RUSSIE, Saint-Pétersbourg — Le quartier russe du Nissan Technical Center Europe (Nissan Technical Center Europe Russie–NTCE-R) commémore dix ans de qualité technique dans la région.
En tant qu’opération de R&D de Nissan sur le marché local, la mission de NTCE-R est d’établir des voitures pour la Russie conformément à la législation régionale et aux exigences des clients du pays.
Fondée en 2011, située sur le territoire de Nissan Usine de fabrication à Saint-Pétersbourg et déménagement dans une installation dédiée en 2018, le centre de R&D de Nissan a joué un rôle majeur dans les plans à long terme de l’entreprise pour augmenter la localisation et la croissance géographique de la production en Russie.
Au sein du la dernière décennie, NTCE-R a en effet considérablement élargi son savoir-faire et emploie aujourd’hui plus de 100 ingénieurs contre seulement 9 lors de l’ouverture du site en 2011. Avec un effectif multiplié par 10, NTCE-R est en effet passé du support le lancement physique de modèles en Russie, pour prendre g la responsabilité du développement de toutes nouvelles variantes de modèles existants et du développement complet de tout nouveaux véhicules Nissan.
L’équipe NTCE-R a dirigé l’avancement des liftings Nissan X-Trail et Qashqai en 2019 pour marché russe en fonction des besoins des clients locaux et travaille actuellement à l’adaptation du nouveau Nissan Pathfinder pour les routes russes.
L’équipe a également joué un rôle important dans la mise en œuvre d’ERA-GLONAS dans toutes les automobiles Nissan en Russie, ce qui est un système automatisé de réaction aux situations d’urgence pour assurer une assistance rapide aux conducteurs en cas d’accident. Les ingénieurs NTCE-R ont également contribué au développement et à la combinaison du système d’autonavigation innovant, Yandex.Avto, dans les multisegments Nissan X-Trail et Nissan Qashqai.
Matthew Ewing, vice-président de la conception et de l’ingénierie automobile, Nissan Afrique, Moyen-Orient, Inde, Europe et Océanie (AMIEO) a déclaré : « En R&D, notre objectif est d’établir et de fournir des automobiles qui enthousiasment et ravissent nos consommateurs. Avoir un groupe d’ingénierie dédié en Russie nous permet de comprendre complètement le marché russe et les attentes de nos clients et d’établir des véhicules qui satisfont vraiment ces besoins.
« Au cours des années précédentes, notre niveau d’obligation et de capacité en Russie a considérablement augmenté et je suis très fier de ce que l’équipe a accompli. Pour l’avenir, le groupe R&D de Nissan en Russie dirige le développement de la prochaine génération de camions Nissan sur le marché, qui apporteront de nouveaux niveaux de performances et de raffinement à nos clients. »
À propos de NTCE-R
NTCE-R a réalisé plus de 10 tâches de véhicules russes à ce jour en plus de travailler sur plusieurs projets pour la mise en œuvre de futurs modèles. Par exemple, NTCE-R a dirigé l’avancement de X-Trail et Qashqai fait peau neuve conformément aux demandes et aux désirs des consommateurs russes et répondant aux exigences du marché.Les ingénieurs du centre travaillent constamment pour fournir des produits ingénieux et une toute nouvelle technologie qui satisfont les besoins des consommateurs russes et les développements actuels consistent en l’introduction du système avancé d’assistance aux chauffeurs de Nissan. , ProPILOT et application de téléphonie mobile NissanConnect pour X-Trail et Qashqai.
NTCE-R dispose également d’installations de dépistage de pointe telles qu’un banc robotique universel et une chambre climatique.
Dans le cadre de le banc robotique universel, la robotique est installée au centre pour examiner l’opérabilité de tous les gadgets mécaniques dans les camions Nissan. Ceci est réalisé en claquant les portes, les capots et les coffres des dizaines de milliers de fois lors de la phase de test d’une conception. Les robots conservent un taux de claquement spécifique, simulant l’utilisation de la voiture par un individu réel et ceci est essentiel pour garantir que les nouveaux véhicules serviront aux propriétaires pendant plusieurs années.
Dans la chambre météo d’un volume de 96 m² m., les véhicules sont contrôlés pour les distorsions thermiques et les performances fonctionnelles. Il est nécessaire que les ingénieurs vérifient que tous les dispositifs mécaniques fonctionnent correctement dans toutes les conditions climatiques, du grand nord au sud étouffant. A l’intérieur de la chambre, le niveau de température peut varier de -50 ° à 100 ° , et l’humidité relative peut atteindre 95 %. Le test le plus populaire est un cycle thermique, qui voit une voiture soumise à un gel jusqu’à -40°C puis à un chauffage jusqu’à 80°C pendant des semaines de dépistage.
Source : Nissan
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