent à un design général plus amélioré.

Ingénieur en chef de Lexus International Tetsuya Aoki

« Notre objectif était d’approfondir la haute qualité de l’ES et d’inclure une toute nouvelle valeur. En plus d’améliorer la tranquillité et la commodité de conduite, nous avons recherché la linéarité dans le mouvement de la voiture, en réponse à la roue de guidage qui se consacre aux intentions du chauffeur. En matière de style, nous avons affiné la sophistication propre à l’ES, et nous avons créé une toute nouvelle modernité. En développement, pour surpasser les attentes des consommateurs, nous avons déterminé des composants qui pourraient être amélioré, et nous avons soigneusement élevé chaque détail au plus haut niveau de finition. Je voudrais que les gens expérimentent en roulant dans l’ES les idées de l’équipe de développement, qui a étroitement adhéré au concept de «Always On» dans le but de faire jamais -b etter voitures et camions. « 

Caractéristiques principales ES

Tranquillité et qualité de conduite améliorées et performances de conduite évoluées

Le tout nouveau ES présente des améliorations pour une tranquillité et un confort de voyage exceptionnels, en plus des améliorations supplémentaires de sa commodité globale haut de gamme. Comme on peut le constater à travers le confort de la connexion fluide du véhicule entre la décélération, la direction et la vitesse dans n’importe quel scénario de conduite, l’avancement a poursuivi une réaction directe fidèle aux intentions du chauffeur, ce qui est un objectif constant de Lexus.

Adoption de l’AVS à solénoïde linéaire sophistiqué

  • Utilise un tout nouvel actionneur et est inclus dans le F Sport
  • Élargit le flux de la soupape de commande de circulation d’huile du solénoïde de commande hydraulique, réagit aux faibles forces d’amortissement et offre une commodité de voyage de qualité supérieure tout en améliorant la réponse et la stabilité de la direction en élargissant la série variable de la force d’amortissement

Renforts de suspension arrière à plus grande rigidité

Le passage d’une structure à une seule feuille à une structure à deux feuilles a en fait augmenté la rigidité. La rigidité en torsion et latérale a été augmentée pour un confort de conduite amélioré, ainsi que pour une expérience de conduite plus linéaire et fidèle aux objectifs de l’automobiliste, même dans des situations telles que les modifications de voie à grande vitesse.

Contrôle des freins amélioré

  • Pour les variantes à essence, la course de ralenti de la pédale de frein a diminué en améliorant les structures internes du maître-cylindre et du servomoteur
  • Pour les variantes hybrides, la contrôlabilité des freins s’est améliorée en modifiant les constantes de commande du système de freinage à commande numérique
  • La zone de contact du pied de l’automobiliste s’est élargie en changeant la forme de la plaquette de la pédale de frein, améliorant ainsi la sensation de stabilité lorsque le la pédale de frein est enfoncée
  • La sensation de rigidité latérale de la pédale de frein a en fait été renforcée par l’amélioration de la méthode d’installation de la bague interne de la configuration de la biellette de la pédale de frein

Un développement de la classe particulière y style de l’ES vers une apparence plus moderne

Le tout nouveau ES améliore la qualité et la beauté qui ont été bien accueillies par les clients ES. L’extérieur a évolué vers une apparence plus contemporaine grâce à une calandre récemment créée et des phares fraîchement créés, tandis que l’intérieur a en fait adopté la toute nouvelle couleur intérieure Mauve et s’est développé en un espace calme et moderne. Sur la base de l’approche centrée sur l’humain de Lexus, une opérabilité améliorée a été recherchée dans les moindres détails, par exemple en offrant au système multimédia de l’automobile un écran tactile et en consolidant les commutateurs autour de la roue de guidage.

Extérieur

Grille avant récemment développée

Tout en préservant l’identité identifiable de l’ES, la calandre a été réalisée dans un motif maillé constitué d’un ensemble de L- éléments façonnés qui mettent l’accent sur l’écoulement latéral. Son extrusion avant accentuée augmente le sens de la qualité.

Lampes frontales récemment créées

Les modèles à lampes monoculaires comprennent de toutes nouvelles lampes compactes, tandis que les modèles triples Les feux de faisceau incluent BladeScanTM AHS (Adaptive High-beam System) pour des performances améliorées, tandis que l’utilisation de nouvelles unités d’éclairage minces donne un aspect net.

Roues de conception récente

  • Des extrémités de rayon plus épaisses sur les roues de 17 pouces facilement disponibles soulignent la brillance des surfaces usinées et sont superposées en « V » pour produire une impression élégante.
  • Rayons multi-axes sur les roues de 18 pouces de série sur la version de base contrastent avec la brillance des surfaces usinées et de la peinture noire, créant une impression de luxe.
  • Les roues de 19 pouces exclusives à F Sport sont d’un noir brillant pour correspondre à la noir de la calandre pour une impression ferme.

Nouvelles couleurs extérieures

2 couleurs disponibles pour la première fois sur l’ES sont Sonic Ir idium, qui profite des ombres fortes pour mettre davantage en valeur la forme de l’automobile, et Sonic Chrome, qui affiche une qualité métallique dans une finition brillante.

Intérieur

Système multimédia

  • Le système multimédia comprend désormais un écran tactile. Sur la base de l’approche centrée sur l’humain de Lexus, la distance et l’angle optimaux entre l’automobiliste pour un écran tactile fraîchement adopté ont été recherchés, et l’écran a été mieux déplacé vers l’automobiliste de plus de 100 mm par rapport aux dispositions d’affichage précédentes et incliné autour. 5 degrés, mettant même les coins les plus éloignés de l’écran à portée de main du conducteur.
  • L’écran de l’écran utilise du verre pour une visibilité et une opérabilité améliorées.

Ornementation

  • Le matériau noyer et les nouvelles couleurs Sumi Black et Dark Brown donnent une impression de haut de gamme.
  • L’ornementation de la racine des cheveux est réalisée en des lignes de cheveux gravées une à la fois en utilisant une procédure laser, développant une ambiance plus fragile et moderne.

Nouvelles couleurs intérieures et style rafraîchi

  • En plus d’un Hazel récemment utilisé, l’intérieur est disponible dans un mauve brun et grisâtre récemment établi.
  • Th La F Sport est désormais disponible en blanc, avec des coussins de siège dans une palette de couleurs blanc et rouge évasé combinés avec des dossiers de siège en noir pour une impression plus sportive.

Application de la sécurité active avancée technologies, y compris le dernier système de sécurité Lexus

Lexus met en place des technologies de sécurité sous la bannière de se débarrasser des accidents de la route, qui est le désir ultime d’une société de mobilité. Lexus se concentre sur l’avancement des technologies de sécurité les plus innovantes et la livraison rapide de celles-ci aux automobilistes – elle le fait en utilisant activement des innovations de pointe dans ses modèles de voitures phares. En établissant des innovations pour des applications étendues basées sur les connaissances cultivées en introduisant des technologies innovantes dans ses produits phares, Lexus se prépare à introduire largement des technologies sophistiquées dans tous ses modèles de camions. Un exemple est le système de sécurité Lexus de l’ES, qui a encore plus progressé grâce à l’introduction d’innovations de sécurité avancées jusqu’à présent cultivées grâce à l’utilisation dans d’autres modèles de camions Lexus. Tout en conservant la configuration d’une caméra électronique à objectif unique et d’un radar à ondes millimétriques utilisés dans le système de sécurité Lexus standard, Lexus a ajouté des fonctions telles que l’assistance à la direction d’urgence et a amélioré les performances de reconnaissance de voie du système. Ces progrès font partie des efforts continus de Lexus pour prévenir les accidents de la circulation et les accidents mortels, réduire le fardeau du conducteur et mettre en place des systèmes d’assistance à la conduite qui offrent une expérience de conduite plus naturelle et beaucoup plus sûre. Les caméras vidéo des moniteurs numériques à vue latérale et du rétroviseur numérique de l’ES ont été améliorées, tandis que le scintillement des LED a été considérablement réduit et la qualité d’image a été améliorée pour une présence exceptionnelle de jour comme de nuit.

Système de sécurité Lexus

  • Les performances de la caméra électronique à objectif unique et du radar à ondes millimétriques ont en fait été améliorées pour étendre la gamme de réponses du système précollision, qui est développé pour repérer les cyclistes et les piétons de jour dans des conditions de faible luminosité et, aux intersections, pour repérer les voitures venant en sens inverse avant les meilleurs virages * 1 et les piétons traversant la rue à partir des instructions vers lesquelles l’automobile effectuait un trajet avant de commencer à faire un virage idéal ou à gauche. De même, des fonctions telles que l’assistance à la direction d’urgence, qui assiste la direction dans la voie du véhicule indiquée par l’automobiliste, et le contrôle de vitesse à basse vitesse * 2, qui permet d’éviter les collisions provoquées par une mauvaise application de la pédale, parfois à une vitesse minimisée.
  • Les fonctions de reconnaissance de voie de Lane Tracing Assist (LTA), qui est une fonction d’aide à la conduite innovante qui soutient la direction pour maintenir la voiture au centre de la voie, ont en fait été améliorées grâce à l’application d’innovations IA qui élargissent la plage d’assistance, ce qui se traduit par une assistance à la direction plus douce et plus continue.
  • Une fonction de contrôle de la vitesse en courbe qui ralentit la voiture à l’avance en fonction de la taille d’une courbe en approche a en fait été ajoutée au radar dynamique Régulateur de vitesse (avec une fonction de suivi toutes vitesses), qui gère l’accélération et la décélération de sorte que la distance à un camion précédent immédiatement soit constante dans la vitesse définie lors de la conduite sur routes réservées aux véhicules à moteur et autres.
  • Les feux de route automatiques détectent les véhicules précédents ou venant en sens inverse et bascule automatiquement entre les feux de route et les feux de croisement.
  • L’assistant de signalisation routière acquiert des informations sur les panneaux routiers l’utilisation d’une caméra le montre sur l’écran multi-informations du camion.
  • Le système d’arrêt d’urgence de conduite * 3 assiste le conducteur grâce à des alertes audio et visuelles et à une légère décélération si la non-utilisation par l’automobiliste se poursuit tout au long de l’utilisation du suivi de voie Aider. Il déclenche ensuite les feux de détresse et le klaxon de la voiture pour signaler à ceux qui se trouvent à l’extérieur de la voiture de contribuer à éviter ou à réduire les dommages au camion ou à d’autres, tout en ralentissant et en arrêtant finalement le véhicule dans sa voie. Après avoir arrêté le camion, il ouvre les portes et active une connexion HELPNET automatisée pour une demande de sauvetage, contribuant ainsi au sauvetage précoce du conducteur.

Divers autres types de dispositifs de sécurité avancés sont présents sur le nouvel ES et sont activement introduits par Lexus. Il s’agit notamment des freins d’aide au stationnement, qui contribuent à atténuer les dommages lors de collisions dues à une mauvaise application des pédales dans des endroits tels que les parkings ou lors de petites collisions avec des voitures approchant de l’arrière, et l’écran de vue panoramique, qui prend en charge les contrôles de sécurité de la périphérie.

<↓BladeScan

L’ES s’inscrit avec le Lexus RX et le Lexus LS en cours d’utilisation de BladeScanTM AHS, qui est un AHS innovant dans lequel la lumière LED brille sur les miroirs à lame tournant à grande vitesse et est transférée à une lentille pour éclairer la route à venir. Un résultat d’image résiduelle empêche la lumière de sembler bouger, et BladeScanTM AHS gère exactement la distribution de la lumière en intégrant la rotation des miroirs de lame et en allumant et éteignant les lumières LED. Capable d’un blindage de la lumière plus délicat que dans le cas de l’AHS traditionnel, il élargit la gamme d’éclairage des feux de route, permettant à l’automobiliste de reconnaître les piétons et les indications routières sans gêner l’exposition du chauffeur du boîtier ou des automobilistes s’approchant de dans la direction opposée.

Moniteurs numériques de vue latérale et rétroviseur numérique

Les performances de l’appareil photo des rétroviseurs latéraux numériques et des rétroviseurs numériques view Le miroir a été amélioré. Pour améliorer l’exposition dans les endroits où la lumière et l’ombre sont mélangées, un traitement de réduction du bruit est utilisé pour comprendre des images claires avec moins de bruit. De plus, la gêne provoquée par le scintillement des LED a en fait été réduite.

Clé numérique * 4

Le camion peut être verrouillé et déverrouillé avec un secret numérique activé par Bluetooth en utilisant uniquement un smartphone installé avec une application dédiée. Et, tout simplement comme dans le cas d’un secret intelligent traditionnel, le moteur peut être démarré avec un tel smartphone sans avoir à sortir le smartphone. * 5 De plus, si un tel appareil intelligent est pris ou perdu, la fonction cruciale numérique configurée peut être handicapée à distance.

* 1 Virages à droite dans le cas des véhicules à conduite à droite conduits dans les pays où la conduite se fait du côté gauche de la chaussée et virages à gauche dans le cas des voitures à conduite à gauche dans les pays où la conduite se fait sur le côté droit de la route.
* 2 À offrir uniquement au Japon.
* 3 À offrir uniquement au Japon.
* 4 Disponible uniquement en Chine.
* 5 La détection du signal dépend du type, des paramètres et de l’emplacement du smartphone.

Pour en savoir plus sur l’ES, rendez-vous sur https://lexus.jp/international/models/es/.

SOURCE: Toyota

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