dimanche, 14 avril 2024

L’unique Polestar 2 «Arctic Circle» présente l’expertise suédoise en matière d’ingénierie des véhicules électriques

Polestar conçoit ses automobiles dans des conditions extrêmes dans de nombreux endroits du monde, de la chaleur torride de l’Arizona aux États-Unis au froid glacial du nord de la Suède. En tant que fabricant suédois de véhicules électriques haut de gamme, c’est dans cet environnement particulièrement froid que la compétence d’ingénierie de Polestar est mise en avant et distingue la marque.

Effectué dans le cercle polaire à plus de 66 degrés nord, l’hiver extrême de Polestar Le programme de test dure 15 semaines de décembre à mars chaque année et voit des groupes d’ingénieurs pousser les modèles – et eux-mêmes – jusqu’à la limite. Non seulement sévère pour les pièces mécaniques, l’énorme froid a également poussé les ingénieurs de Polestar à évaluer la voiture dans des conditions extrêmement difficiles, même à des températures aussi basses que -35 degrés Celsius.

Joakim Rydholm, le châssis principal de Polestar ingénieur, a en fait dirigé le développement dynamique des camions Polestar pendant plus d’une décennie et les partisans du réglage dans cet environnement.

« Régler un châssis sur la neige et la glace nous permet d’établir nos voitures et nos camions dans ce qui semble être lent mouvement et avec une meilleure précision », déclare Joakim Rydholm. « Avec des niveaux d’adhérence aussi faibles, nous pouvons ressentir et évaluer les caractéristiques à un rythme beaucoup plus lent que sur le tarmac, ce qui suggère que nous pouvons réellement affiner le comportement de nos voitures, dans les moindres détails. C’est mon endroit préféré pour développer des voitures et des camions. »

Pour montrer cette compétence, et étant un automobiliste de rallye à ses heures perdues avec divers trophées à son nom, Joakim Rydholm a produit la Polestar 2 spéciale « Polar Circle » en tant qu’exemplaire unique variante spéciale qui apporte la motivation du rallye hivernal à une Polestar pour la première fois.

La voiture de base, une Polestar 2 Long variété Dual motor avec Efficiency Pack, comprend plusieurs ajustements spécifiques. Une hauteur de caisse surélevée (30 mm), une puissance et un couple accrus (350 kW et 680 Nm) et des pneus hiver cloutés de 19 pouces sur mesure (245/35 R19), chacun doté de clous métalliques de 4 mm (490 par pneu), donnent la Polestar 2 Polar entoure les références mécaniques pour être rapide et agile sur la neige et la glace.

En combinaison avec des ressorts 30 % plus souples, les amortisseurs de performance à trois voies Öhlins, spécialement développés et réglés pour cette voiture ensemble avec Öhlins, sont réglés sur neuf clics à l’avant et à l’arrière et disposent de chambres de changement auxiliaires, et les freins avant Brembo à 4 pistons de base restent. Des entretoises avant et arrière ont en fait été installées pour augmenter la rigidité en torsion et la réactivité de la direction. Un tout nouveau système de contrôle de lancement de modèle a également été intégré au moyen de palettes montées sur le volant. Une pelle à neige en fibre de carbone et une sangle de récupération sont également montées à l’arrière de la voiture.

Esthétiquement, l’inspiration du rallye a en fait inclus le montage de roues de rallye OZ Racing de 19 pouces, 4 avant Stedi Quad Pro LED des lumières et une livrée extérieure spéciale en gris mat et blanc – satisfaits par des sièges de conteneur avant Recaro rembourrés sur mesure en anthracite avec une marque suédoise en or. Le pare-chocs avant est doté d’une plaque de protection en fibre de carbone pour une sécurité supplémentaire sous la carrosserie.

« Je voulais m’amuser plus que d’habitude avec cette automobile – être vraiment capable de la pousser en termes de performances et de maniabilité dans un environnement de saison hivernale comme un lac gelé. L’équilibre et la prévisibilité que nous avons réellement obtenus avec la hauteur de vol surélevée et les pneus spécialisés sont particulièrement visibles lorsque vous entrez dans un virage totalement de côté, avec un sourire plus grand que d’habitude sur votre visage, et contrôle global », conclut Joakim Rydholm.

La Polestar 2 Arctic Circle est une pièce maîtresse unique et ne sera pas mise en production.

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