Après que la Commission européenne a présenté des propositions pour les exigences de durabilité nécessaires pour les batteries à la fin de 2020, le texte de la Commission avec des modifications devrait être adopté par le Parlement européen en mars 2022. Cela suggère que la politique pourrait enfin être publiée cette année — qui offrirait au marché environ 4 ans pour se préparer.
Le calendrier accéléré a été révélé par le député européen Pascal Canfin dans une interview avec. En plus des modifications substantielles apportées à la proposition 2020 de la Commission, telles que l’inclusion des batteries pour cycles et scooters électriques dans la ligne directrice, Canfin a déclaré que l’entrée en vigueur serait accélérée de six mois du 1er juillet 2027 au 1er janvier 2027.
Canfin est considéré comme « l’homme de Macron à Bruxelles ». Ses commentaires doivent donc également être considérés dans le contexte que la France occupe toujours la présidence du Conseil de l’UE jusqu’à la fin juin et souhaite appliquer le règlement dans son propre intérêt d’ici là. Canfin a annoncé que la commission de l’environnement voterait sur le projet le 10 février. Il y déclarait : « Nous sommes tombés d’accord, à une très large majorité, sur des compromis, ce qui nous permet d’imaginer que la plénière de mars ne personnalisera pas nos propositions. »
Parmi les compromis figurait évidemment le rythme auquel les mesures doivent être exécutées. L’entrée en vigueur sera accélérée de 6 mois. Seules les batteries répondant à une exigence écologique minimale seront acceptées le 1er janvier 2027, au lieu du 1er juillet 2027. Si la politique est toujours adoptée en 2022 comme prévu, le marché européen des batteries aurait 4 ans pour se préparer. « Cela permettra également aux importateurs de prendre en compte cette toute nouvelle exigence pour améliorer leurs pratiques », a expliqué Canfin.
Canfin précise que la commission de l’environnement ne renversera pas le projet de la Commission. Il s’est inquiété qu’il ne s’agisse pas de « changer les grands équilibres du texte de la Commission, qui est déjà bon ». Il a expliqué qu’il s’agirait de la toute première loi au monde établissant des critères environnementaux pour l’entrée sur le marché des batteries électriques, affirmant que l’Europe deviendrait le leader mondial en matière de politique environnementale de production de batteries tout au long de la chaîne de valeur. Ce sera une rude concurrence étant donné que la Chine a déjà fait des progrès sur ce front avec plusieurs vagues de réglementations depuis 2018, dont la plus récente et la plus importante a été adoptée en décembre de l’année dernière.
De plus à l’extension susmentionnée pour inclure les batteries pour vélos électriques et scooters électriques, par exemple, le devoir de diligence s’appliquera également à la production de batteries. Cela suggère que les entreprises multinationales doivent garantir que les exigences en matière de droits de l’homme et de gestion de l’environnement sont appréciées tout au long de leur chaîne d’approvisionnement. Celui-ci reste à rédiger et la Commission proposera un texte d’ici fin mars.
euractiv.com
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