Le consortium CIRCLES, composé de l’Université Vanderbilt, de l’UC Berkeley, de l’Université Temple et de l’Université Rutgers de Camden, en coordination avec Nissan Amérique du Nord et le Département des transports du Tennessee, a conclu une expérience de cinq jours en circuit ouvert le 18 novembre.< /p>
Les chercheurs ont testé un système de régulateur de vitesse équipé d’intelligence artificielle conçu pour augmenter les économies de carburant et faciliter la circulation à l’aide de 100 véhicules Nissan Rogue spécialement équipés.
L’expérience, qui s’est déroulée du 14 au 18 novembre sur une portion remplie de capteurs de l’Interstate 24 des États-Unis, est basée sur les résultats d’une étude antérieure en circuit fermé. Les résultats ont indiqué qu’un seul véhicule équipé d’IA influençait la vitesse et le comportement de conduite de jusqu’à 20 voitures environnantes, provoquant un effet d’entraînement positif pour aider à lisser les embouteillages d’origine humaine.
Le consortium CIRCLES passera les prochains mois à analyser les données collectées sur les véhicules équipés d’IA et leur impact sur le flux de trafic pendant la durée de l’expérience.
Le test a été effectué sur le banc d’essai I-24 MOTION récemment ouvert, le seul environnement de test automobile réel de ce type au monde. S’étendant sur quatre miles juste au sud-est du centre-ville de Nashville, l’autoroute intelligente est équipée de 300 capteurs numériques 4K capables d’enregistrer 260 000 000 véhicules-km de données par an.
La recherche du consortium CIRCLES est financée par la National Science Foundation et les départements américains des transports et de l’énergie. Un soutien a également été fourni par Toyota North America et General Motors. L’expérience comprenait deux unités de test supplémentaires – Toyota RAV4 et Cadillac XT5.
« Le 16 novembre seulement, le système a enregistré un total de 143 010 miles parcourus et 3 780 heures de conduite. Le système I-24 MOTION, associé aux modèles énergétiques des véhicules développés dans le cadre du projet CIRCLES, a fourni une estimation de la consommation de carburant de l’ensemble du flux de trafic pendant ces heures. Le concept que nous espérons démontrer est qu’en tirant parti de ce nouveau système de trafic pour collecter des données et estimer le trafic et en appliquant la technologie de l’intelligence artificielle aux systèmes de régulation de vitesse existants, nous pouvons réduire les embouteillages et améliorer l’économie de carburant », a déclaré l’équipe CIRCLES dans un joint déclaration.
« Nissan a toujours été un pionnier de l’innovation automobile, et avec notre vision à long terme, Nissan Ambition 2030, nous savons que notre avenir est autonome, connecté et électrique », a déclaré Liam Pedersen, directeur général adjoint du Nissan Research Center à Silicon Valley, Californie. « CIRCLES partage notre objectif commun de construire un monde plus sûr et plus propre en favorisant la mobilité. »
« En ce qui concerne le transport et la mobilité dans le Tennessee, nous sommes à un moment critique », a déclaré le sous-gouverneur et commissaire du TDOT, Butch Eley. « La congestion du trafic devient de plus en plus importante dans tout le Tennessee, et pas seulement dans les zones urbaines. Relever ces défis nous obligera nous à réfléchir de manière critique aux solutions, car le transport les projets d’infrastructure ne sont traditionnellement pas identifiés ni achevés avant que la congestion routière n’affecte plus dramatiquement notre qualité de vie. L’une de ces solutions consiste à utiliser davantage la technologie pour améliorer la mobilité. Nous sommes convaincus que ce projet et d’autres similaires renforceront encore la réputation du Tennessee en tant que plaque tournante de l’excellence automobile. »
« Le projet I-24 MOTION est un banc d’essai unique en son genre, où nous pourrons étudier en temps réel l’impact des véhicules connectés et autonomes sur la circulation dans un environnement de route ouverte », a déclaré Meredith Cebelak, enseignante adjointe en génie civil et environnemental et responsable du département de gestion et d’exploitation des systèmes de transport et de transport, Gresham Smith. L’infrastructure permanente a été conçue et installée, ce qui signifie que le banc d’essai sera toujours « actif » et disponible pour les chercheurs. En débloquant une nouvelle compréhension de la façon dont ces véhicules influencent le trafic, la conception des véhicules, des infrastructures et des stratégies de gestion du trafic peut être optimisée pour réduire les problèmes de trafic à l’avenir afin d’améliorer la sécurité, la qualité de l’air et l’efficacité énergétique.
« Le partenariat entre les universités, le gouvernement et le secteur privé est la clé de projets pionniers comme celui-ci », a déclaré le vice-recteur à la recherche et à l’innovation, Padma Raghavan. « Depuis sa création, tous les partenaires de cet effort ont joué un rôle essentiel. Cette collaboration de confiance se poursuit alors que l’équipe analyse les résultats pour rechercher de nouvelles informations afin de relever les défis urgents en matière de transport dans le Tennessee et au-delà. »
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