L’usine du groupe BMW de Leipzig est la toute première usine de voitures et de camions au monde à piloter une innovation de brûleur récemment mise en place qui permet de fonctionner à l’hydrogène vert en plus du gaz naturel. La toute nouvelle innovation répond aux exigences d’opportunité pour réduire les émissions de CO2 provenant de l’utilisation intensive du gaz, une source de carburant non renouvelable. Milan Nedeljković, membre du conseil d’administration de BMW AG : « Il s’agit d’une avancée technologique. Cela met en évidence notre capacité d’innovation et notre détermination à rendre la production toujours plus durable. »
Aujourd’hui, l’usine BMW Group de Leipzig a introduit le tout premier hydrogène flexible Brûleur capable pour les sèche-linge à peinture. La fonction particulière du système est qu’il peut fonctionner à l’hydrogène (H2), au méthane (CH4) ou un mélange des deux. Il peut également changer entre les carburants pendant le fonctionnement. Dans un premier temps, il fonctionnera en opérations d’essai. L’ingénieux système de brûleur à carburant flexible a été créé en collaboration avec l’entreprise de Brême Saacke et avec l’Institut Fraunhofer IFF de Magdebourg pour soutenir la combinaison du concept de sécurité.
La durabilité comme élément clé de la BMW iFACTORY
La réduction des émissions de CO2 est l’un des objectifs centraux de la BMW iFACTORY avec son LEAN. VERT. Méthode NUMÉRIQUE. Alors que la durabilité, l’utilisation maximale des ressources et la circularité sont au centre de GREEN, les cheveux LEAN de la méthode fonctionnent pour une production efficace, précise et très polyvalente. DIGITAL utilise de manière fiable la numérisation dans les sciences de l’information, l’intelligence artificielle et la virtualisation.
Pour finir par être encore plus durable, le groupe BMW conçoit des solutions spécifiques au site pour réduire les émissions de CO2, y compris la géothermie, le photovoltaïque, et l’hydrogène. Les différentes solutions seront publiées selon la méthode qui correspond le mieux au site Web concerné.
Pour faire fonctionner l’hydrogène partout, un pipeline sera nécessaire pour garantir que des quantités suffisantes d’hydrogène vert soient facilement disponibles à tout moment. L’usine de Leipzig a la possibilité d’utiliser à cette fin un réseau d’hydrogène développé dans la région.
L’énergie hydrogène dans l’usine et la logistique de transport
L’hydrogène est en fait depuis longtemps un carburant de base dans l’usine logistique. La toute première station-service intérieure d’hydrogène en Allemagne a été installée sur les installations de l’usine en 2013, pour soutenir les chariots élévateurs et les trains de remorqueurs en intralogistique. Aujourd’hui, près de 10 ans plus tard, l’usine de Leipzig possède la plus grande flotte d’Allemagne avec plus de 130 chariots élévateurs à pile à combustible. Cinq stations hydrogène intralogistiques sont également présentes sur les installations. Le plus récent offre un ravitaillement entièrement automatisé.
Le groupe BMW traite également avec ses partenaires pour tester des solutions à hydrogène pour soutenir la décarbonisation de la logistique de transport au-delà des portes de l’usine également et est actuellement impliqué dans le H2HAUL et Projets d’études de recherche HyCET. L’hydrogène est un carburant prometteur pour la logistique des transports car il permet un ravitaillement rapide, des charges utiles élevées et une utilisation polyvalente. Il utilise également une grande variété. Et l’hydrogène vert – produit avec de l’énergie provenant de sources respectueuses de l’environnement – ouvrira la voie à une logistique longue distance à faible émission de carbone à l’avenir.
Le travail H2HAUL en Belgique, en Allemagne, en France et en Suisse travaille au développement et au pilotage de 16 camions à pile à combustible à hydrogène et à la mise en place de nouvelles stations-service de grande capacité pour les matériaux combustibles réputés. Lancé en 2019, H2HAUL fonctionnera pendant 5 ans, l’Allemagne contribuant en testant deux camions à pile à combustible pour le transport entre l’usine de Leipzig et Nuremberg.
Sur le projet HyCET, le groupe BMW dirige un consortium pour faire progresser l’avancement et les essais de camions équipés de moteurs à combustion à hydrogène dans la logistique des transports. Avec un financement de projet de 11,3 millions d’euros autorisé par le ministère fédéral du Numérique et des Transports en septembre dernier, HyCET vise à démontrer la capacité des camions thermiques à hydrogène dans la logistique de transport et à développer 2 stations de remplissage d’hydrogène à usage public.
L’usine de Leipzig– Orientée vers la durabilité depuis le début
« La durabilité reste dans l’ADN de l’usine de Leipzig, pour ainsi dire », a déclaré Petra Peterhänsel, directrice de l’usine. « Des processus efficaces et durables étaient déjà très importants pour nous lorsque nous avons planifié l’installation, et l’un des résultats très visibles de cela est les 4 éoliennes qui alimentent l’usine en électricité. » Érigés en 2013, ils fournissent 10 MW de puissance (produisant environ 26 GWh/an). En 2017, un tournant supplémentaire a suivi avec l’ouverture du Battery Farm comprenant jusqu’à 700 batteries haute tension de seconde vie des camions BMW i3. Les batteries sont utilisées pour économiser l’énergie, comme celle produite par les éoliennes. En économisant l’énergie sur place, la gestion régionale de l’énergie peut être optimisée et le réseau électrique maintenu stable.
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