L’efficacité et l’efficacité des transmissions automatisées ne peuvent être assurées que par un entretien approprié. Mahle Aftermarket rend désormais l’entretien de l’huile de transmission pour les transmissions automatiques encore plus simple et plus sûr. Avec l’ATX 280, le fournisseur de véhicules introduit un tout nouveau gadget de service d’huile qui définit une nouvelle exigence pour les ateliers indépendants. Les avantages les plus importants de l’ATX 280 incluent l’échange d’huile dynamique et le concept « zero cross », qui empêche différents types d’huile de se combiner les uns avec les autres. L’appareil Mahle dépasse ainsi les autres conceptions concurrentes en termes de respect de l’environnement et de coûts. Il se distingue également par son guidage utilisateur convivial et sa connexion. Dans cette méthode, la base de données de l’ATX 280 est constamment mise à jour. Il s’intègre également sans problème dans les principes de l’atelier numérique et peut être télémaintenu. Le Mahle ATX 280 est disponible dès maintenant.
« Le pourcentage d’automobiles équipées de transmissions automatiques augmente constamment. La croissance des services pour le service d’huile de transmission est la base pour que les ateliers indépendants utilisent ce modèle pour développer une marque- nouveau domaine d’activité », a déclaré Olaf Henning, membre du comité de direction de Mahle et responsable du système d’organisation Aftermarket.
Le Mahle ATX 280 fonctionne selon le principe du rinçage dynamique. Contrairement au rinçage statique, l’huile usagée est poussée et déplacée devant la nouvelle huile entrante pendant la procédure de rinçage. Cela garantit que moins d’huile de rinçage est nécessaire, raccourcit la procédure de rinçage à environ dix minutes et améliore le résultat de nettoyage avec un taux de remplacement élevé d’environ 95 %.
En même temps, ATX 280 traite l’absolu précision. Les additifs sont ajoutés via une cellule de charge. Un dosage parfait est ainsi assuré, contrairement aux approches standard dans lesquelles les ingrédients sont ajoutés via un processus contrôlé dans le temps. Cela conduit à une efficacité et une efficacité optimales, même dans les transmissions complexes à double embrayage. L’ATX 280 prend également en compte les quantités d’huile résiduelle enregistrées afin que celles-ci ne puissent pas être déformées par des adhérences au carter d’huile.
L’ATX 280 est connecté via Wi-Fi et Bluetooth. Cela signifie que la base de données interne des camions est toujours mise à jour. L’appareil peut également être relié à une imprimante réseau pour imprimer les journaux de maintenance. Pour cela, les carnets de maintenance sur mesure résistent au vieillissement et peuvent être archivés contrairement aux imprimantes thermiques couramment utilisées aujourd’hui. Le rapport d’entretien peut également être envoyé directement aux clients par e-mail sur simple demande. L’ATX 280 est également totalement efficace en maintenance à distance. Si l’accès à est requis à des fins de maintenance, l’atelier accorde une licence via un code PIN créé pour cette fonction. Ainsi, malgré la connexion au réseau, un haut niveau de sécurité des informations est assuré.
Mahle améliore constamment les exigences du service de transmission. Avec le principe « absolument pas de croisement », une procédure de nettoyage spéciale est utilisée dans l’ATX 280 lorsqu’il doit passer d’un type d’huile à un autre. Après avoir remplacé le réservoir d’huile facilement remplaçable, le gadget effectue un nettoyage entièrement automatique des conduites, des vannes et des tubes. Cela garantit que l’ancienne et la nouvelle huile ne se mélangent pas tout au long du processus de remplissage.
Tout au long du service d’huile de transmission, toutes les étapes de la procédure sont affichées sur un écran tactile clairement agencé dans une méthode photo-réaliste et compréhensible — et pour chaque type de voiture. Le contenu de l’écran peut également être mis en miroir sur un téléphone mobile. C’est particulièrement pratique lorsque, par exemple, différentes phases de commutation doivent être utilisées pendant le processus d’entretien. Cela peut être fait facilement depuis l’intérieur du véhicule.
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